小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

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海航控股去年扭亏为盈 将继续卖卖卖处置非航空主业资产

      新京报讯（记者 张泽炎）4月30日，海航控股（600221）发布2019年财报。数据显示，2019年，海航控股扭亏为盈，实现归属净利润5.43亿元，上年同期为亏损35.91亿元，实现营收723.89亿元，同比增长6.83%，扣非净利润亏损缩窄至23.67亿元，上年同期为亏损40.85亿元。

      去年扭亏，航油成本和汇兑损失均下降

      目前，海航控股的主营业务仍然是航空客运。去年，该公司主营业务收入实现670.50亿元，同比增长3.98%，但是营业成本同比上升3.99%至645.98亿元，导致毛利率同比下降0.01%至3.66%。

      具体来看，客运业务的营业收入为643.36亿元，同比增长3.14%，货邮及逾重行李营业收入为24.75亿元，同比增长27.05%。报告期内，海航控股及子公司累计收到航线补贴20.04亿元。

      2019年，海航控股的航油成本和汇兑损失均有所下降。

      去年，海航控股的航油成本为202.44亿元，占总成本的30.21%，同比下降1.55%，上年同期为205.64亿元，占营业成本的32.74%；汇兑损失为7.62亿元，去年同期为17.10亿元。

      在“卖卖卖”的路上越走越远，将继续处置非航空主营业务资产

      普华永道表示，截至2019年12月31日，海航控股流动负债超过流动资产700.14亿元，2019年，海航控股部分借款、融资租赁款以及资产证券化项目应付款未按照相关协议的约定按时偿还部分本金及利息，并触发其他借款、融资租赁款、资产证券化项目以及债券的相关违约条款。海航控股已将上述事项相关的长期负债总计人民币460.94亿元列示为一年内到期的非流动负债。

      数据显示，截至2019年末，海航控股总资产为1965.35亿元，总负债为1344.28亿元，资产负债率为68.40%，上年同期为66.42%。其中，一年内到期的非流动负债为660.42亿元，上年同期为684.50亿元；短期借款为287.21亿元，流动负债为1202.46亿元。

      海航集团表示，截至财报出具日，对于上述未按时偿还的借款及其他负债，公司已与各银行等金融机构充分沟通，金融机构不会要求提前偿还未到期借款。截至报告日，公司在各金融机构剩余未使用授信约30.05亿元，可有效补充公司流动资金贷款需求。

      去年，海航控股经营活动产生的现金流净额同比增长48.87%至137.33亿元，主要系经营性款项结算周期延长所致；投资活动产生的现金流量净额为-301.73亿元；筹资活动产生的现金流量净额为-60.87亿元，主要系公司偿还到期债券所致。

      在报告期内，海航控股处置了多个资产，在“卖卖卖”的路上越走越远。去年10月16日，海航控股公向海航集团转让天津航空48%的股权，交易金额共计66.85亿元。年报显示，处置天津航空的当期损益为22.31亿元。

      此外，公司在报告期内处置了全资孙公司Hainan Airlines Civil Aviation Investment Limited 的股权，以13.04亿元人民币的价格向万厚达美转让控股子公司北京国晟75.10%的股权，分别处置、出售了25架飞机。

      截至2019年末，海航控股运营飞机共361架，包括278架波音系列飞机、65架空客系列飞机和18家巴工系列飞机。

      今年3月，联合工作组进驻海航集团，协助推进海航控股股东海航集团风险处置工作。海航控股表示，2020年，公司将在联合工作组的全面协助下降低生产成本、加快处理非航空主营业务资产。并称，将创新拓展融资渠道，合理置换长短期债务，优化债务结构，申请新的金融机构授信额度，争取更多的资本市场直接融资及银行贷款。

      同日，海航控股发布2020年一季报，数据显示，今年一季度，海航控股实现营业收入68.89亿元，同比减少63.03%；归属净利润亏损62.95亿元，同比减少652.14%。

      海航控股表示，自2020年初以来，新型冠状病毒肺炎疫情在全球迅速蔓延，各国 政 府 陆续出台了一系列交通限制及隔离措施以防止疫情的扩散，旅客出行需求和意愿大幅下降，对集团所处航空运输业产生较大冲击。疫情预计将对集团2020年度经营活动所产生的现金流有重大的负面影响且存在较大不确定性。预计二季度业绩将有所改善，但仍将延续亏损。

