2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

gencer

巴山楚仁 发表于 2024-12-29 11:09
赞同你的分析，成都和西安属于同一个类型，所以可以迅速提升客流量。我对成都也比较了解，一直觉得不应该 ...

杭州搭上了亚运的东风，一下多了快200公里地铁。特别是有19号线这种连着两火车站一个机场的快线，一下方便了很多

ddmao

BowOfAtlas 发表于 2024-12-29 18:22
不懂就问：xi'an人口这么多、科教这么强、高新区这么牛，为什么经济总量一直不行

科教和经济两张皮，没培养出什么像样的企业，就是全部集中在一块而已，整体经济不行，但也不穷，好多西北地区的矿老板集中在西安。我一个同学三门峡的，他说那的人经常去西安玩，工作，上学。比去郑州的多。

changhe

还没沦落到和029比吧，029的科教文卫最多就和我们伯仲之间，经济方面就差远了。我们要玩儿也是和025玩儿。

slickly

真是服了有些人的逻辑了，为了地铁客流量，还扯什么限行。

公共交通是为了方便人们出行，不是为了所谓的客流量，另外，地铁客流量计算不以进站量计算就是不合理，地铁人口覆盖才是检验地铁建设成功的唯一标准。

你的头发好长

不愿意看到的一幕还是出现了。截止昨天，重庆轨道交通日客流量405.8万，全年累计144,284万，武汉144262万（均已地铁阿牛数据相加），武汉在今年最后的几天被重庆反超。
12月10日武汉地铁总客流量比重庆还高200多万，这一天重庆突然调整换乘模型，即调整换乘系数，一下子平均每天比武汉高20万，直接导致昨天重庆总客流反超武汉。

西安地铁自12月26日开通环线地铁8号线后，日客流迅速大幅攀升，26日当天高达485.9万，昨日是周六依然达到427.3万，比武汉周六高46万。

西安地铁8号线12月26日12点开通，当天总客流485.9，比前一天怒涨110万，结果12月27日周五地铁客流474，8号线完整运营一天，且是周末客流反而比第一天低。这么大的乌龙主要是换乘模型里面出了问题。要么高戳了，也么。。。。

杭州地铁去年就超越武汉，今年更是一直领先汉渝。
杭州长地铁年客流第六，进站第九，武汉去年客流第七进站第六

武汉地铁客流总量今年退居全国第八，明年如果还是低于重庆，则只能再退一步到第九了。
武汉客流，本来正常情况下11号线周五开通，机上跨年爆发，还有反超重庆的可能，结果11号线开通减少换乘，导致换乘系数降低，客流比上周还少，当然这是原因之一，但基本上可以确定今年第八了。明年第九无疑。

想起2019年武汉大幅领先重庆西安，超越南京，居全国第六。虽然工作日低于成都，但周末还是能领先。现在不仅被当年日均客流200万的杭州超越，现在这个趋势明年还会被西安超越。为什么这两年武汉的城市建设这么无力。理由可以说几十个上百个。但我想上一届ZF缺乏作为应该是主因。

明年西安重庆争第六，武汉杭州争第八，但明年很有可能武汉的进站仍然高于杭州！目前武汉的换乘系数是地铁十大城市中最低的，也就是相同进站，体现出来的客流武汉最低。不知道这是好事还是坏事，但对于吹牛来说肯定是坏事。

现在就希望浙江来的这位能让我们看到新希望吧。

当然，24年武汉的交通也不是一无是处，天河机场客流一举超越宁沙，成为中部第一个上3000万的机场，也算是令人欣慰的。

你的头发好长

地铁11号线周五开通，结果直到周四晚上9点半才在公众号发个通知开通，现在天冷不说大家都睡觉了，起码要安排小孩睡觉，自己要洗漱了。据说以前还有12点通知的。这TM的是生怕人知道地铁开通，又要走过场，反正我通知了的。前面提到的换乘系数，其实我觉得很虚，这种东西怎么说呢，起码地铁客流数据漂亮了，我可以吹城市大，城市人多，有活力。。。。。
11号线23段初期效果不如人家郊区线现在下结论为时尚早，反正与478换乘是被吐槽最多的。
现在最大的问题不是12号线怎样怎样，而是很有可能在武汉地铁明显落后的情况下，明年无新线可开。

ddmao

近日，武汉唯柯医疗科技有限公司（简称“唯柯医疗”）正式宣布，公司已顺利完成C轮融资，融资数额达数亿元人民币，由无锡市梁溪区知名投资机构博华资本全额领投。

bgsbays9

江汉。预计地区生产总值完成1740亿元、增长6.5%（名义6.94%），服务业增加值完成1650亿元、增长6.7%（名义6.94%），保持中心城区前列。位居赛迪中部百强区第十，连续四年荣登全国投资竞争力百强榜全省第一。

ddmao

达标！48所高校，有望晋级“双一流”

https://mp.weixin.qq.com/s/H93ocBNGKj3qLM66vtCUWw

湖北这次危险了

跟著丶感觉走

你的头发好长 发表于 2024-12-29 20:14
地铁11号线周五开通，结果直到周四晚上9点半才在公众号发个通知开通，现在天冷不说大家都睡觉了，起码要安 ...

满城挖和1新时期提前好久就宣布12.28开通的，不像现在偷偷摸摸的怕泄露国家机密

BowOfAtlas

有没有大佬了解前些年传的中国科学院大学武汉校区是什么情况？

斯文k败类

你的头发好长 发表于 2024-12-29 19:57
不愿意看到的一幕还是出现了。截止昨天，重庆轨道交通日客流量405.8万，全年累计144,284万，武汉144262万（ ...

正解   换乘系数就很扯淡， 武汉的进站量一直都不低。

DaZY

你的头发好长 发表于 2024-12-29 20:14
地铁11号线周五开通，结果直到周四晚上9点半才在公众号发个通知开通，现在天冷不说大家都睡觉了，起码要安 ...

十一号线开车间隔还是跟之前一样，车次没加密，估计流量也不会太大

suntsang

换成系数这种玩意每天讨论个啥，讨论点如何提高乘用效率，路线地下换乘不变，地面上换乘如何，早前上海也是这个方案。

brt和有轨电车都是时代的产物，鸡肋而已，某年光谷马拉松跑过去，然后坐回来，时间居然耗费更多。

现在公交系统的变化倒是真的没人关注，自从成为老年人出行首选是一方面，另一方面出现大量k开头的大站快车，普车发车频率骤降，这个或许会提高地铁使用率。

亲自冒汗

Pjanic 发表于 2024-12-29 18:31
有些人对地铁客流入戏太深了，地铁客流好不能说明经济好，客流差也不能说明经济差，各种偶然影响因素太多
...

数字崇拜，有点魔怔了。
本坛数字崇拜最厉害的大概有三个：GDP，航空客运量，地铁运量。先声明一下：本人是对这些数字非常感兴趣的，每天都看。但这些本是经济活动的不同相关度的指标，过度关注就成了攀比的目标，这已是某种跑偏，进一步的跑偏就是为了迎合这些指标而提出一些干预性建议，比如引进一些劳动密集型产业、少坐高铁多坐飞机、甚至搞机动车单双号之类，简直让人哭笑不得。