五象站方案研究已经开始招标，明年开工越来越近了

twty · 发表于 2020-9-11 15:00:10

我觉得应该一半一半，看看站房最终地方想搞多大了...

iso90019002 · 发表于 2020-9-11 15:03:08

cbd 最好建地下火车站

2377455045 · 发表于 2020-9-11 15:06:25

本帖最后由 2377455045 于 2020-9-11 15:30 编辑

151楼想多了，和市府一个心理，目前铁路项目路地双方出资比早已远远达不到五五开了，倒挂很大很大。五象站作为主站之一，肯定是巨型站，区、市肯定想尽量上规模；站房不是地方想搞多大就多大的，有底线的。

pengpai · 发表于 2020-9-11 16:12:14

twty 发表于 2020-9-11 13:20
五象站是国铁出大头还是地方出大头？

看帖子的意思是：铁路是TM一分钱不想出，吃白食

要不然早建了。
大致是这样：
铁：不急不急，要建你就建呗，建完我用就是了
地方：咱俩按照潜规则，你出5块，我出5块吧
铁：父债多，没那么钱，缓缓
地方：不行我多出一块，你出4块
铁：不急，手头紧，你们排排队，优先级在后边

twty · 发表于 2020-9-11 16:48:18

2377455045 发表于 2020-9-11 15:06
151楼想多了，和市府一个心理，目前铁路项目路地双方出资比早已远远达不到五五开了，倒挂很大很大。五象站 ...

当年的搞东站的时候路地双方的比例是多少？好像也不是一半一半的...

2377455045 · 发表于 2020-9-11 16:56:19

本帖最后由 2377455045 于 2020-9-11 17:19 编辑

楼上，别提当年，东站当年总体也是地方出大头，678和琨哥都出马过。要看目前，现在可研确定的规模，出资比也是倒挂很大很大，五五开在梦里，或者上面有人才有一些希望。
柳州站扩改，路方出十分之一。贵南的，可研规模路区四六开，超过的市或县兜底，路区不鸟。现在哪里有四六开的项目，二八都偷笑了，大部分项目地方兜底。

hjlvenus · 发表于 2020-9-11 17:43:50

本帖最后由 hjlvenus 于 2020-9-11 17:52 编辑

楼上说的也不全面，铁总出资还是区分西部，东部中部地区的，以及干线城际这些。西部的非城际铁路大部分铁总还是占大头，50%以上，比如西成60%，拉林基本上中央和国铁包了，地方只需要出拆迁费，等等。中部一般28到37之间，东部发达地区比例甚至不到28。地区发展不平衡，不能笼统概括。

hjlvenus · 发表于 2020-9-11 17:47:50

本帖最后由 hjlvenus 于 2020-9-11 17:56 编辑

广西的位置有点尴尬，西部（勉强算）临海临边，广西中西部的铁路项目，非城际的铁总出资比例应该还是会有四成左右吧

2377455045 · 发表于 2020-9-11 17:56:00

本帖最后由 2377455045 于 2020-9-11 18:09 编辑

楼上看清楚再说，说的目前状况，绝大部分项目地方兜底或大大头，自行了解这两三年的项目。个别如川藏是国家全出。去了解下西康、西延、西十等高铁的出资比，陕西可是某某的家乡；还有渝康、渝万、成达万等等，这些都是西部国字号干线高铁。徽省近年上马的有几个是出小头的，做梦，那可是相爷的老家。车站更不用说，地方绝对大头

hjlvenus · 发表于 2020-9-11 18:10:55

这两三年为什么铁总出资比例变低，一是铁总要降低负债，二还不是有很多项目是地方主导推动的？说是干线，其实还是很多段类似于城际拼凑而成。

2377455045 · 发表于 2020-9-11 18:16:43

本帖最后由 2377455045 于 2020-9-11 18:41 编辑

为什么？自己琢磨。说的是目前项目出资情况，地方出大大头或兜底，现实如此，管你什么地方，少数项目上面会适当照顾。是不是干线，上面说了算，多少干线高铁是一次性建成的？没逼着地方，地方可以等呀，很现实的事情

BY737 · 发表于 2020-9-11 18:40:03

2377455045 发表于 2020-9-11 17:56
楼上看清楚再说，说的目前状况，绝大部分项目地方兜底或大大头，自行了解这两三年的项目。个别如川藏是国家 ...

车站地方出大头甚至全出可能是趋势了。尤其是地方ZF为了形象或者招商引资等考虑，交通是窗口。
往大处说，日后铁路系统的改革，可能有点像航空。运输和基础线路分开。铁路局会变身像国航南航那样的企业，修铁路和维护线路的，成立线路公司。运营企业租用线路公司的线路运营，火车站和机场一样，彻底交给地方所有，像航空公司向机场缴纳起降费等费用一样，运营公司也要向火车站缴纳接发旅客的服务费。所以不如现在火车站就给地方出钱，日后改制也省略了产权划分。

2377455045 · 发表于 2020-9-11 19:02:12

本帖最后由 2377455045 于 2020-9-11 19:22 编辑

以后几乎所有车站和线路都是地方出大头，虽然允许其他资金进入，没吸引到多少外部资金。楼上说的改革还有很远很远的路，往什么方向改革，谁也不确定，铁路在我国很特殊

qq847546680 · 发表于 2020-9-12 03:19:02

挽墨亦倾书发表于 2020-6-3 12:12
求别提贵阳，贵阳3个了是不假，但一个比一个麻烦，尤其是贵阳东站
都匀也有个都匀东站，到市区麻烦得 ...

赞成，就像广州东和广州南，深圳站和深圳北，简直能把人逼疯。

金光布袋 · 发表于 2020-9-12 17:11:40

日日夜夜笙歌发表于 2020-6-2 23:34
南宁东站才60亿，五象站去到87亿了

现在的87亿没法跟以前的60亿比吧

[交通建设] 五象站方案研究已经开始招标，明年开工越来越近了