      新京报记者 张泽炎 编辑 岳彩周 校对 李世辉

http://www.bjnews.com.cn/finance/2020/04/30/723192.html

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海航投资3个交易日连续上涨超20% 申请延迟回复关注函

      观点地产网讯：5月7日，海航投资集团股份有限公司发布关于股票交易异常波动的公告。

      据悉，海航投资股票于2020年4月30日、5月6日、5月7日连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%以上，属于股票交易异常波动情形。

      4月30日，海航投资收盘价格上涨10.09%；5月6日，收盘价格上涨10.00%；5月7日，收盘价格上涨9.85%。

      海航投资认为，公司并未存在未披露信息，基本经营情况也没有发生改变，除公司控股股东海航资本集团有限公司正在筹划涉及本公司的重大资产重组事项外，公司、控股股东海航资本及其控股股东海航集团有限公司不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项。

      值得注意的是，大华会计师事务所对公司2019年财务报告出具了带强调事项段无保留意见审计报告，对内部控制出具了否定意见审计报告。

      同日，海航投资发布关于延期回复深圳证券交易所关注函的公告。

      据观点地产新媒体了解，海航投资集团股份有限公司于2020年4月30日收到深圳证券交易所公司管理部下发的《关于对海航投资集团股份有限公司的关注函》，要求于2020年5月7日前进行回复并予以披露。

      海航投资表示，鉴于《关注函》涉及的部分事项需要进一步核实和完善，且中介机构需在履行相应的内部审核程序后方可出具核查意见，为保证回复内容的真实、准确、完整，公司向深圳证券交易所申请延期至2020年5月14日前回复《关注函》。

http://www.guandian.cn/article/20200507/237465.html

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大新华航空累计减持海航股份3212.89万股

      民航资源网2020年5月11日消息：海航控股发布公告称，截至2020年5月8日，大新华航空通过集中竞价交易方式累计减持持有的公司股份32,128,886股，占公司总股本的0.19%。本次减持计划减持时间区间届满。



      公告显示，截至2020年5月8日，海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”或“公司”）控股股东大新华航空有限公司（以下简称“大新华航空”）直接持有公司股份3,883,184,744股，占公司总股本的23.11%。

http://news.carnoc.com/list/532/532959.html

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[align=center]海航系加速资产重组 渤海人寿拟接手渤海信托控股权

      海航系资产重组传来新消息。

      证券时报·信托百佬汇记者获悉，海航资本集团有限公司（简称海航资本）拟将持有的渤海信托股权转让给渤海人寿保险股份有限公司（简称渤海人寿）。目前这笔交易尚未完成，但渤海人寿已经预付股权转让款3.07亿元。

      渤海信托系海航资本旗下核心资产，目前海航资本持有渤海信托51.23%股权。

      在保险业人士看来，就综合实力来讲，渤海人寿在保险业并不突出，不排除这一交易是海航系内部资产腾挪。不过，如果交易达成，渤海人寿成功收购渤海信托多数股权，将使业内继平安信托后新增一家保险系信托公司。

      一位中小型保险公司投资相关负责人认为，保险公司控股信托公司，对保险公司特别是中小保险公司的投资业务很有助益，核心就是让保险公司有了类似于资管公司的布局。

      对于上述股权转让，截至证券时报·信托百佬汇记者发稿时，渤海信托暂未回应。渤海人寿相关人士则向记者表示，要以监管批准的公开信息为准，目前公司还不方便作回应。

      渤海人寿推进收购

      海航系深陷流动性危机已有一段时日，此时筹划渤海信托控股权变更被认为是海航系资产重组、奋力自救的一个举动。

      记者获悉，海航资本拟将其持有的渤海信托股权转让至渤海人寿。目前这笔交易尚未完成，但渤海人寿已经预付股权转让款3.07亿元。

      渤海信托成立于1983年12月，注册地为河北省石家庄市，注册资本为36亿元。截至2019年末，渤海信托股东总数3家：海航资本、北京海航金融控股有限公司、中国新华航空集团有限公司分别持有渤海信托51.23%、26.67%和22.10%股权。控股股东为海航资本，实际控制人、最终受益人均为海南省慈航公益基金会。

      渤海信托年报显示，过去一年公司核心指标均实现不同幅度的增长，且多居于行业上游水平。

      2019年，渤海信托实现营业收入29.24亿元，同比增长47.30%；实现净利润11.16亿元，同比增长9.73%。其中，手续费及佣金净收入21.13亿元，同比增长34.41%；投资收益4.36亿元，增长幅度超过280%。

      截至2019年末，渤海信托的信托资产规模为5966.03亿元，较上一年度有所下降。其中，被动管理型信托资产规模自5200亿左右降至3500亿左右。

      值得一提的是，渤海信托拥有海航旗下唯一信托牌照，随着近年监管趋严，业界对信托牌照价值几何多有争议，但依然称得上是“最稀缺的金融牌照”。海航流动性危机爆发以来，已出售多家金融子公司，但仍未放弃信托牌照。

