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发表于 2025-5-30 22:43:31
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我还是之前那个意思，南宁机场站吃的是背后的崇左这个客流量撑腰，只要崇左和今年下半年的龙州、凭祥热度还在就能在过路车上加个机场停站，并且好像吴圩机场站的规模不算很大除开预留的地铁线（至少2032年）也不能同时进出停多少动车组的，再加上各方面的宣传力度不够很多人都不知道能坐动车去机场，时刻排的也是一言难尽，有现在这个成绩很正常的
避免某些人开地域黑开骂我还是要说一句，整个区里面的航空资源已经大部分倾斜于南宁了，桂林的包含国际航线都没有和南宁这边争抢太多单凭吃老本，如果集中了全广西所有的出入境出差、旅游、探亲人员的客流量南宁的国际航线还是做不起来，真的被广西13个城市喷喷我觉得是很正常的。
别在那推卸责任说左边是昆明右边是广州深圳香港打不过人家合理摆烂，就看隔壁贵阳好了西昆明北重庆成都东长沙武汉南珠三角，人家不也照样这么发展起来了吗？包括那些不如的城市比如长春、宁波、兰州、南昌等，有的城市和省份人口没广西多地理区位没广西好甚至旁边就有超级机场超级城市，但人家就有信心有魄力建的起来，作为广西人还是希望南宁可以做的更好的，不为别的就为了广西人不用大老远的跑云南广东搭飞机，不然再摆烂下去广西人去个泰国曼谷都得跑省外飞了。。。。。 |
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好奇当年的南广和柳南 南宁东-宾阳区间为什么不这样设计呢？这样宾阳县城和黎塘都照顾到了，里程也没增加多少。