|
|
发表于 2024-12-29 11:09:20
|
显示全部楼层
赞同你的分析，成都和西安属于同一个类型，所以可以迅速提升客流量。我对成都也比较了解，一直觉得不应该比武汉高这么多。这与成都地铁与城区主干道几乎重叠有关，乘坐需求大。
但是，杭州和武汉类似，被钱塘江分割，里程也差不多，但客流就是比武汉（起码工作日一直高于武汉，周末则低一些）。显然，杭州的上班族乘坐量不小，这点还是要承认。
重庆的轨道交通已经覆盖的差不多了，几乎到了上限。未来几年重庆可能就几乎定格了。
真正有潜力的还是武汉，除了换乘没搞好，12号环线未打通（重庆 西安环线都通了）外，就是上班族密集的关山大道、民族大道一带缺乏地铁。有轨电车现在成了鸡肋，不仅客流少，每天只有几万人次，还影响地面交通。
所以武汉的潜力还是很大的，但目前短期内客流很难突破。所以还是要等到2026年武汉才能有个量的爆发。这也是现实，如果ZF将换乘问题解决了，武汉即使不如成都，也会比西安杭州高。 |
评分
-
1
查看全部评分
-
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
发表于 2024-12-29 10:46:50
显身卡