【5.25中越班列恢复】泛亚/南玉珠/南衡/合湛等交流

大奶哥

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数据不行大概率是航空市场没有做大起来和推广开来，另外ZF也有意识的做大一家机场，大机场对小机场形成虹吸，就这样

大奶哥

twty 发表于 2025-4-23 21:53
首先我G是原油进口国，老美是出口国，国情都不一样；而且国产大飞机的核心零部件还没完全实现全国产化，一 ...

按这个逻辑，全世界除了能自产飞机和产油的国家都不适合发展民航。事实是大飞机也是分工合作无数家供应商提供搞出来的，没有哪个企业或者国家能独自造大飞机。另外高铁建造一定程度拉动了内需，但巨大的负债、对自然环境的破坏也不小。而且在西北西南这种地震活动带搞高铁也是万本一利。前几年兰新高铁不是因为地震把桥隧道搞位移了停运很久，后来又重新改道？天价的维护成本和风险。

大奶哥

twty 发表于 2025-4-23 21:53
首先我G是原油进口国，老美是出口国，国情都不一样；而且国产大飞机的核心零部件还没完全实现全国产化，一 ...

按这个逻辑，全世界除了能自产飞机和产油的国家都不适合发展民航。事实是大飞机也是分工合作无数家供应商提供搞出来的，没有哪个企业或者Gj能独自造大飞机。另外高铁建造一定程度拉动了内需，但巨大的负债、对自然环境的破坏也不小。而且在西北西南这种地震活动带搞高铁也是万本一利。前几年兰新高铁不是因为地震把桥隧道搞位移了停运很久，后来又重新改道？天价的维护成本和风险。

lyc998

大奶哥 发表于 2025-4-24 08:36
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数据不行大概率是航空市场没有做大起来和推广开来，另外ZF也有意识的 ...

这是市场规律，小机场没那么容易做起来。旅客少，航空公司不愿意开航线，企业是以赚钱为目的，肯定把资源放在最有价值的地方，全国各地机场都这样。现在ZF也没钱补贴。航线少价格贵，乘客自然选择大机场。四川贵州90%旅客都通过省会乘坐飞机，而广西已经很好了，有两个干线机场。

twty

大奶哥 发表于 2025-4-24 08:45
按这个逻辑，全世界除了能自产飞机和产油的国家都不适合发展民航。事实是大飞机也是分工合作无数家供应商 ...

就问一句，老美联合所谓盟友一旦卡你脖子，你不能实现大飞机核心零部件国产化，还怎么弄？航空和高铁可以并行发展，但是产业必须实现自主可控，否则永远受制于人（芯片产业教训的例子还历历在目）

twty

实际上区内的支线机场每年也一样要投入大量的补贴才能维持运营，若地方没钱继续补贴，那么航司就不愿开航线，或逐步削减航班数量，导致票价就越来越贵，旅客就越来越少或逐步选择干线机场乘机，基本进入一个死循环（和区内某些高铁小站运营也是同样的道理，地方若没钱补贴路局，路局就减少小站的列车停靠数量，乘客就逐步转到中心城市大站乘车）

lujialun

某些人奶子比头还大，哈哈哈，干嘛不发牢骚要求来宾也建机场，不过帝都给进国规再撸自己的大奶子也不迟，哈哈哈

大奶哥

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你讲的是国内机场的情况，北美也是这样吗？航空业普及程度不一样，客流量也不一样。

twty

老美国内没有高铁参与竞争，普铁客运都很少，而且以货运为主；出行基本靠航空和自驾车为主，所以他们航空业发达很正常（而且老美是原油、天然气的出口国，国内能源价格自然能压得相对较低），加上他们有波音公司，核心技术在自己手里（虽然这些年越来越拉胯），我们和他们国情不同，肯定不能简单的借鉴和复制对方的经验

twty

2025年5月1日，南宁车站（含南宁站、南宁东站、南宁北站、南宁吴圩机场站、马山县站）旅客发送29.06万人，其中南宁东站发送旅客205952人，再创历史新高。

twty

长韶娄高铁为前期广铁集团会同长沙市在研究长沙枢纽中提出，目前该项目的功能定位、线路走向、站点设置及与其他铁路衔接问题仍在研究中。考虑到呼南高铁湖南段的陆续建成，娄邵段将成为整个通道的“瓶颈”区段，我们（湖南省FGW）正组织对规划建设娄邵高铁开展深化研究。

湖南方面帮我们规划新的北上通道，避开京广高铁长衡段瓶颈？

lyc998

5月7日起，南凭高铁崇凭段轨道精调工作正式开始，预计6月底完成崇凭段精调工作，7月可具备联调联试条件，为南凭高铁全线开通运营打下坚实基础。

lyc998

南宁火车站到河内嘉林站，中越国际火车班列将于5月24日恢复开通。

lyc998

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lyc998

525恢复开行