昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里（ 建成）

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昆明轨道交通4号线呈昆区间左线顺利贯通

9月26日，随着掘进历时113天的“祥云号”盾构机破土而出，标志着昆明轨道交通4号线土建12标呈贡东站-昆明火车南站左线盾构区间顺利贯通！

呈昆区间左线盾构隧道全长754.942米，始于景明北路与三吕公路交叉口，沿规划火车站大道下方敷设，接入昆明火车南站。为优质高效地完成贯通任务，项目部通过团结协作，精密筹划，将在盾构施工过程中出现的影响施工进度的问题逐一解决，各个击破。针对出渣运输距离长、出渣不畅问题，项目部科学组织，保证了临时渣场的征地、围挡布置和三通一平，确保了隧道正常掘进；针对火车南站代建的接收洞门钢环位置与设计不一致问题，项目部通过优化接收方案，提前对钢环进行处理，做好接收可能出现的各项险情预判，现场备足抢险应急物资和设备，并安排安全、技术人员全程进行旁站监控，确保了盾构机顺利出洞。

呈贡东站-昆明南火车站区间左线盾构隧道的顺利贯通为标段内盾构掘进最后一次始发争取了时间，也为圆满完成项目各项施工节点目标奠定了基础！

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昆明地铁4号线梅上区间右线盾构顺利始发

9月30日，随着“奋进号”盾构机缓缓推进，昆明市轨道交通4号线梅子村站至上古城站区间右线盾构顺利始发，至此该区间已成功进入双线掘进阶段，标志着昆明市轨道交通4号线向全线贯通目标又成功迈出了一大步。昆明市轨道交通4号线梅子村站至上古城站盾构区间由公司建设施工，该区间沿规划古滇大道地下敷设，区间线路上方多为花卉及蔬菜种植大棚，全长1155.883m，隧道埋深8.0~17.3m。

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昆明地铁4号线昆明东站—麻苴站区间右线隧道顺利贯通

9月28日15时，隧道公司昆明项管部施工的昆明地铁4号线昆明东站—麻苴站区间右线隧道精准贯通。

昆明地铁4号线昆明东站—麻苴站区间为单洞单线圆形断面隧道，全长1810.55m，累计环数1508环。本区间根据设计要求设有三个联络通道。隧道内有三组平面曲线，半径分别为1200m、1000m和1000m，纵坡为“V”坡，最大坡度为28‰，隧道埋深10.7m—30m。盾构机由昆明东站始发，沿线下穿彩云北路后，与米轨铁路基本平行敷设1000m后，在昆明市东三环路附近逐渐分离，下穿东三环和白沙河后进入贵昆公路，后沿贵昆公路进入麻苴站，其中沿线下穿构筑物多达52处。隧道外径6200mm，内径5500mm，所用管片宽度1200mm，厚度3500mm，分六块采用错缝拼装。盾构机于2018年3月15日由昆明东站始发，历经6个月实现顺利贯通。

在施工过程中，项管部始终坚持“安全第一、预防为主”的安全生产管理方针和以人为本的理念，把文明施工作为展示项管部展精神风貌的窗口。为铸造精品工程，项管部始终“质量为先”，全面发挥以党员为核心，以青岗主的先锋队伍，严格控制各项技术参数、维保设备高效稳定运行，克服工期紧、人员少、排土难、交叉作业、管片浆液运送迟缓、雷雨天气等困难。都说困难是最好的“磨刀石”，不仅仅磨砺出质量让人称赞的隧道，更是磨砺出一批以班子成员为核心坚的一线的先锋队员。在盾构机始发初期，因在车站内，电机车进入车架段为异形段，电机车不能正常驶进车架，只能靠人力确保管片车与送浆车正常驶进和驶出车架，项管部班子成员发扬带头作用，始终坚守施工现场第一线，确保安全生产的顺利进行。项管部在以确保安全第一，质量为先的情况下，严格把控施工进度节点，尽管五月初至五月中旬因龙门吊故障问题影响了施工进度，但仍然创下了5月单月进尺414m公司记录。在6月25日当盾构机推进751环时，发现螺旋机出土渣样内含石子，渣土温度过高，推进速度4mm/min，随即停止推进。经推断是刀盘进入硬岩，导致刀盘结饼，刀盘磨损，从而盾体被卡住。从而进行一系列的土体改良和换刀工作，直至7月17日开始恢复推进。都说历经风雨总会出现彩虹，所以经过调整后，项管部刷新了单月进尺记录，在8月份创下了单月进尺416.4m的最高记录。