      渤海租赁

      曾谋划收购渤海信托

      实际上，两年前，渤海人寿第一大股东——渤海租赁也曾谋划收购渤海信托，但并未成功。

      2018年初，上市公司渤海金控（渤海租赁曾用名）启动收购渤海信托事项。经各方初步协商和论证，重组初步方案为渤海金控拟向公司控股股东海航资本发行股份购买其持有渤海信托33.45%股权，并通过非公开发行股份募集配套资金的方式进一步向渤海信托增资，最终持有渤海信托51.00%的股权。因本次交易对方海航资本为公司控股股东，本次交易构成关联交易。

      有信托业内人士认为，“渤海信托和渤海金控均是海航系资产，但如果渤海信托注入上市公司，等于给上市公司增加优质资产，对上市公司日后进行资本运作大有好处。”

      然而，在上述重组推进期间，国内经济形势和政策环境等客观情况发生诸多变化。防范和化解金融风险成为金融监管的首要目标，人民银行、银保监会等监管机构相继出台相关政策，要求严控金控平台的发展，加强对金融机构的监管，提高金融服务实体经济的能力。

      2018年10月底，渤海金控公告称，终止收购渤海信托，公司拟将发展战略调整为聚焦租赁主业、特别是航空租赁主业的发展，不再拓展多元金融业务并逐步剥离与租赁主业关联度低的金融或类金融投资，切实降低整体资产负债率，提高租赁主业服务实体经济的能力。同时，公司拟将公司名称由“渤海金控投资股份有限公司”变更为“渤海租赁股份有限公司”。

      彼时，渤海信托表示，根据公司战略调整安排，本着谨慎性原则和对本次交易各方负责的态度，公司拟终止本次重大资产重组事项。

      海航系

      “亲儿子”渤海人寿

      渤海人寿成立于2014年12月，是首家落户在天津自贸区的寿险公司。在寿险业中，渤海人寿被视为海航系“亲儿子”，这是海航系退出原持股50%的新光海航人寿（现鼎诚人寿前身）过程中，新发起设立的一家寿险公司。渤海人寿注册资本130亿元，是保险公司中少数达到百亿资本的机构之一，股东包括17家，持股5%以上的共有8家，其中第一大股东为持股20%的渤海租赁股份有限公司。

      成立5年多时间，渤海人寿的发展轨迹可谓寿险业转变的一个缩影。在该公司成立之初，寿险行业正经历监管松绑放开前端、费率改革红利的快速发展，中小险企业务、产品、模式各种创新，出现了以安邦为代表的资产驱动负债模式，一众险企保费突进。

      渤海人寿曾表示，公司定位为创新型保险公司，希望迅速做大公司的资产规模和业务规模，打造影响力。其业务也一度快速增长，总保费从2015年的33亿大增至2016年的185亿，不过，这多是由万能险等短期理财险业务撑起来的规模。此后，随着监管引导行业回归保障、发展长期储蓄和风险保障业务，渤海人寿转为推进价值转型，发展保障型业务。

      “渤海人寿战略转型起步于2017年，经过两年时间的过渡和摸索，2019年是我们从规模增长向价值增长实质性转型的元年，处于‘滚石上山、爬坡过坎’的关键阶段”。渤海人寿相关负责人近日称，随着“回归保险本源，防范经营风险”的一系列监管政策出台，渤海人寿将政策压力转化为积极转型的动力，持续推进战略转型。

      2020年一季度，在新冠肺炎疫情影响下，渤海人寿业务转型成效显现，取得逆势突破的业绩。据悉，一季度，渤海人寿原保费收入47.25亿元，同比增长近117%。其中，新单期交保费7776.57万元，同比增长1321%；投资业务综合收益率5.57%，财务收益率4.52%（行业整体为4.64%）。该公司一季度实现净利润1.43亿元。  

http://www.zqrb.cn/jrjg/xintuo/2020-05-12/A1589221561681.html

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海航集团与乌鲁木齐市 政 府 会谈 携手做强乌鲁木齐航空

      民航资源网2020年5月12日消息：据海航集团消息，5月10日，海航集团与乌鲁木齐市 政 府 在海口海航大厦举行会谈，双方就进一步深化合作达成共识，将携手做大做强乌鲁木齐航空，共同发力支持乌鲁木齐航空平稳健康发展。乌鲁木齐市 委 副 书 记 、市 长牙生•司地克，乌鲁木齐 副 市 长 、新疆机场（集团）党 委 副 书 记 、副董事长、总经理马伊磊，海航集团执行董事长顾刚、联席CEO任清华等领导出席。

