轨交审批最新状况

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-3-9 21:09
轻轨在当年是主流是求稳甚至保守的选择，磁悬浮在当年是激进大胆的选择。跟几年前的星舰一样，在当年觉得 ...

问题是磁悬浮全国成功的案例就是上海、北京、长沙以及武汉成都两个试验线，其他的都是要么就是擦边按旅游专线来，要不然就是GG了没下文，跨坐式轻轨来说不光是重庆那个日立单轨，芜湖也成功运营了啊包括出口规划的泰国、河内、里约热内卢等地

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-3-9 21:09
轻轨在当年是主流是求稳甚至保守的选择，磁悬浮在当年是激进大胆的选择。跟几年前的星舰一样，在当年觉得 ...

磁悬浮的永磁技术据我的了解来说哦还不算是很成熟的产品，如果你说作为过渡期或是旅游项目或是中低速运行那确实可以上，为什么国内那么多gdp高一点的城市挤破头都要上地铁不想上轻轨还不是因为觉得轻轨掉价、速度慢运力不如地铁那么强，实际上轻轨是被严重低估的城市轨道交通配套项目


但轨道交通运营专业来说全国的一半地铁都是淡季运椅子的存在，这也就是为什么在房地产泡沫之后没有办法通过卖地产地皮炒房子来赚回地铁亏损和运营的钱，现在开始变玩法了估计你也能猜得到那就是和下属城市的联通，比如经典的南京和马鞍山滁州、杭州绍兴、成都和资阳，可以说也是换了一种形式去擦边交接

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-10 11:36
问题是磁悬浮全国成功的案例就是上海、北京、长沙以及武汉成都两个试验线，其他的都是要么就是擦边按旅游 ...

磁悬浮目前看没有烂尾的，跨座式轻轨倒是有烂尾案例，而且中低速磁悬浮运营成本比轻轨低啊，各方面都比轻轨好，为什么不选更好的呢？

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-3-9 21:11
是的，亡羊补牢，为时未晚。广东比东盟有钱多了，做好广东产业配套发展也不会差的。广西错过了广东的前几 ...

主要是国内的环境稳定，东南亚的实在是不敢恭维动不动就是gm要不然就是地区矛盾升级的，讲真的隔壁就是广东又是100公里内四个世界级都市广州、深圳、香港、澳门，高科技产业跟着深圳走肯定是没错的

滑稽树下你和我

爱星星的香蕉 发表于 2026-3-10 09:38
桂林老城区除了中山路外，普遍都比较窄，大拆大建除了成本外，又容易对景观产生不利影响，新区还差不多。

不需要啊，曾经的规划里面不就是从两江机场出来走临桂去两江四湖嘛，我的意思是可以作为旅游专线的项目这样去申报，不过桂林每年都没多少钱的想搞这项目不如短期内多投入一些公交车.....

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-10 11:32
那也太久了，可能到时候都2035年，2040年了磁悬浮又不一定是那个年代使用的项目了呢？

目前没看到有新技术出现，技术从出现到应用要很久的，磁悬浮概念1842年就出现，技术专利1934才诞生，直到1969年才实际应用研发成功。哪有技术刚刚诞生就应用的，何况现在都没轨道相关的新技术啊，不可能那么快过时的。

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-10 11:31
申报是按照旅游专线来的哦，全名清远磁浮旅游专线，包括丽江那个也是按照玉龙雪山旅游专线来申报的，不然 ...

只是名字叫旅游而已，因为那边有长隆，互相打响名气而已，还是以官方文件为准吧，打个比分，难道你改个熊猫的名字你就变熊猫了吗？

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-10 11:45
磁悬浮的永磁技术据我的了解来说哦还不算是很成熟的产品，如果你说作为过渡期或是旅游项目或是中低速运行 ...

中国早在‌1995年就研制出第一台载人磁悬浮列车‌，并在‌2001年建成首条试验线，‌2010年12月18日‌，北京市首条中低速磁悬浮交通示范线（S1线）开工建设。而且我国已经具备全产业链自主知识产权。这还不成熟？

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-10 11:45
磁悬浮的永磁技术据我的了解来说哦还不算是很成熟的产品，如果你说作为过渡期或是旅游项目或是中低速运行 ...

我的看法是轻轨慢慢会被磁悬浮淘汰。。。。。

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-10 11:36
问题是磁悬浮全国成功的案例就是上海、北京、长沙以及武汉成都两个试验线，其他的都是要么就是擦边按旅游 ...

国内磁悬浮线路比那个什么单轨好多了好吗，具体参考这两篇对比文章，很明显磁悬浮比跨座式单轨好多了。https://baijiahao.baidu.com/s?id=1765013306125537058
https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

阳春三月下柳州

又暖了？

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-3-10 11:52
只是名字叫旅游而已，因为那边有长隆，互相打响名气而已，还是以官方文件为准吧，打个比分，难道你改个熊 ...

问题是只能按照旅游专线的项目报上去才允许钻空子给批啊，难道柳州要报旅游轨道交通专线项目？人家也不是傻子早就看穿该给早给批了，而且人家清远拉椅子的时候你是闭口不提呢？还有就是背后是广州撑腰，我们背后有哪个咯？来宾？

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-3-10 11:58
中国早在‌1995年就研制出第一台载人磁悬浮列车‌，并在‌2001年建成首条试验线，‌ ...

这是北京市，全国有几个这种级别的城市啊？人家武汉玩的光谷空轨倒挂式的全国不也就他了吗？至于其他的成都等人家本身就是西南交大可以以实验线的理由来玩财政也允许的，目前国内审批轨道交通严格层度堪比申报300+高楼的难度，任何擦边漏洞的都给你揪出来，强如南京、杭州、成都、武汉等城市都得打着联通周边下属邻近城市的口号才能勉强过关给批

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-3-10 12:20
国内磁悬浮线路比那个什么单轨好多了好吗，具体参考这两篇对比文章，很明显磁悬浮比跨座式单轨好多了。 ...

我还是坚持观点别对新鲜事物保有太强的期望值，不行就等这东西全面铺开后再自行评论，甚至我讲难听点真有那么好全国那么多城市为什么不去申报不大肆购买？一个造价又低又稳定速度快还高大上的磁悬浮线投入到新区、国际机场、人口密集区那不更显得城市更有活力更智慧吗？为什么那么多万亿城市还在纠着最新技术的地铁不放？那不还是因为技术不成熟全盘铺开不现实嘛！


尤其是人家中车又是轨道交通巨头的，甚至可以根据每个城市的甲方需求不一样来设计规划，真有那么好他先国内铺开之后卖全世界不香嘛？而且这种不封闭的磁悬浮线路受天气和线路影响太大了，中车现在在攻坚的就是封闭环境下的磁悬浮高铁技术，而轻轨技术中车不深入研究纯属于这是特定山区、经济不发达地区产品，一个不稳定一个选择的客户少自然讨论度低（长沙磁悬浮搞了那么多年也没见成为像上海磁悬浮那样的爆款网红）

滑稽树下你和我

并不是想说打击你的话，长沙那个磁悬浮18公里20块旅速不到100，清远磁悬浮8公里15块钱，凤凰磁浮9公里单程票售价 28 元，有便宜的啊北京10公里有补贴价格4块钱但那是北京！而同样的跨坐式单轨芜湖你坐一条线从头坐到尾也就6块钱，换做是柳州就相对于柳江坐到雒容才6块钱，这个性价比不比他要强吗？市级补贴压力也没那么大的