该区间的顺利精准贯通，获得了业主、监理单位的一致好评，不但为隧道公司在昆明的地铁建设市场打下了坚实的基础，更是给国庆69年献上的一份厚礼！

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昆明地铁4号线赛马场南站二次结构、消防工程顺利通过首件验收

9月29日下午，由中铁一局建安公司施工的昆明市轨道交通四号线装修四标赛马场南站二次结构、消防工程顺利通过业主组织的首件验收。

　　当天，来自昆明市建设工程质量安全监督管理总站、中国中铁昆明市轨道交通四号线土建项目公司机电部、质安部、设计单位、监理单位、第三方测量、第三方检测、国家消防工程技术研究中心等单位的十余人组成验收组进行验收。在现场，验收人员对工程实体和内业资料进行了检查后，一致同意赛马场南站二次结构、消防水工程首件通过验收，并对项目部的安全文明施工、施工质量等工作表示十分满意。

　　验收会上，项目负责人表态，赛马场南站作为该标段的样板工程，在今后的工作中，项目部会继续将以首件工程施工质量为样板，在其他车站进行推广施工，并进一步强化工程首件验收工作。

　　昆明市轨道交通四号线PPP土建工程车站装饰装修施工项目ZX-4标段工程施工，项目建设地点位于昆明市呈贡区，工程内容包括昆明市轨道交通四号线梅子村站、上古城站、可乐村站、赛马场西站、赛马场南站、联大街站、呈贡东站、昆明南站的公共区及设备区装饰装修工程。

　　据悉，项目部自进场以来就不断加大安全文明施工的管理力度，注重对施工细节的把控与提升，并在现场设置了消防样板区、设备区装修样板区等。在施工建设中，由于赛马场南站场地狭小，土建单位只移交站厅层部分场地，为保证现场安全文明施工，项目部合理有序安排材料、工序等有效措施。在装修样板过程中，项目部对天地墙面等进行优化排版，做到注重细节，以细节提升质量观感和质量要求。此外，在砌筑首件施工过程中，项目部坚持依据规范对现场植筋、拉节筋、灰缝控制、马牙搓等细节部位质量严格把控，确保工程施工满足规范和设计要求。同时，严格把控砂浆配合比，在现场设置了砂浆配合比、搅拌配合比、计量秤等设施。在消防样板施工过程中，项目利用BIM技术对样板进行三维模拟布局，合理规划，保证每道工序质量可控，为此次顺利通过首件验收奠定坚实基础。

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四号线推进很快

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昆明轨道交通​4号线螺蛳湾站-螺蛳湾北站区间左线盾构始发

9月24日，昆明轨道交通4号线螺蛳湾站～螺蛳湾北站左线区间盾构机“青年文明号”顺利始发。据介绍，4号线螺蛳湾站～螺蛳湾北站区间左线全长为1091.597米，区间盾构将侧穿及下穿前进乳业公司、中豪悦城花园小区、云师大附中中豪学校、7号地块、6号地块及多段淤泥质土等不良地质风险源，易造成地面沉降，管片错台、建构筑物变形等风险，施工难度大，安全风险高。为确保“青年文明号”盾构机的顺利始发，施工方中铁九局集团有限公司项目部超前谋划、科学组织、精心安排，成立了盾构始发专项领导小组，制定了更加安全高效的盾构机始发计划，合理分工，责任到人。将施工生产与“助推新跨越、建功新时代”主题劳动竞赛活动有机结合，坚持每天召开碰头会，督促始发准备工作的顺利推进。在项目部全体员工的不懈努力下，盾构机下井安装调试等一系列始发准备工作顺利完成，确保了盾构机顺利始发。

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昆明地铁4号线昆明东站至麻苴站双线隧道提前贯通

10月17日凌晨2点，昆明地铁4号线麻苴站内，重达477吨的“开拓号”盾构机刀盘“破土而出”，缓缓抵达接收井，标志着由中铁十局城市轨道交通工程有限公司承建的昆明东站至麻苴站左线隧道提前15天顺利贯通,为全线早日通车奠定了坚实基础。

昆明东站至麻苴站区间左线总长约1763.64米，采用直径为6.44米的土压平衡盾构机掘进施工。隧道主体结构由六块预制管片拼装而成，管环内径5.5 m，共有1467环。盾构机在掘进过程中下穿白沙河、昆河米轨以及多栋建筑物，沿线还穿越自来水管、燃气管等城市管网密集区域，施工难度大，安全要求高。