      会议指出，乌鲁木齐市 政 府 与海航集团将进一步从资源、资金等方面支持乌鲁木齐航空做好疫情防控、复工复产等工作，推动乌鲁木齐航空提升经营管理和运行品质。为支持地方经济发展，海航集团争取为乌鲁木齐航空增加5-8架飞机运力。同时，海航集团将积极争取航线时刻支持，乌鲁木齐市 政 府 也将给予支持，通过加大对乌鲁木齐航空的支持力度带动相关产业共同提升，促进区域整体经济发展。此外，海航集团将与乌鲁木齐城市建设投资（集团）有限公司在大健康、科学教育等领域进一步加强广泛深入合作，确保取得实效实现双赢。

      乌鲁木齐航空是新疆唯一的本土航空公司，由海航集团旗下海南航空与乌鲁木齐市 政 府 共同投资组建，2014年8月29日正式运营。截至今年4月，运营飞机15架，开通国内外航线逾40条，累计安全运输旅客逾920万人次，基本形成了以乌鲁木齐地窝堡国际机场为中心，辐射国内主要城市的航线网络架构。

      未来，乌鲁木齐航空将加快飞机引进速度，加大在新疆区域的运力投放，逐步开通飞往中亚、西亚、南亚和欧洲的国际航线，形成“疆内成网、东西成扇、干支结合、连通欧亚”的航线网络布局，打造丝绸之路经济带上独具特色的航空综合服务运营商，搭建亚欧人民经济文化交流的空中桥梁。

http://news.carnoc.com/list/533/533065.html

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海航集团与比亚迪签署战略合作协议

      图源：海航集团公众号

      民航资源网2020年5月13日消息：据海航集团消息，5月13日上午，海航集团与比亚迪在深圳比亚迪总部举行战略合作签约仪式。比亚迪董事长兼总裁王传福，海航集团执行董事长顾刚、联席CEO任清华等出席。比亚迪采购处总经理王渤、海航集团高级副总裁兼海航航空董事长包启发代表双方签署战略合作协议。

      海航集团执行董事长顾刚表示，海航集团和比亚迪都是中国民族企业的杰出代表，此行既是推进海航集团与比亚迪深入合作，也是向比亚迪及王传福董事长表示敬意，愿共同携手为复工复产及驰援全球抗疫贡献力量。

      比亚迪董事长兼总裁王传福陪同海航集团一行参观了比亚迪展厅并介绍了最新概念车及口罩生产销售等情况。王传福董事长表示，希望与海航强强联手，通过制造业和交通运输业的高效联动，共同为抗击疫情作出更大贡献。

      在国内疫情防控阻击战取得重大战略成果的背景下，海航集团和比亚迪积极响应国家号召，强强联合，将实现把物资安全、高效地从国内灵活运输至国际，既贯彻了党 中 央 国 务 院 复工复产的要求，更有效助力了世界各地疫情防控工作。

      此次签署战略合作协议，海航集团旗下海南航空等航司将为比亚迪抗疫物资国际运输提供更多助力，也将建立战略合作伙伴关系，在品牌合作、宣传推广、新能源车采购等领域开展合作，还将积极寻求在海南自贸港建设中 共同贡献力量。

http://news.carnoc.com/list/533/533181.html

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海航4月客运量同比降79.5% 货运量降60.52%

      民航资源网2020年5月15日消息：海航控股发布4月主要运营数据公告，数据显示4月份海航载客140.2万人次，同比下降77.95%，环比上升20.26%，4月总载客量140.4万人次，同比下降79.5%，环比上升18.83%。4月国内客座率67.67%，同比下降19.44%，环比上升7.26%。

      4月国内货邮运输15.79千吨，同比下降56.77%，4月货邮合计运输18.07千吨，同比降60.52%，环比上升18.01。

      2020年4月，本集团未引进新飞机，退出3架B737-800飞机。截至2020年4月底，本集团合计运营351架飞机。

      本月，本集团新增浦东=布鲁塞尔=加拉加斯客货包机航线；浦东=多伦多等26条客载货包机航线。

http://news.carnoc.com/list/533/533391.html

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海航助力民航“复兴V计划” 联手携程拓展“航空+旅行”海南市场

      图：主题航班机上布置

      民航资源网2020年5月21日消息：日前，随着民航“复兴V计划”的启动，携程方面宣布，将进一步深化和海航集团旗下海南航空（以下简称“海南航空”）的合作关系。除了原先的业务合作，海南航空将积极参与携程发起的民航“复兴V计划”，并联手拓展“航空+旅行”海南市场，共同为全国旅客提供更好的服务与产品。

