苏州北站扩建和TOD建设记录

mmygod

这地方做公寓，
住在里面不吵吗？

勇敢的2021

linli116 发表于 2026-9-14 14:36
2号线那个顶棚是不是要拆掉了？

应该是会的
因为新建的建筑包住了，原建筑不好用了

勇敢的2021

mmygod 发表于 2026-9-15 12:16
这地方做公寓，
住在里面不吵吗？

夜里高铁就停了
而且 只有京沪高铁白天跨越车次多，公寓远离京沪高铁。
通甬几乎必停，没噪音

tygooKtf

mmygod 发表于 2026-9-15 12:16
这地方做公寓，
住在里面不吵吗？

多少吵，但是公寓又不是别墅

tianxialoveall

mmygod 发表于 2026-9-15 12:16
这地方做公寓，
住在里面不吵吗？

窗户封闭 都感觉不到

勇敢的2021

中铁建工集团9月项目产值TOP10榜单！
项目位于江苏省苏州市相城区，总建筑面积80万平方米，站场扩建后规模达10台24线，以“水漾姑苏 环秀飞虹”为设计理念，着力打造“站城融合、产城融合、环境融合、文旅融合”的长三角一体化示范工程。目前，项目站房及配套工程主体结构施工正加速推进。

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中铁设计承担勘察设计的苏州北站项目地下结构顺利封顶


近日，苏州北站施工现场传来喜讯，凭借参建各方坚持不懈的努力，鏖战酷暑，顺利实现地下结构大面积封顶的目标，项目建设取得关键性节点突破。苏州北站站房及配套交通枢纽工程总规模80.16万平米，站场规模10台24线，批复投资131亿元，是集高速铁路、城际铁路、市域铁路、轨道交通、综合开发于一体的特大型综合交通枢纽。新建站房毗邻在运营中的京沪高铁站房，实现新老站房无缝衔接。苏州北站贯彻站城融合的新理念，通过打造地下七层立体叠合空间，与周边地铁及城市地块无缝衔接，构建站城一体化TOD开发模式。

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地下结构：桥、站、地三合一，共基础设计难度极高


苏州北站地下工程涉及站前、站房、地铁等多个系统专业，工程接口极为复杂。其中结构工程涉及多种结构形式穿插组合，通甬到发线及城际场承轨层采用“桥建合一”框架结构，通甬正线采用桥梁结构，下方设置多条地铁车站及区间结构，形成桥梁、地铁、站房“三合一”的复杂构造体系。


以7/14号线车站区域为例，车站站厅层“借用”地下一层站房结构空间，站台层侧墙与负一层站房底板连接，车站侧墙与站房柱合建。为避免相互振动影响，地铁及站房结构与侧边正线桥梁结构设变形缝脱开，但由于距离过近，站房、桥梁、地铁基础采用共承台设计，三种结构需共同设计、彼此协调，相互影响显著。为此，项目团队针对高铁、地铁振动对彼此的影响开展了专项振动耦合分析研究，取得了可靠技术支撑，有效解决了复杂站房结构共建中的关键技术难题，进一步拓展了复杂站房研究的技术深度。

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既有京沪高铁北门厅拆改：运营不停、拆改有序、安全可控

为实现新老苏州北站的无缝融合，本工程需在确保京沪高铁正常运营的前提下，对既有站房局部北门厅钢结构及幕墙进行拆改。该区域幕墙距离京沪高铁北侧到发线不足5m，施工难度大、安全风险高。项目组坚持设计先行，精准复核改造方案的安全性和可行性，模拟、细化拆改时序，同时提前布局既有结构健康监测，动态进行数据记录与核查，对拆改过程实施全过程监控。


通过详实缜密的设计方案、监测措施及评估手段，确保了拆改全过程对京沪高铁运营的影响可控、安全可靠，为后续地上施工创造有利条件。苏州北站地下结构顺利大面积封顶，是项目建设的重要节点，标志着项目由地下基坑结构施工转入地上主体结构施工的新阶段。在集团公司各级**的监督指导下，苏州北站设计团队凝心聚力、创新攻坚，充分发挥主体作用，以党员示范岗、责任区为核心阵地，牵头搭建全流程闭环设计管控体系，在复杂结构共建、既有线施工、高精度施工管控等关键领域总结形成成套技术成果。通过日常不间断开展设计巡查，及时处理现场发现的问题不留隐患，为现场保驾护航。下一步，苏州北站项目团队将持续以匠心深耕工程品质、以技术赋能高效建造，全速推进项目后续建设，为长三角站城融合高质量发展、国内超大综合交通枢纽工程建设提供坚实技术支撑与优质标杆示范。

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近日，苏州北站建设有新进展。漕湖大道与G524保通路交叉口完成二期交通导改，标志着高铁苏州北站快速联络道东连接线工程隧道段临时交通导改工作全部完成，隧道施工界面全面释放，为项目快速推进奠定坚实基础。

二期导改示意图

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为满足施工期间G524社会车辆通行需求，高铁苏州北站快速联络道东连接线工程项目施工采用不中断交通的施工方案。经充分研究，结合沿线土地、高压杆线、河道等限制条件，项目总体考虑于现状G524路幅范围外或部分借用老路设置双向六车道标准保通道路，分阶段开展交通导改。