常泰铁路还需进一步明确路网功能定位和技术标准

wang5B

如果盐宜进武进站对削弱常泰提升盐宜线是一定的，盐宜放前黄也可以，毕竟南部还有大片区域。

yuyedao

孔孔 发表于 2023-12-12 15:54
跟当年的西绕城高速类似，以泰州大桥南接线为名，建五峰山大桥主线之实。常泰铁路似乎两头接的是盐宜，实 ...

对的，坑位先占好，反正你过来，总要走这边，绕是绕不过的，呵呵

孔孔

常州、苏州除了早已建成通车的沪宁城际和京沪高铁外，两市南部各有一条东西向高铁沪宁沿江高铁和沪苏湖高铁，巧的是这两条高铁分别将隔壁下辖的江阴和宜兴快速接入上海枢纽、南京枢纽等高铁网，而无锡少了一条东西向高铁，一南一北失去向心力，看着苏州的南北铁路通苏嘉甬的开工，常泰公铁大桥的开工及常泰铁路上位规划，连镇南延常州金坛站的预留，而自己很早就规划的盐宜铁路迟迟没有大的进展，更受制于过江通道的难产，隔壁是真急了！所以盐宜铁路锡澄段工可早早就拽在手里生怕有什么变数，锡澄S1线早早开工即将建成，锡宜S2线即便两次穿湖投巨资也要规划建设，两条市域线成了救命稻草。

waahuaw

孔孔 发表于 2023-12-12 16:51
常州、苏州除了早已建成通车的沪宁城际和京沪高铁外，两市南部各有一条东西向高铁沪宁沿江高铁和沪苏湖高铁 ...

市域S1、S2线跟盐宜不冲突，地铁组网运行会提高上座率，方便公共交通

yanchenan

孔孔 发表于 2023-12-12 16:51
常州、苏州除了早已建成通车的沪宁城际和京沪高铁外，两市南部各有一条东西向高铁沪宁沿江高铁和沪苏湖高铁 ...

看的非常透彻

武晋

海内存知己 发表于 2023-12-12 06:24
你不懂每条线路的通达面吗？京沪高铁是南北大通道，沪宁城际是苏北以及西北部，而南沿江是东西沪汉蓉大通 ...

你是串联、并联关系没学好。常州站和戚墅堰站是串联关系，一趟车两个站都可以停。常泰常州南站和盐宜武进站是并联关系，一趟车只能择其一。如果只顾常泰一头，放弃锡澄靖，那就是硬生生车次减半，这点算数算不明白吗？

海内存知己

武晋 发表于 2023-12-12 17:56
你是串联、并联关系没学好。常州站和戚墅堰站是串联关系，一趟车两个站都可以停。常泰常州南站和盐宜武进 ...

你是只关注表面，还串联并联，有多少车常州站戚墅堰站都可以停？大部分是二选一，实际也是大部分都停常州站，戚墅堰站很少，其背后的逻辑是常州站和戚墅堰的客流群体是一样的，两者都停严重影响车次安排，最后只能牺牲戚墅堰扶持常州站。常州南站和盐宜站同理，如果两站都设在市区，是不是两者的客流群体一样？能停常州南站的车次必然不可能停盐宜站，而盐宜站的车次是和无锡捆绑的，能停常州南站的必然也不能停无锡等站，无锡加上部分常州客流的盐宜客流必然多于常泰线客流，盐宜的车次多了，肯定很多优先选择盐宜站，恶性循环下去常州南站的就越来越少，最后的结果就是常州南站和戚墅堰站一样的待遇。

海内存知己

武晋 发表于 2023-12-12 17:56
你是串联、并联关系没学好。常州站和戚墅堰站是串联关系，一趟车两个站都可以停。常泰常州南站和盐宜武进 ...

简单一句话，常州站和戚墅堰站虽然线路是串联，但车次安排上的并联的，停靠只能二选一，除非是超慢车才会两站都停。

武晋

海内存知己 发表于 2023-12-12 10:09
你是只关注表面，还串联并联，有多少车常州站戚墅堰站都可以停？大部分是二选一，实际也是大部分都停常州 ...

常州站和常州北站这么些年不好好的吗？客流不是你该考虑的事情。上海局和常州站只要愿意，分分钟让几趟车停戚墅堰，然后打打折，人气就上来了。同城车站不是竞争关系，而是分工协作。

海内存知己

武晋 发表于 2023-12-12 19:16
常州站和常州北站这么些年不好好的吗？客流不是你该考虑的事情。上海局和常州站只要愿意，分分钟让几趟车 ...

分工要看你城市的人口，你人口多，一个车站饱和了另一个站分流，你觉得常州能像上海一样让一个车站饱和吗？或则说两个车站足够远，车次安排不会冲突，像武进站和金坛站。同一个线两个站太近就是零和关系。

z46232926

海内存知己 发表于 2023-12-12 20:53
分工要看你城市的人口，你人口多，一个车站饱和了另一个站分流，你觉得常州能像上海一样让一个车站饱和吗 ...

对牛弹琴，讲不通

shicy1111

铁路专家们吵起来了，笑死了

wang5B

说白了隔壁增设阳山站就是怕盐宜进武进站，现在武进站已定，不可能再进武进站了，所以最好的结果还是回归最初的江阴、惠山、前黄、宜兴，这也符合高铁一市一站原则，否则真的城际线了，呵呵。

海内存知己

shicy1111 发表于 2023-12-13 00:37
铁路专家们吵起来了，笑死了

论坛又不是一言堂，他能说服我算他本事，虽然我知道他在装睡。

常州大宝

所以常泰铁路后来往淮安对接就是妙棋，不做并联。吸引中原徐州淮安南下客流。这个比沿海苏北盐城客流大多了。更何况沿海客流更多的需要去苏州上海浙江等地。而这些客流既不能通过沪宁京沪线直达，又还要面对通苏嘉甬的分流竞争。还要考虑新长，隧道，常泰，跨市等各种变量。