      “综合考量当前的形势，中国的航空市场需求依然稳固。同时，通过’五一’小长假，我们也发现大家疫后出行的信心正在回暖。”海南航空称，在此背景下，海南航空将通过携程平台发起多方面的产品合作。

      对此，携程方面介绍，自5月18日机票业务上线国内机票“复兴V计划”活动起，该活动中海南航空航司专区已向全国用户推出各项直减特惠，国内机票优惠10元-100元不等。同时，推出航班日期在5月15日-6月30日之间的特价机票，携程用户可享受经济舱130元起（海口到珠海130元起）的“秒杀价格”。

      特惠航线方面，海南航空在携程平台推出了高性价比的产品。其中，不含税费，单程海口-桂林130元起，海口-杭州199元起，广州-海口199元起。就核销情况看，截至目前，海口-北京、北京-三亚等线路最受欢迎。



      “在海南自贸港及各种利好政策下，海南航空作为中国大陆唯一一家五星级航空公司，本次也将携手携程一起举办主题航班活动，进行品牌联合营销。”海南航空补充介绍，其中，5月20日海南航空和携程主题航班涉及到海口-北京，三亚-成都两趟航班。从海口、三亚两地机场值机柜台，到班机的内饰布置，都体现出两大品牌的紧密合作。据悉，在两趟主题航班上，携程与海南航空还别出心裁地安排了机上的互动环节，通过为旅客提供品牌IP定制款礼物，丰富乘机体验，也让航空业的复苏信心更加清晰地传达到旅客心中。

      （三亚机场海南航空值机柜台更添一份温暖）

      据了解，海南航空持续从细节处提升服务品质，加快复工复产，多举措恢复生产经营。现已全面恢复海南航线，并推出“魅力自贸港”系列产品，畅通人流物流“空中通道”，助力海南自贸港建设，为社会经济秩序恢复发展作出贡献。

http://news.carnoc.com/list/533/533831.html

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海航集团紧抓自贸港机遇 推动飞机租赁项目落地海南

      5月22日上午，第十三届 全国 人民 代表 大会 第三次会议在北京开幕。今年是海航机场集团监事长、海口美兰国际机场监事长廖虹宇连续三年以全国 人大 代表 身份参加 两 会。作为一名来自海南民航业的全国****，近三年来廖虹宇履职的关注点大部分与海南民航业的发展、海南产业优化升级相关，先后提出空域优化管理、提升海南机场基础设施保障能力、打造全球航空维修中心等建议，得到相关部门的快速回应。2019年全国 两 会 ，针对海南自贸区（港）的发展，廖虹宇提出《打造全球航空维修产业高地，提升海南自贸区（港）服务贸易发展水平》的建议，他的这一建议得到了积极回应。当前，海口临空产业园“一站式”飞机维修服务基地正在加快建设，并完成首例国际客户飞机入境维修。
　　
      今年，廖虹宇走访调研了财政、税务、海关、金融、航空租赁企业等多个单位，提出《推动海南自贸港打造“一站式”国际飞机租赁中心》等建议，借鉴爱尔兰、天津东疆等先进经验，在海南探索发展飞机租赁产业，打造全球飞机租赁业新聚集地，促进海南现代服务业优化升级，培育经济增长新动能。

      图：廖虹宇代表（左三）在会场发言

      飞机租赁居于现代航空服务业价值链高端位置，是集融资与融物、贸易与技术于一体的新型金融产业，多为跨国性交易，涉及航空运输及飞机制造等多产业，产业聚集效应明显，被誉为“租赁业皇冠上的明珠”。今年 政 府 工作报告明确提出，要加快海南自由贸易港建设。作为海南最大的龙头企业，海航集团积极抢抓海南自贸区（港）发展机遇，持续聚焦主业，在海南建立与民航业发展相匹配的飞机租赁业务便水到渠成，有利于海南产业升级，助力海南金融创新。

      目前，海航集团旗下渤海租赁机队服务于全球62个国家154家客户，旗下拥有全球第三大飞机租赁公司Avolon，这使得其在机队调配和满足国内航空公司的多样化需求方面拥有更大优势。该公司已在海口综合保税区设立了10家SPV，完成4架飞机经营租赁项目，为海南发展飞机租赁打下基础。



      2019年，渤海租赁主营业务进一步向飞机租赁集聚，相关业务收入占比已超85%，总机队规模达959架，其中自有及管理飞机559架，订单飞机400架，均为具有更高燃油效率的新一代高科技节能型飞机。Avolon首次获得国际三大评级机构给出的“投资级”评级，经营业绩创历史新高。

