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发表于 2019-1-26 20:00:47
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图-154客机迫降十里铺机场
本帖最后由 ncjxchina1 于 2019-1-26 20:09 编辑
这照片拍的,不像老照片,但照片中人物衣服还是有时代沧桑感的
图-154于1966年开始设计,用以代替前苏联民航的图-104、伊尔-18客机。1968年初在莫斯科附近的茹科夫斯基工厂进行地面滑行试验,1968年10月14日首次试飞。共有6架原型机和预生产型机用于试飞,从第7架开始交付给前苏联民航局使用。1971年前苏联民航用所接收的第一架图-154进行初步验证飞行和机务人员训练飞行,1971年5月开始邮件和货物运输,7月开始投入莫斯科-第比利斯之间航线客运飞行,1972年2月9日开始莫斯科-北高加索矿水城的航线飞行,同年8月1日,开始莫斯科-布拉格的国际航线飞行。
机身尾部装3台发动机以及“T”型尾翼的基本布局,与波音727相似。图-154结构稳固,推进力-重量比(推重比)较好,起飞表现良好,能从凹凸不平的跑道上起飞,拥有14个大型低压轮胎使其能于积雪而未平整的跑道上降落。对习惯波音客机的乘客来说,图-154的机舱好象比较狭窄。这是因为机舱截面内部呈椭圆形和天花板比一般西方研发的客机低。图-154客舱门也比西方同类机型的小,而且客舱顶行李架的位置亦十分有限。
图154被称为后协和时代最快的客机,巡航速度可达935km/h。
截止2006年停产时,图-154各型已生产935架。大部分由前苏联以及俄罗斯民航使用。国外用户有保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、古巴、波兰、朝鲜、叙利亚、伊朗和中国等。
中国自1985年开始陆续引进了30架图-154M飞机,登记注册编号为B-2601至B-2630,曾分别由民航、北方、西南、西北、新疆、四川、长城航空公司运营。
1994年6月6日,中国西北航空公司一架图-154M型客机(B-2610号)在西安附近坠毁,160人丧生。
1999年2月24日 中国西南航空公司一架图-154M型客机(B-2622号)、在距温州机场30公里的地方,64人丧生。
由于图-154M在过去的安全记录一向较差,航电和性能落伍,因此国家民航总局决定在2002年11月全面停飞国内的图-154M。
2002年10月31日,银川飞到北京南苑机场的中国联合航空公司CUA506航班成为了图-154M在中国执行飞行任务的最后一个航班。之后,中国民航将不再使用图-154M。
图-154退役部分被空军接收,数量不详。
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