沪乍杭—通甬—沪昆—沪苏湖联络线方案

zimmer89

Permanent 发表于 2025-7-17 23:22
就多两条轨道居然要将近十个亿的吗。。。那还算省省吧，还不拿这个钱充值

毕竟是在地下，多开挖一米，纵深累积下来就好多钱。

zimmer89

Permanent 发表于 2025-7-17 23:42
其他局的过夜车还是少，最好还是有自己的车，G2658那个时刻确实太早了，到苏州的话感觉7点到8点左右开差不多，再早地铁都没开呢，再晚的话到哈尔滨就太晚了，然后有些人也可能去坐G1204了也影响客流，走 ...

G1204也是哈局的车，客流坐哪个都一样收票钱，
上海局没有高寒车底，所以去长春、哈尔滨方向全都是沈局、哈局的车。
广铁、成都局这种可以与上海局 在同线路开两对车，各一对利益对等互换；
但去长春哈尔滨方向，上海局只能看着沈局、哈局独占运力。
上海局能做的，顶多是以站台不够、存车场不够为理由，拒绝这些东北的车进上海。
到时候，如果苏州有动车所的话，就可以承接一部分这些车，在苏州北站过夜折返始发。

slanterns

zimmer89 发表于 2025-7-17 13:35
不能。桐乡站联络线取消了。

相比之下更可惜的还是嘉兴南站东咽喉砍掉通甬往沪乍杭/沪杭城际场联络线，本来往杭州方向是可以三线任选的，现在还没开工真的没机会跟嘉兴博弈一下争取设计变更吗

mmygod

Permanent 发表于 2025-7-17 23:22
就多两条轨道居然要将近十个亿的吗。。。那还算省省吧，还不拿这个钱充值

我倒认为挖都挖了，好歹选个方案2，10个亿再咬一咬牙掏了，以后可没机会改了

zimmer89

mmygod 发表于 2025-7-18 08:07
我倒认为挖都挖了，好歹选个方案2，10个亿再咬一咬牙掏了，以后可没机会改了

不当家不知柴米油盐贵。66亿就已经是咬牙之后的结果。
园区最初给东站的预算只有这个的三分之一都不到。这66亿园区原本都是不愿意掏的。
现在当务之急是把东站建起来，没条件像吴中城际站那样，超出了预算那就先不建了，拖着等以后再说。

看看最初的方案，再看现在的方案，就知足吧。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-7-18 09:15
不当家不知柴米油盐贵。66亿就已经是咬牙之后的结果。
园区最初给东站的预算只有这个的三分之一。这66 ...

哎，要不是园区站周边条件不好（西面古娄二村、张泾新村，南面娄江、友达光电、伟创力），其实把园区站做做大更好，还是高架站，比地下站省钱多了

sddsl

长洲府尹 发表于 2025-7-18 09:34
哎，要不是园区站周边条件不好（西面古娄二村、张泾新村，南面娄江、友达光电、伟创力），其实把园区站做 ...

但园区站距离苏州北/苏州站都太近了吧, 很容易被跨过

zimmer89

slanterns 发表于 2025-7-18 01:44
相比之下更可惜的还是嘉兴南站东咽喉砍掉通甬往沪乍杭/沪杭城际场联络线，本来往杭州方向是可以三线任选 ...

那个听说也是拆迁的问题。苏州不可能替嘉兴出拆迁款的。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-7-18 09:34
哎，要不是园区站周边条件不好（西面古娄二村、张泾新村，南面娄江、友达光电、伟创力），其实把园区站做 ...

之前也是希望能做大园区站。
但现在看，沪宁联络线生死未卜，一通折腾后增加了东站也算是有个兜底了。至少通苏嘉甬在园区能有个停靠。
沪昆铁路金华段前一阵出事之后，国铁对于非国铁接入估计会更谨慎了。尤其如通苏湖在东站接入通苏嘉甬还是地下，万一出了像金华一样的事情，更难救援。

Permanent

zimmer89 发表于 2025-7-18 00:24
毕竟是在地下，多开挖一米，纵深累积下来就好多钱。

那确实，地下施工成本太高了

Permanent

zimmer89 发表于 2025-7-18 00:32
G1204也是哈局的车，客流坐哪个都一样收票钱，
上海局没有高寒车底，所以去长春、哈尔滨方向全都是沈 ...

之前好像说非高寒车底如果立折也不影响，主要是如果断电过夜有影响，不过这个距离也不可能上海开到哈尔滨立折回来，让上局买几辆高寒车感觉也没啥必要，如果苏州想要开始发哈尔滨的，那应该是给上海局还是哈尔滨局充值

Permanent

mmygod 发表于 2025-7-18 08:07
我倒认为挖都挖了，好歹选个方案2，10个亿再咬一咬牙掏了，以后可没机会改了

10亿要是咬牙能出来的话，苏州南的联络线，苏同黎和吴江大道的互联互通就不会取消了

zimmer89

Permanent 发表于 2025-7-18 12:18
之前好像说非高寒车底如果立折也不影响，主要是如果断电过夜有影响，不过这个距离也不可能上海开到哈尔滨 ...

是的。免不了过夜，太远了做不到当天立折，上海局也不愿意为了这个单独去买车，维护也得专组专班。
外局立折车，动车所存车场过夜的，基本不需要充值，主要取决于每次的调图安排。比如立折时间不够，上海枢纽内站台不够用，这种都会把车次放在上海周边终到始发。

Robinson8

zimmer89 发表于 2025-7-18 11:24
之前也是希望能做大园区站。
但现在看，沪宁联络线生死未卜，一通折腾后增加了东站也算是有个兜底了。 ...

现在又变成沪宁联络线生死未卜了

长洲府尹

Robinson8 发表于 2025-7-18 13:47
现在又变成沪宁联络线生死未卜了

工可比水乡线先批复的，现在水乡线都开工了，要不是出了幺蛾子，也不会4月7日二次公示后一点下文也没哇