      在今年新冠肺炎疫情期间，渤海租赁主动承担社会责任，旗下爱尔兰航空租赁企业Avolon牵头发起了“Avolon PPE Cargo Funding Campaign”募捐活动，并与海南航空开展了快速的包机协作，三次包机把来自中国的口罩、医用隔离面罩、护目镜等抗疫医疗物资运抵爱尔兰。



      今年是海南自由贸易港建设的开局之年，海航集团将依托国家和海南省支持融资租赁业务发展的优惠政策，充分发挥租赁行业服务实体经济的重要作用，借助自身在海南省本地的资源优势，通过在海南自贸区（港）设立融资租赁子公司等方式，加快推进飞机租赁项目落地。

      海航集团将进一步探索货运航空、通用航空、发动机及航材、机场设施设备等航空相关及上下游租赁业务，稳步提升境内租赁业务的规模和质量，在海南打造全球飞机租赁业新的聚集地，促进海南现代服务业优化升级，培育经济增长新动能。

      来源民航资源网

http://news.carnoc.com/list/534/534165.html

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海航控股拟取消向海航航空（香港）出售9架飞机的计划 涉及金额45.39亿元

      民航资源网2020年5月26日消息：海航控股发布公告称，公司拟与海航航空(香港)控股有限公司(简称“海航航空香港”)签署《飞机购买取消协议》，取消向海航航空香港出售共9架飞机，涉及金额共计45.39亿元。

      公告称，海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”或“公司”）拟与海航航空（香港）控股有限公司（以下简称“海航航空香港”或“买方”）签署《飞机购买取消协议》，取消向海航航空香港出售自有的4架B737-800飞机、2架B787-8飞机；公司全资子公司海南航空（2016）有限公司（以下简称“海南航空（2016）”）拟与海航航空香港签署《飞机购买取消协议》，取消出售自有的2架A350-900飞机；公司控股子公司中国新华航空集团有限公司（以下简称“新华航空”）拟与海航航空香港签署《飞机购买取消协议》，取消出售自有的1架B737-800飞机。以上飞机涉及金额共计453，937.84万元人民币。

      公告称，受新冠肺炎疫情蔓延影响，航空业整体受不利影响较大。本次交易取消后，公司后续将根据新冠肺炎疫情防控工作进展和市场需求恢复情况，动态优化调整运力投放及飞机出售计划。

http://news.carnoc.com/list/534/534259.html

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海航基础：子公司7.49亿元收购天羽飞行100%股权 加快临空产业布局

      中证网讯（记者 万宇）海航基础（600515）5月26日晚公告，子公司基础产业集团拟与关联方海航控股签订股权转让协议，海航控股将所持有的海南天羽飞行训练有限公司100%的股权作价7.49亿元出售给基础产业集团。海航基础表示，本次收购有助于完善公司在临空产业相关业态全产业链的布局，并加强公司在机场领域的业务协同能力。

      同日海航基础发布的另一则公告称，基于公司向临空产业转型需求，同时为满足公司参与建设的美兰空港一站式飞机维修基地拓展临空产业相关的航空器维修、航空维修培训、航材销售等业态的需要，增强公司可持续发展能力，子公司海岛临空拟与关联方海航控股、海航航空技术有限公司共同签订增资协议，海岛临空拟出资25亿元对海航技术进行增资，增资完成后海岛临空持有海航技术31.93%股权。

      天羽飞训官网显示，天羽飞训是一家综合型现代航空训练服务企业，拥有世界先进的D级全动飞行模拟机，机型涵盖B787、B737、A320、A330、E190等各个系列；海航技术官网显示，海航技术是一家集航空器维修、机队技术管理、改装设计、航空维修培训、航空器喷涂、航材销售等为一体的综合性航空维修服务企业。

      值得注意的是，由海航基础参股的美兰空港一站式飞机维修基地（一期）项目已于2019年11月正式开工，并于2020年5月完成附件维修厂房副楼主体结构顺利封顶。该项目是海口江东新区临空产业建设的重要引擎项目，拟建设大修定检机库、宽体机喷漆机库、窄体机喷漆机库、国际航材存储交易中心等生产配套设施，项目通过产业聚集效应和良好营商环境，建设立足于面向印度洋、太平洋，服务国内及全球航空公司的飞机维修平台。

