《五象火车站枢纽地区交通详细规划近期实施方案》获得评审通过

peyy

新美哉仙来 发表于 2025-6-30 00:25
2014年12月26日，南宁东站投入运营。东站建成没有20年

所以说南宁作为省会城市级别，在建设大项目方面，比外省不知道慢了多少年

芥子落

缺少那么一股狠劲

Manta

钱就这么多，建了这个就建不了那个。

lujialun

五象站也没那么急迫，投资也巨大

Manta

lujialun 发表于 2025-7-2 19:59
五象站也没那么急迫，投资也巨大

要是南宁真像他们说的那样有“魄力”去建这个建那个，说不定今天举全区之力化债的就是南宁了

aHK

过去和现在有很多非经济强市沉谜于大拆大建，疯狂举债砸钱建项目，是Z绩思想使然，是狂热浮躁的城建比拼风气在推动这场持二三十年的狂欢，事实证明至少有三分之一的项目是无效项目，是城市债务的黑洞。城建上南宁也够疯狂，只是幸运的是债务没有失控，虽然发展慢了点，但至少没有像海南、北海过去那种城建失控后失去的20年。

lujialun

南宁的摩天大楼比很多万亿GDP城都多，他们多拿钱发展产业。像南宁北站就是规模过度就一例子

vilier

lujialun 发表于 2025-7-2 21:56
南宁的摩天大楼比很多万亿GDP城都多，他们多拿钱发展产业。像南宁北站就是规模过度就一例子

南宁北站还算好吧，现在只建设了一半，3台8线，如果新的南衡高铁能走上林线从南宁北站引出，再继续扩建剩下的4台7线，还算是合理的。

xiufengqu

北站合理啥，北站市里花了10多亿，平均每天一千多的客流，算了说多了等会又该地域了。

lujialun

vilier 发表于 2025-7-2 22:14
南宁北站还算好吧，现在只建设了一半，3台8线，如果新的南衡高铁能走上林线从南宁北站引出，再继续扩建剩 ...

好毛，站房过大了，本来3000，后来加到20000，再后来搞到30000，就因为北站再加大，其他沿线站房增加规模的批复要等北站，为了加到满意好像磨了一年多。其实20000就够永久用了，外省有的几百万人口地级市的站房就20000多，就满足远期近千万的客流。南衡不会过北站，抄近路接入五象站，这已是事实，而且柳南段还是未知数。
如果按市府关于北站的理想，达到8台，扩建后站房80000，天，普通地级市如此规模站房的车站都少
本来市府还想一次性搞完，但被国铁否了

vilier

lujialun 发表于 2025-7-3 00:07
好毛，站房过大了，本来3000，后来加到20000，再后来搞到30000，就因为北站再加大，其他沿线站房增加规模 ...

北站的30000平方米站房对于省会城市来说是合理的，而且它不是一次性建成到位，而是看南衡高铁未来的形势而决定二期工程是否进行也是很务实的一个事情。目前北站客流量少是因为铁路部门的列车排图不合理，就像吴圩机场站一样，开的车次少，不利于培养旅客出行选择习惯，大量旅客都走公路客运了

lujialun

vilier 发表于 2025-7-3 08:05
北站的30000平方米站房对于省会城市来说是合理的，而且它不是一次性建成到位，而是看南衡高铁未来的形势 ...

想多了，北站只是对于武鸣，如横州站对于横县，不能和南宁站、南宁东、五象站相提并论，规划2035武鸣人口80万，能有多少增量。如果放在中心城区还远不够大，说白了就是市府过度铺摊子摊大饼老思维，当时市府还想北站作为所有350高铁的始发主站，一样被国铁和区府否定。现在北站就是30000的站房，而不是远期，20000足够武鸣永久用的，以后再扩建是不可能的，面积过大会增加运营成本，造成过多闲置。国铁不认可，所谓培养就是说辞，有客流有利益就好说

ljg199786

Manta 发表于 2025-7-2 21:07
要是南宁真像他们说的那样有“魄力”去建这个建那个，说不定今天举全区之力化债的就是南宁了

人家现在还幻想着“通江达海”呢，高速要修到湛江，铁路要修到广州。殊不知这基建的大门早就因为他家柳债关上了，应该学习下南韩亚洲金融危机的做法，全体市民无偿捐赠黄金给zf还债。

lujialun

瘤州已有高速、铁路到湛江，铁路还比较顺直的；那几个二货叫嚣的是修一条高速叫柳湛，一条铁路叫柳湛。好像交通部门像他们一样脑残

jason1993

南衡要么去北站，要么直下六景，真没有第三种可能。