苏州喜迎占地55万方国家级枢纽

zimmer89

mmygod 发表于 2019-2-28 08:51
对的呀，当初绿皮车、蓝皮车等等的车子多了，
现在全消失了，
不乘高铁乘啥呀

对的，
所以当年谁也不知道以后高铁会这么火。

西装狼

mmygod 发表于 2019-2-28 08:51
对的呀，当初绿皮车、蓝皮车等等的车子多了，
现在全消失了，
不乘高铁乘啥呀

那个时候人们穷，因为经济体量还不够大。现在总量上来了，收入提高了，更多人情愿花钱买时间。时代在发展，落后的必然淘汰，很正常。未来高铁继续发展下去，更多节点打通，效果更高，在某些节点上取代飞机都没有不可能

zimmer89

黑魔王三世 发表于 2019-2-28 09:08
说明还是短视啊。。。

那种舆论下，当时还有耕地红线的政策，武广高铁沿线10000平米的站房都被批斗浪费。即使不短视，也不一定敢啊。毕竟只是个普通地级市。
另外作为全国第一个高铁站，北京南站，现在不也是爆棚么？建得早，都是试验品，没办法。硬扯所谓“短视”，不过是“事后诸葛亮”罢了。
因为武广高铁的当年的“跃进”，京沪高铁全线车站都偏小；如果虹桥站所谓“不短视”，那肯定就没通苏嘉甬什么事了。

黑魔王三世

zimmer89 发表于 2019-2-28 09:23
那种舆论下，当时还有耕地红线的政策，武广高铁沿线10000平米的站房都被批斗浪费。即使不短视，也不一 ...

哈哈哈，当年我还小，对当年的舆论没啥印象，但如果是这个大环境下的确是没办法，但没做好预留那真的是硬伤

zimmer89

黑魔王三世 发表于 2019-2-28 09:30
哈哈哈，当年我还小，对当年的舆论没啥印象，但如果是这个大环境下的确是没办法，但没做好预留那真的是硬 ...

武广高铁的当年的“跃进”，导致京沪高铁全线车站都偏小，像天津南站、虹桥站，更不用说徐州东站等沿线地级市车站了；
京沪高铁车站偏小，导致之后修得车站一个比一个大，诞生了一系列的“亚洲最大”；
随着新一轮“跃进”的情况越来越显著，再加上事故、领导换届，整体又开始降低标准，并殃及线路，诞生了一堆本该修350但降到了200-250的线路；
当又发现还是350线路性价比最高的时候，随着领导换届，现在又开始各种350。
总之，就是各种轮回，谈不上什么“短视”，只是看赶上了什么时代。

cqlzcl

zimmer89 发表于 2019-2-28 08:14
因为当年建设是2009年，
那时能够参考的仅有京津城际和武广高铁，
所有舆论导向都是“高铁运椅子”“ ...

也不全是这个原因，当时设想的是高铁运行类似公交模式，旅客基本能做到随到随走，不需要等候太长时间，所以候车室除了几个枢纽大站外都设计得比较小，但开通之后，旅客们还是保留着原来坐普速火车的思维，喜欢早早地，甚至提前两三个小时就去车站等车，这样一来么候车面积自然不够了。

黑魔王三世

zimmer89 发表于 2019-2-28 09:41
武广高铁的当年的“跃进”，导致京沪高铁全线车站都偏小，像天津南站、虹桥站，更不用说徐州东站等沿线 ...

哦。。。怪不得我老是想为啥有些线当年修的时候就不修350. 比如杭州到厦门那一段

zimmer89

cqlzcl 发表于 2019-2-28 09:47
也不全是这个原因，当时设想的是高铁运行类似公交模式，旅客基本能做到随到随走，不需要等候太长时间，所 ...

而且当年的运营理念，高铁是服务省会及以上级别城市的，所以zz级别体现出悬殊的车站规模，
像当年的武广高铁，在2009年时，就开通了多趟一站直达、时速350的车次，
那时的高铁对普通地级市本来就“不友好”，普通地级市停靠车次很少；间隔半小时一趟，苏州北站的8000平米，完全够用。

cqlzcl

zimmer89 发表于 2019-2-28 09:53
而且当年的运营理念，高铁是服务省会及以上级别城市的，所以zz级别体现出悬殊的车站规模，
像当年的武 ...

对的，当初京沪高铁建设时，居然还有一种论调，就是苏州不设站。。。

黑魔王二世

cqlzcl 发表于 2019-2-28 09:58
对的，当初京沪高铁建设时，居然还有一种论调，就是苏州不设站。。。

居然还有人说苏州不设站？

zimmer89

黑魔王三世 发表于 2019-2-28 09:47
哦。。。怪不得我老是想为啥有些线当年修的时候就不修350. 比如杭州到厦门那一段

当年苏州北站没赶上好时候，虹桥站也一样；
但正是虹桥站偏小，运力不足，才会有了现在的通苏嘉甬和苏州北站改扩建；
而且在扯皮中，渡过了之前的降标250时代，现在可以名正言顺350，甚至“跃进”地下线；
祸兮，福兮。

zimmer89

黑魔王二世 发表于 2019-2-28 10:01
居然还有人说苏州不设站？

当年武广高铁标杆车，连长沙都是跨越不停的。
省会都如此，何况普通地级市。

cqlzcl

黑魔王二世 发表于 2019-2-28 10:01
居然还有人说苏州不设站？

那时的高铁还是稀罕事物，确实是为省会以上城市服务的，当时的论调是沪宁间只设一站，设在无锡，苏州离上海太近，设站影响高铁运行速度，就不设站了，跟现在机场的论调如出一辙。

黑魔王二世

cqlzcl 发表于 2019-2-28 10:11
那时的高铁还是稀罕事物，确实是为省会以上城市服务的，当时的论调是沪宁间只设一站，设在无锡，苏州离 ...

结果现在不光设站了，还即将变成国家级枢纽，看来机场也会是这个剧本，不光要建，还是国家级枢纽航空港

DENNIS-DAVID

很给力。。。。。