      海航基础在公告中称，增资海航技术有助于完善公司参与建设的美兰空港一站式飞机维修基地拓展航空器维修、航空维修培训、航材销售等临空产业相关业态全产业链的布局，并加强公司在机场领域的业务协同能力，有利于公司把握海南自由贸易港政策和市场机遇。

http://www.cs.com.cn/ssgs/gsxw/202005/t20200526_6060760.html

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海航控股出售飞行训练子公司 一年前刚收购如今转手净赚5300万元

      每经记者 王帆    每经编辑 宋思艰    

      “海航系”处置资产又有新动作。

      5月26日晚间，海航控股（600221，SH）发布公告称，公司拟向海航基础产业集团转让持有的海南天羽飞行训练有限公司（以下简称天羽飞训）100%股权，交易金额共计7.49亿元。

      《每日经济新闻》记者注意到，天羽飞训是海航控股2019年4月以6.96亿元的价格收购来的资产，如今一年后转手卖出，净赚5300万元。

      值得注意的是，海航控股一边卖资产，一边则寻求增资“输血”。同日发布的公告显示，海航控股旗下全资子公司海航航空技术有限公司（以下简称海航技术）将获得外部25亿元的增资。

      一年内转手资产净赚5300万元

      天羽飞训主要从事飞行员、乘务员等与航空相关人员的培训服务。2019年4月，海航控股以6.96亿元的价格收购天羽飞训100%股权。

      彼时，海航控股表示购买天羽飞训股权有利于公司向航空客运产业链上游进行延伸，完善航空产业链布局，然而一年刚过，却宣布出售。

      海航控股5月26日晚间公告，为优化资产结构，使公司专注航空客货运业务，进一步实现“聚焦主业健康发展”的目标，公司拟向海航基础产业集团转让天羽飞训100%股权，交易金额共计7.49亿元。

      以资产基础法为评估结果，天羽飞训净资产账面价值为6.65亿元，评估价值为7.49亿元，增值额为8432.37万元，增值率为12.68%。若以一年内收购又出售的价格对比来看，本次转手天羽飞训，海航控股净赚5300万元。

      2019年，天羽飞训实现营业收入4.12亿元，净利润2846.65万元；2020年第一季度，天羽飞训实现营业收入6103.29万元，亏损1002.93万元。

      《每日经济新闻》记者注意到，与“海航系”此前频繁对外出售资产不同，本次天羽飞训的受让方海航基础产业集团同为“海航系”，受海航集团控制，而海航集团是海航控股的重要股东。本次交易因此也构成关联交易。

      如此看来，此举大有海航集团在内部进行资源配置，让海航控股这个集团的旗舰企业充分聚焦航空主业的意图。此中操作并非首次。2019年10月，海航控股就宣布以66.85亿元向海航航空集团转让天津航空48%股权，后者与海航控股同属海航集团旗下。

      一边出售，一边引资

      同日公告显示，除出售天羽飞训之外，海航控股还为旗下子公司海航技术引入新投资者——海南海岛临空产业集团有限公司拟出资25亿元增资海航技术。

      海航控股称，本次增资有利于海航技术充实注册资本金、降低资产负债率，促进海航技术业务升级及市场拓展。

      出售资产让资金回流，同时又引进新投资“输血”。这背后是新冠疫情的冲击让原本面临流动性危机的“海航系”雪上加霜，面临前所未有的资金压力。

      今年2月29日，海航集团对外宣布，受2020年初新冠肺炎疫情叠加影响，流动性风险有加剧趋势，海南省人民 政 府 牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”，全面协助、全力推进海航集团风险处置工作。

      运营数据显示，海航控股1-4月载客人数减少72.93%。2020年一季报显示，海航控股一季度巨亏66.28亿元，经营活动产生的现金流量净额-20.32亿元，而上年同期为正。

      海航控股在一季报中指出，如今国内疫情有所缓解，但国外疫情形势仍旧严峻。目前，航空运输业仍未恢复正常运营水平，公司通过调整经营策略、开源节流，并结合国外疫情防控需求，推动临时客改货等积极措施。预计二季度业绩将有所改善，但仍将延续亏损。

      在今年年初的新年献词中，海航集团董事长陈峰曾表示，2020年是海航集团化解流动性风险的决胜之年。在突如其来的疫情冲击下，海航集团成功化解流动性危机的时间是否会出现新变数？

http://www.nbd.com.cn/articles/2020-05-26/1439031.html

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海航全资子公司瑞士国际空港称比利时地勤业务将申请破产

      民航资源网2020年6月9日消息：据路透社报道，瑞士国际空港服务有限公司(Swissport International AG)周一表示，旗下在布鲁塞尔机场提供地面服务的Swissport Belgium SA/NV将申请破产，或将影响1300多个工作岗位。

