（8月27）广湛客专可研报告批复（首页）

爱吃瓜的群众

要么走乐山，要么走龙潮，感觉只有这两种可能。

zfc

梦幻独魂 发表于 2019-5-10 13:41
手机不知道能不能贴图片，睁大你狗眼好好看什么是官方海底隧道路线。再帖个链接http://3g.163.com/dy/artic ...

你这个是原来规划的桥梁方案路线，当时有几种方案的。现在确实是海湾大桥以北，地质勘探工程都已经结束了。

hszelda

梦幻独魂 发表于 2019-5-9 22:29
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这条线已经踩到军港大道了。。。你觉得可能么。。。

artcgay

隧道在海湾大桥北边！

zfc

artcgay 发表于 2019-5-11 21:40
隧道在海湾大桥北边！

我问过中铁的人，得到的答复是，广湛高铁海湾的隧道是走海湾大桥北边从中奥花园走乐山过的。

cyx8280

zfc 发表于 2019-5-23 21:58
我问过中铁的人，得到的答复是，广湛高铁海湾的隧道是走海湾大桥北边从中奥花园走乐山过的。

就像地铁一样，尽量在路的下面开挖，避免出现塌陷，连累到楼房。

叮冻

zfc 发表于 2019-5-23 21:58
我问过中铁的人，得到的答复是，广湛高铁海湾的隧道是走海湾大桥北边从中奥花园走乐山过的。

  完全意料之中！！！

大头菜

湛江至海口铁路位于祖国大陆南端雷州半岛和海南岛之间，线路北起湛江市，向南经雷州、徐闻、海安至海口。项目北端连接合湛客专、茂湛铁路、广湛客专及张（家界）海（口）客专，南端以铁路轮渡通过琼州海峡与海南环岛高铁和西环铁路相连，对构建我国“八纵八横”高速铁路主通道，完善国家高速铁路网与北部湾城市群铁路网，推进海南国际旅游岛、琼州海峡经济带及北部湾城市群社会经济建设，引导沿线地区城镇化发展有着重要意义和作用。
新建湛海铁路自广湛客专新湛江（客）站引出，沿既有湛海铁路东侧行至雷州并在雷州市规划区南郡村附近设雷州北站，出站后上跨雷州青年运河、国道G207及既有线，在既有线西侧跨过南渡河。继续沿既有铁路西侧南行，在英利镇设英利站，出站后继续南行在既有线西侧设置徐闻南站，出徐闻南站之后引入海安轮渡站，采用轮渡过海后，接入既有海口站，广东省境内新建正线长度约130km。速度目标值350km/h，全线新建车站3个，正线桥梁约31座84km，无隧道，桥梁占正线建筑长度约65%。
张家界至海口高速铁路属于十综十横二湛江大通道和八综八横包海高铁通道组成部分。其中，张吉怀段2016年开工，将于2021年建成通车，怀化至桂林段已经纳入国家规划，桂林至湛江段已经纳入两广十三五规划和2019 重点项目。目前可研报告编制已经完成。
湛江至海口段已经纳入中铁总2019年开工项目，属于国铁重点项目。

大头菜

如果湛江至海口的高铁建成，无论湛江西还是湛江北，始发的车次就很少了。

军港之夜

隧道进出地面的地点在哪里有人知道吗？

珠江南

大头菜 发表于 2019-5-25 06:27
如果湛江至海口的高铁建成，无论湛江西还是湛江北，始发的车次就很少了。

如果湛江至海口的高铁建成，不少始发列车变成海口或者三亚，湛江西或者湛江北变成过路站。

叮冻

珠江南 发表于 2019-5-25 11:16
如果湛江至海口的高铁建成，不少始发列车变成海口或者三亚，湛江西或者湛江北变成过路站。

  你这句话和当年修粤海铁路的人观点一样！！现在又怎么样？湛江站依然是始发大站！！！  跟你们说 真正会令湛江西或者湛江北变成过路站的 只有琼州海峡跨海大桥或者隧道！！现在所谓的高铁过海也是 动车过海，和普通火车过海一样有缺陷！！现在火车过海瓶颈在于渡轮 想增加车次都增加不了

珠江南

叮冻 发表于 2019-5-25 13:06
你这句话和当年修粤海铁路的人观点一样！！现在又怎么样？湛江站依然是始发大站！！！  跟你们 ...

你看看现在湛江西每天有多少趟由三亚北上的，请看我的文字表述，不少始发列车变成海口或三亚。最明显的是之前的广州到湛江列车都改成广州到三亚。

叮冻

珠江南 发表于 2019-5-25 13:14
你看看现在湛江西每天有多少趟由三亚北上的，请看我的文字表述，不少始发列车变成海口或三亚。最明显的是 ...

  我看  你是不是有什么误解呀！！！没有湛海铁路的时候，湛江连去广州的火车都没有！！更别说湛江西了，湛江西是在粤海铁路建设的时候才有湛江西这个站！湛江西一开始就是过路站！！现在反过来说 广州到湛江西的车被三亚抢了

大头菜

很多始发站、路过站、终到站都是相对某条线路而言的，只要满足可以始发的条件，路过站也可以始发和终到（如茂名站不是也有始发动车组吗？）。而有些尽头站除了始发和终到，没有路过的车次了，如：湛江（南）站已经到尽头了，只能回头开了。