G312常州段何时快速化改造？？？

czwang · 发表于 2019-10-11 08:56:13

龙城大桥发表于 2019-10-10 23:28
设计成双柱式。

这是正解。办法总比困难多。虽然最终事故调查结论还没出来，但是这种单柱式非城市高架以后肯定不会让设计了。

czsayq · 发表于 2019-10-11 09:08:05

312主要是过路车，和市内道路分离才是关键。

龙之小睡神 · 发表于 2019-10-11 09:32:44

国道大货车比较多，312国道要放在地面啊，其他公路可以上跨的，这段垮塌的312上垮桥也是设计失误了。另外这样的严重超载，一路都没有查到，上路开了多久多远，对监管要反查，调取沿路的监控，是不是存在睁只眼闭只眼的懒政，等超载车过境了责任可以推卸了，还是存在政企的收受好处费用。

522148148 · 发表于 2019-10-11 09:47:18

龙城大桥发表于 2019-10-10 23:28
设计成双柱式。

双柱是会好很多，但是还是经不住长时间高频率的超载经过的，迟早还是坏

z36306610 · 发表于 2019-10-11 10:43:54

中国有不超载的么，不超载够交过路费油费么

幻影 · 发表于 2019-10-11 10:46:49

lesily 发表于 2019-10-11 07:17
充分说明无锡作为交通枢纽，压力太大，还是需要转移部分给常州才好！嘿嘿

压力大什么？管理问题大卡车压的。

czsayq · 发表于 2019-10-11 12:27:27

常州奔牛物流基地要尽快打造，免得苏州无锡物流压力太大。

joyoo · 发表于 2019-10-11 12:50:10

龙城大桥发表于 2019-10-10 23:28
设计成双柱式。

对的趋势肯定是高架
采用双柱式跑货车就没问题了

lele2012 · 发表于 2019-10-11 13:37:27

czsayq 发表于 2019-10-11 12:27
常州奔牛物流基地要尽快打造，免得苏州无锡物流压力太大。

这才是正解啊，主要是为了避免以后再出现这样的惨剧，一定要大量分流减轻压力

798026173 · 发表于 2019-10-11 16:00:33

jieweihang 发表于 2019-10-10 21:26
国道这种还是不能坐高架，毕竟货车多，还是地面道路踏实。。。

高架快速化还是要搞得，但一定要搞好客货分离，大车走地面，小车走高架

Gresham · 发表于 2019-10-11 16:02:37

lesily 发表于 2019-10-11 15:45
**** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 ****

这种话在自己版发着玩也就罢了，去人家版发活该被禁

yuyedao · 发表于 2019-10-11 16:20:03

lesily 发表于 2019-10-11 15:45
**** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 ****

自己版开个玩笑还行啊，你这个公务员都被关了，呵呵

龙之小睡神 · 发表于 2019-10-11 16:28:27

我擦，隔壁的312国道事件，导致这么陈年的帖子都被翻出来拉。国道的货车川流不息，即使经济发展动脉，也是事故老大难啊，如何能正确引导，不超重，不违章，安全第一条啊

初一的小柠檬 · 发表于 2019-10-11 16:39:46

2016年8月18日，交通部第18次部务会议通过《超限运输车辆行驶公路管理规定》，于同年9月21日起施行。该规定称，对违法超限运输车辆行驶公路现象严重，造成公路桥梁垮塌等重大安全事故，或者公路受损严重、通行能力明显下降的，交通运输部、省级交通运输主管部门可以按照职责权限，在1年内停止审批该地区申报的地方性公路工程建设项目。

czsayq · 发表于 2019-10-11 16:45:20

苏锡常南部高速公路，那个10公里的太湖水底隧道，能走大卡车吗？请教一下

[城建规划] G312常州段何时快速化改造？？？