      其比利时清洁业务也将申请破产，可能会影响160个工作岗位，但该集团在布鲁塞尔和列日的独立货运业务不受影响。

      瑞士国际空港隶属于中国海航集团，是全球最大的机场地面服务和航空货运服务提供商，业务遍及47个国家的300个机场。

      受到新冠疫情影响，瑞士国际空港全球营收暴跌80%，现在逐渐开始回升。“预计市场复苏之路漫长，航空旅运需求减少的情况将持续至2021年。几乎没有为地方实体补贴的空间，即便在全球需求恢复后，这些业务预计也还是会亏损。”

      瑞士国际空港称集团在寻求筹集更多流动资金，以弥补全球各**所实施旅行禁令对营收造成的影响。

      瑞士国际空港成立于1997年，业务范围涵盖客运、货运、仓储、油料、安检、机务维修、私人及公务机服务。

      2015年7月，海航集团与私募股权基金PAI Partners SAS签署协议，以27.3亿瑞郎(约合人民币175亿元)全资收购后者所拥有的世界最大地面服务及货运服务供应商瑞士国际空港服务有限公司。

      2019年7月，瑞士国际空港宣布了新一轮的融资计划，融资总额达到16亿欧元，其中包含了7500万欧元的循环信用贷款，5000万欧元的延期支取定期贷款，总额达12.3亿欧元的定期贷款和新发行的欧元优先担保债券，以及2.8亿欧元的欧元优先债券。其中，募集所得资金中的7.12亿欧元将用于偿还之前的贷款，6.28亿欧元将用于支付瑞士空港2017年发行的债券。

      2020年，瑞士国际空港第一季计提了4.92亿欧元(折合约42.67亿港元)的商誉减值亏损，并冲销了向海航集团提供的一笔贷款。

http://news.carnoc.com/list/535/535409.html

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海航控股成被执行人：执行 标的超3.4亿

      中国执行信息公开网显示，6月11日，海南航空控股股份有限公司新增一条 被 执 行 人 信息，执行标的343955136.0，执行法 院为浙江省 高 级 人 民 法 院。

      来源：中国执行信息公开网

      天眼查信息显示，海南航空控股股份有限公司成立于1995年12月，注册资本约121.8亿人民币，法定代表人为刘位精，公司经营范围包括国际、国内(含港澳)航空客货邮运输业务；与航空运输相关的服务业务；航空旅游等。天眼查十大股东信息显示，大新华航空有限公司持股23.11%。

      海航控股2020年一季报显示，公司实现营业收入68.89亿元，同比下降63.03%；归属于上市公司股东的净利润-62.95亿元，同比下滑652.14%。对于大幅亏损原因，海航控股表示，2020年初暴发的新 型 冠 状 病 毒 疫 情，对国内航空运输业造成严重影响。目前，航空运输业仍未恢复正常运营水平，公司通过调整经营策略、开源节流，并结合国外 疫 情 防控需求，推动临时客改货等积极措施。预计二季度业绩将有所改善，但仍将延续亏损。

      天眼查截图

      资料显示，海航控股主要从事国际、国内(含港澳)航空客货邮运输业务；与航空运输相关的服务业务；航空旅游；机上供应品，航空器材，航空地面设备及零配件的生产；候机楼服务和经营；保险兼业代理服务(限人身意外险)。其中，定期、不定期航空客、货运输是本公司的主营业务。

      今年2月，海航集团在官网发布声明称，自2017年末爆发流动性风险以来，在各方支持下，海航集团积极开展“自救”，但未能彻底化解风险。受2020年初“新 冠 肺 炎”疫 情叠加影响，流动性风险有加剧趋势。

      为有效化解风险，维护各方利益，应本集团请求，海南省人民 政 府 牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省 海航集团 联合工作组”。联合工作组将全面协助、全力推进本集团风险处置工作。

      中国新闻周刊曾在2019年4月刊发报道称，自2017年中出现流动性危机后，海航在高速扩张的快车道上匆忙转向，海航集团处置非主业资产的步伐开始加快。2018年初以来，海航已累计处置完成超3000亿元规模的资产，期间出售的资产大部分获得了可观的盈利。

      值得注意的是，今年4月14日，海航集团的另一持股69.97%的公司，海航旅游的运营主体海航旅游集团有限公司被海南省第一 中 级 人 民 法 院 列 为 被 执 行 人，执 行标的约4.63亿元。而今年以来，海航旅游集团有限公司先后共计四次被列为被 执行人，累计执行标的近7.4亿元。

      来源民航资源网

http://news.carnoc.com/list/535/535779.html