为保证工程安全质量和施工进度，该项目部精心组织，科学施工。邀请地铁施工方面专家召开重难点分析会，研究确定安全性高、可行性强的施工方案；对地面实行24小时数据监测，实时测量地面沉降，并根据地质情况合理控制掘进参数，保证隧道轴线、管片拼装和地表沉降均在规范允许的范围以内。历时200天的连续施工，盾构机成功穿越了泥质碳土、局部硬岩等5种不良地质，安全下穿和侧穿各种管线及构筑物，并实现了在中途无检修井不换刀头的情况下一次长距离掘进1763.64米，为后续施工积累了宝贵经验。

“开拓号”盾构机顺利接收后，该公司将会对其进行全面“体检”，修复受损部件。预计11月15日，经过维护后的盾构机将从麻苴站再次出发，最终完成麻苴站至牛街庄站左线区间隧道掘进贯通的使命。

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这个新闻 有误吧 17凌晨？18号还没到啊

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昆明市轨道交通4号线机电安装2标赛马场南站通过首件验收

10月9日，北京公司昆明市轨道交通4号线项目部赛马场南站首件验收顺利通过。

该项目是北京公司承接的第一个纯机电安装项目，施工范围为云大西路站（不含）至昆明火车南站13座车站、区间以及广卫、白龙潭两个停车场出入线的通风、给排水和动力照明系统安装工程。其中，赛马场南站为站厅层公共区及设备区的风管制作安装、电气配管及桥架安装、给水管安装工程。

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昆明轨道交通4号线菊华站至昆明东站右线盾构顺利下穿沪昆铁路

10月17日凌晨，昆明轨道交通4号线土建5标（中铁北京局）菊华站至昆明东站盾构区间右线盾构机顺利下穿沪昆铁路股道，成功确保了既有线路的运营安全。

昆明轨道交通4号线全长43.396KM，线路下穿运营的地铁1号线、2号线、3号线、沪昆铁路、贵昆铁路，本次下穿沪昆铁路的菊华站至昆明东站盾构区间，紧邻沪昆铁路桥墩桩基，施工难度大，安全风险高，是全线盾构掘进的重难点。

为确保此次穿越安全，4号线指挥部、土建5标项目部领导高度重视，超前部署，与风险评估单位、第三方监测单位共同协作，加强现场风险动态管控，及时排查并消除隐患。穿越期间，现场施工人员密切监测周围地表、管线、建筑物的沉降，确保了各项参数及沪昆铁路沉降监测无异常。

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昆明地铁4号线最后一个车站羊甫站地连墙完工

近日,昆明轨道交通4号线土建8标羊甫站最后一幅地连墙顺利完成浇筑,标志着该站主体围护结构画上了圆满的句号,为盾构如期接收奠定了坚实的基础。也标志着羊甫站正式进入主体结构施工阶段，为攻坚2018年进度提供了保障。

羊甫站征地拆迁量大，涉及多次交通导行,地下管线多等诸多因素影响，工期紧张。在上级单位和项目部的合理规划、协调配合下，克服了雨季施工、电力管线拆改滞后、施工场地受限等诸多困难,推行智能安全系统,精准定位现场管理人员并及时提醒周边有可能存在的安全隐患,确保安全生产。在投资公司和指挥部的领导下，羊甫站将继续安全优质高效的推进施工,早日让昆明市民享受到地铁4号线带来的便利。

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早点通车，去单位可以坐地铁了

独孤云

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独孤云 发表于 2018-10-22 09:28

白龙潭停车场？

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昆明地铁4号线赛-赛区间右线“祥云号”盾构机胜利始发

10月22日，昆明轨道交通4号线12标赛马场西站-赛马场南站右线“祥云号”盾构胜利始发! 本次始发是项目承建的4号线8洞4区间中最后一次盾构始发，标志着施工进入最后的冲刺阶段。

赛马场西站-赛马场南站区间线路全长1160.8米，连接昆明市主城区和呈贡新城区，自西北向东南穿越昆明断陷湖积盆地，起始段及终点段分别沿古滇大道及联大街布设，地面建筑物较密集，交通流量大。

项目部多次邀请专家对重大危险源和风险点进行论证评审，通过不断优化施工方案、编制风险应急预案、建立健全风险管控体系，同时抓好现场标准化管理，落实严格的质量安全管理制度，确保了盾构的成功始发。

此次“祥云号”盾构机的胜利始发，保证了昆明轨道交通4号线12标盾构区间最后阶段工期目标的进一步推进，激励了全体参建员工的斗志，项目将再接再厉、卯足干劲、精心施工，确保年度施工任务的顺利完成。