轨交审批最新状况

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-10 21:02
问题是只能按照旅游专线的项目报上去才允许钻空子给批啊，难道柳州要报旅游轨道交通专线项目？人家也不是 ...

清远市是自己出资自己运营磁悬浮，你说的广州撑腰那个是广清城轨，那个是羊角运营，那个才是地铁模式，广东消费水平贵，票价高点正常，广清城轨票价也不便宜，湛江到广州的高铁也贵。凤凰磁悬浮那是旅游线看风景的，收费最贵速度最慢也正常，清远磁悬浮速度最高是132km/h。还有你说的为什么万亿城市选地铁不选磁悬浮问题，我们技术成熟的是中低速磁悬浮，这种磁悬浮是中低运量的，跟地铁这种大运量轨道交通没得比，别人城市人口多就是喜欢大运量的，大运量的轨道交通目前就两种，地铁和高速磁悬浮。高速磁悬浮是外国技术，技术先进但是价格贵，所以也只有上海敢上，其他的没那么有钱的只能选速度慢但是便宜很多的地铁。柳州我的建议是不要跟发达地区比。目前中低运量的轨道交通类型里面磁悬浮是最先进的，造价跟轻轨单轨差不多，运营成本又比轻轨单轨便宜。就是未来的发展方向，你看所有磁悬浮都开通没有烂尾就是实证。

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-10 21:19
我还是坚持观点别对新鲜事物保有太强的期望值，不行就等这东西全面铺开后再自行评论，甚至我讲难听点真有 ...

“磁浮列车实行抱轨运行，不会发生脱轨和翻车事故。”梁潇解释，抱轨，即磁浮列车车厢下端像伸出了两排弯曲的“胳膊”，将钢轨紧紧“抱住”，突然断电的情况下确保不会脱轨和侧翻。而且，无论是大风、冰雪还是暴雨天气，都不会影响它安全运行。平稳舒适，乘客体验感也比较好。由于没有轮轨接触，磁浮列车运行时的机械噪音大幅降低。现有技术中，磁浮列车最小转弯半径可至50米，可轻松应对7%以上的大坡度（地铁一般限制在3.5%以下），这意味着线路选择更灵活，可减少隧道开挖。磁浮可以大幅减少地下线比例，征拆、土建成本低；运营时无机械磨损，检修维保周期长；据有关测算，磁浮建设成本仅地铁1/4，运维成本仅轮轨2/3。

“轨道交通基础设施建设往往投入成本大，回收成本周期长。”梁潇表示，从投资、建设、运营等综合成本来看，磁浮具备比较优势，契合人口密度大、道路宽、财力有限的大中城市需求。

邻家索菲

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-10 21:02
问题是只能按照旅游专线的项目报上去才允许钻空子给批啊，难道柳州要报旅游轨道交通专线项目？人家也不是 ...

我觉他应该去点评重庆 来柳版唠一大堆没用

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-10 21:19
我还是坚持观点别对新鲜事物保有太强的期望值，不行就等这东西全面铺开后再自行评论，甚至我讲难听点真有 ...

磁悬浮详细优点可看这篇报道：https://news.jstv.com/a/20230324/1679621102711.shtml

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-3-10 23:02
“磁浮列车实行抱轨运行，不会发生脱轨和翻车事故。”梁潇解释，抱轨，即磁浮列车车厢下端像伸出了两排弯 ...

讲白了轮轨关系就跟摩尔定律一样准备失效了，也就是再怎么发展和突破瓶颈到此只能改变想法和观念，我不排斥磁悬浮技术并且觉得是好事情，到了今天对磁悬浮感兴趣的城市寥寥无几，难道其他城市的决策人都是傻子不成？正是因为不成熟不稳定，跟17年那会的新能源电动汽车一样谁敢拍胸脯的大规模上？业绩不要了前途不要了？

滑稽树下你和我

邻家索菲 发表于 2026-3-10 23:05
我觉他应该去点评重庆 来柳版唠一大堆没用

重庆对这个都不感兴趣，要知道重庆那么山城的城市都坚持老想法不改变，要上新也要的是中车最新的无人驾驶ai智能化地铁就可见一斑了

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-3-10 22:57
清远市是自己出资自己运营磁悬浮，你说的广州撑腰那个是广清城轨，那个是羊角运营，那个才是地铁模式，广 ...

你说了那么多我就简单一句：你是消费者同样的距离你去坐几十块钱的磁悬浮还是坐几块钱的跨坐式轻轨？

滑稽树下你和我

柳州要按照这样玩搞什么磁悬浮那才是真的要崩爆炸了，搞个磁悬浮几十块钱票价等着成为下一个丽江旅游观光专列唉国家点名批评挨卵？

唯愿时光清浅

一场曾经属于柳州的轻轨梦，可惜这些设计这么好看的单程票，胎死腹中再也无法使用

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-11 13:45
重庆对这个都不感兴趣，要知道重庆那么山城的城市都坚持老想法不改变，要上新也要的是中车最新的无人驾驶 ...

重庆是一线大城市，人口多，一般选地铁和高速磁悬浮，高速磁悬浮只有有钱如上海才会考虑，普通一线只能选地铁，不是不想选磁悬浮，而是被迫选地铁。地铁唯一比磁悬浮好的就是便宜。三四线小城市中运量轨道交通，中低速磁悬浮才是最优解。

鱼头汤

邻家索菲 发表于 2026-3-10 23:05
我觉他应该去点评重庆 来柳版唠一大堆没用

重庆是一线大城市，人口多，一般选地铁和高速磁悬浮，高速磁悬浮只有有钱如上海才会考虑，普通一线只能选地铁，不是不想选磁悬浮，而是被迫选地铁。地铁唯一比磁悬浮好的就是便宜。三四线小城市中运量轨道交通，中低速磁悬浮才是最优解。

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-11 13:49
柳州要按照这样玩搞什么磁悬浮那才是真的要崩爆炸了，搞个磁悬浮几十块钱票价等着成为下一个丽江旅游观光专 ...

丽江那个是有轨电车....不是磁悬浮，丽江的跟珠海有轨电车是一样类型的。。。。。而且那个是旅游线，包含看雪山风景的服务的。收费肯定贵啊。

鱼头汤

唯愿时光清浅 发表于 2026-3-11 17:39
一场曾经属于柳州的轻轨梦，可惜这些设计这么好看的单程票，胎死腹中再也无法使用

这票还挺好看，清远磁浮的实体票是跟地铁一样的塑料圆形硬币来的

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-11 13:49
柳州要按照这样玩搞什么磁悬浮那才是真的要崩爆炸了，搞个磁悬浮几十块钱票价等着成为下一个丽江旅游观光专 ...

票价zf定的，轻轨也得补贴才有这么优惠的票价考虑到轻轨造价和磁悬浮差不多，运营成本比磁悬浮贵，柳州单轨（若建成）的票价只会比柳州的中低速磁悬浮（若建成）更贵。例如北京磁悬浮就不贵，财政弱的清远磁悬浮票价就会比较贵，上海高速磁悬浮票价也不贵，1.33元/公里。柳州财政不行就算选单轨票价也会很贵，而且比磁悬浮更贵，因为后期运营成本比磁悬浮高

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-11 13:44
讲白了轮轨关系就跟摩尔定律一样准备失效了，也就是再怎么发展和突破瓶颈到此只能改变想法和观念，我不排 ...

当年星舰也是这样，现在星舰基本上垄断全球卫星发射业务了。。。。。。市值全球第一了已经