导 航
楼主: romano320

[江城资讯] 交通运输部:同意湖北省开展现代内河航运建设等交通强国建设试点工作

   关闭 [复制链接]
发表于 2020-7-5 12:14:50 来自手机 | 显示全部楼层
lmlaaron 发表于 2020-7-5 12:11
关键是南京长江大桥下层到底是海拔多少米,应该是远高于24米的,这几年气候变化和三峡挡沙导致的清水下切 ...

我前面说了,南京大桥的净空是按照洪水期吴淞高程8.27米+24米的高度建造的,枯水期30米左右的净空基本上已经是极限了,不可能再增加了。

中游荆江段情况不一样,因为河床海拔较高,河床下切可以起到水位下降的作用,但是南京及以下基本上是没多大作用的
回复

使用道具 举报

发表于 2020-7-5 12:15:58 | 显示全部楼层
飝龘 发表于 2020-7-5 12:02
即使长江断流,有海平面托着,南京水位也不可能低于海平面。目前南京枯水期江面只比海平面略高,你往下 ...

长江如果宽度不变,流量不变的话,那么深度应该就不变,河床海拔下降(挖出来或者清水冲出来),那么长江江面的海拔就会下降。南京段长江江面海拔高度应该显著大于零米,所以挖了河床之后南京段江面还是比海平面高。有没有12米就不好说了,几米可能是有的
回复

使用道具 举报

发表于 2020-7-5 12:18:44 | 显示全部楼层
飝龘 发表于 2020-7-5 12:02
即使长江断流,有海平面托着,南京水位也不可能低于海平面。目前南京枯水期江面只比海平面略高,你往下 ...

水位是相对数据,2010年后基准高程都变了,只有内部的人知道换算关系。还是用水深净高这些绝对数据比较好。我刚开始就是查水位数据,根本就是一团浆糊,故意不让人知道长江的水少了这么多。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-7-5 12:22:04 | 显示全部楼层
武汉南京段线全线9米再说吧,这个南京长江大桥应该没那么大影响
回复

使用道具 举报

发表于 2020-7-5 12:24:41 | 显示全部楼层
lmlaaron 发表于 2020-7-5 12:22
武汉南京段线全线9米再说吧,这个南京长江大桥应该没那么大影响

现在南京桥问题不大了,还是不能过国际通用的海轮,但可以过专门设计的扁平江海直达船,9米水深的船型其实就是芜湖那条6.4万吨的船型了,可以有4千标箱。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-7-5 12:30:48 | 显示全部楼层
gaoloumi2035 发表于 2020-7-5 12:24
现在南京桥问题不大了,还是不能过国际通用的海轮,但可以过专门设计的扁平江海直达船,9米水深的船型其 ...

芜湖那个是散货船啊。不是通用的船形的话大多数沿海的外国的船还是进不来啊。感觉还是困难
回复

使用道具 举报

发表于 2020-7-5 12:32:04 | 显示全部楼层
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
回复

使用道具 举报

发表于 2020-7-5 12:35:20 | 显示全部楼层
lmlaaron 发表于 2020-7-5 12:30
芜湖那个是散货船啊。不是通用的船形的话大多数沿海的外国的船还是进不来啊。感觉还是困难

可以从另一个角度看,以后武汉近洋远洋外贸水运就是变相垄断,只有武汉的船可以接单。好比阎锡山把山西的铁路建窄一样。呵呵。MAKE A LEMONADE FROM LEMONS。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-7-5 12:41:40 | 显示全部楼层
gaoloumi2035 发表于 2020-7-5 12:35
可以从另一个角度看,以后武汉近洋远洋外贸水运就是变相垄断,只有武汉的船可以接单。好比阎锡山把山西的 ...

感觉跟中欧班列一样都靠补贴不赚钱。。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-7-5 12:44:43 | 显示全部楼层
lmlaaron 发表于 2020-7-5 12:41
感觉跟中欧班列一样都靠补贴不赚钱。。

不一定。如果近洋支线到日韩港台东南亚澳洲,2000-3000标箱规模足够大,关键是货源能不能装满,如果每次都可以装满,这个规模可以不用补贴的。如果远洋3000-5000标箱船拼不过20000标箱的船,需要补贴。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-7-5 12:56:28 | 显示全部楼层
gaoloumi2035 发表于 2020-7-5 12:44
不一定。如果近洋支线到日韩港台东南亚澳洲,2000-3000标箱规模足够大,关键是货源能不能装满,如果每次 ...

现在1140型都只能跑洋山港,跑日韩的华航汉亚都只有500TEU,看来还是需求不足,光靠本省的话搞不起来,转口的话又没有显著优势。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-7-5 16:37:10 来自手机 | 显示全部楼层
支持多式联运的话,把武汉新港江北铁路的铁水联运搞起来吧,拖了这么多年了
回复

使用道具 举报

发表于 2020-7-5 20:43:09 | 显示全部楼层
gaoloumi2035 发表于 2020-7-5 11:53
是的。净高增加是长江水少了导致的。挖航道是挖淤泥层,保证船吃水。海水倒灌没关系,长江现在正好缺水 ...

海水倒灌下游要成盐碱地了。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-7-5 23:03:18 | 显示全部楼层
lmlaaron 发表于 2020-7-5 12:56
现在1140型都只能跑洋山港,跑日韩的华航汉亚都只有500TEU,看来还是需求不足,光靠本省的话搞不起来,转 ...

是这样的。船的规模上去了,其实货源才是瓶颈。以后全球化规模很可能会缩小很多。现在马士基的2万箱船都开始停运了,因为如果装不满,2万箱船其实也不省钱的,还因为吃水深不方便。5千箱巴型船可以过巴拿马运河,到纽约省很多路。在全球化规模缩小的情况下,5千箱巴型船比2万箱船运费不一定贵的。关键看货源是否充足。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-7-5 23:04:42 | 显示全部楼层
chenyunh 发表于 2020-7-5 20:43
海水倒灌下游要成盐碱地了。

哈哈,南京以下的问题。
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|高楼迷

GMT+8, 2025-7-23 12:37 , Processed in 0.045706 second(s), 2 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表