【5.25中越班列恢复】泛亚/南玉珠/南衡/合湛等交流

滑稽树下你和我

dddlam 发表于 2025-3-28 09:53
北防的时刻不用动，延长去东兴花费的经历，比在南广柳南衡柳开夜班车的需要的成本低很多吧？甚至客流也吊 ...

你要搞清楚夜班车的意义在哪里？是因为白天排图加塞区间困难，是因为检修压力大，是因为夜间天窗时间调整，是因为备用车组防止意外等等的好嘛，别想的那么简单就单单夜间车来说完全可以做到早终到南宁东的车回来检修然后出去跑多赚一笔的生意路局会不做？

至于东兴我早就说明白了，早中晚各一组，车底有多的冗余就加开本质上还是为了防城港的延长线到东兴

滑稽树下你和我

dddlam 发表于 2025-3-28 09:58
那大清早六点多出发去广州或者桂林方向的动车也不友好不划算啊，难道贵港梧州云浮充值了？

你得看综合交路啊大哥，你不看后续交路你只看简单的当然会这么认为啊，就比如去北京西的车你以为到北京西就下班了？人家还要套跑去石家庄的啊到石家庄多少点？第二天石家庄套跑回北京再从北京西始发回来时间区间不要给够？

twty

3月29日南宁车站（含南宁站、南宁东站、南宁北站、南宁吴圩机场站、马山县站）发送旅客300546人，单日旅客发送量首次突破30万大关，创历史新高。其中南宁东站发送203587人，南宁站发送84280人，分别打破单日发送记录。

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-3-28 18:08
你得看综合交路啊大哥，你不看后续交路你只看简单的当然会这么认为啊，就比如去北京西的车你以为到北京西 ...

南宁车站（含南宁站、南宁东站、南宁北站、南宁吴圩机场站、马山县站）

问下南宁车站为何不管辖南宁西、隆安东、宾阳、横州？这个是按什么原则来划分的？搞不懂

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-3-30 01:11
南宁车站（含南宁站、南宁东站、南宁北站、南宁吴圩机场站、马山县站）

问下南宁车站为何不管辖南宁西 ...

地级市域来算啊，南宁西这种放弃的站不能算进大的站段管理里面（本质上还是县镇级站）

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-3-30 08:27
地级市域来算啊，南宁西这种放弃的站不能算进大的站段管理里面（本质上还是县镇级站）

查了下，南宁西、隆安东归百色车务段管；宾阳、横州归南宁车务段管；问下归南宁车站管和归南宁车务段管有何本质上的区别？

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-3-31 01:05
查了下，南宁西、隆安东归百色车务段管；宾阳、横州归南宁车务段管；问下归南宁车站管和归南宁车务段管有 ...

这个我就不太清楚了不是那边人，只知道一点是车站管的调度和调车，车务就是你在站台上下车看见的那些职工

Manta

84.5万人次！“三月三”首日，国铁南宁局单日旅客发送量创新高

2025-03-30 08:27南宁市融媒体中心 -南宁晚报


3月29日是广西三月三假期首日，国铁南宁局发送旅客84.5万人次，创历史新高。其中，南宁东站、南宁站、钦州东站、玉林北站、梧州南站、河池西站、百色站单日旅客发送量均刷新历史纪录。

数据显示，3月29日，南宁东站发送旅客203587人次，南宁站发送旅客84280人次，钦州东站发送旅客22835人次，玉林北站发送旅客7505人次，梧州南站发送旅客22765人次，河池西站发送旅客11105人次，百色站发送旅客27730人次。

dddlam

滑稽树下你和我 发表于 2025-3-28 18:02
看来你没理解我说的话，我的意思是那个点开回来到机场回来市区是合适了，但是对于崇左那边的客流你有数据 ...

是你没理解我说的话，我又说要开那个时间崇左回来的车吗，我只关注晚上22点一堆航班到站已经没有动车了，只有一条机场巴士线到火车站的，晚上这个时段客流大，回市区不能快速疏散
可延长桂林北-吴圩机场也可以啊

dddlam

滑稽树下你和我 发表于 2025-3-28 17:58
哦豁是嘛？那为什么兰州中川机场站又可以做到公交化？

问你们柳州人充斥的宁铁局啊

dddlam

滑稽树下你和我 发表于 2025-3-28 18:08
你得看综合交路啊大哥，你不看后续交路你只看简单的当然会这么认为啊，就比如去北京西的车你以为到北京西 ...

交路是可以改的啊柳州人
xianfa都可以改的，交路还不能改？懒政不肯动而已
套跑可以不套啊，谁规定一定要套

dddlam

滑稽树下你和我 发表于 2025-3-28 18:06
你要搞清楚夜班车的意义在哪里？是因为白天排图加塞区间困难，是因为检修压力大，是因为夜间天窗时间调整 ...

什么困难，只要有心肯动排图都不困难，懒还找理由
xianfa都能改，还有什么困难的

滑稽树下你和我

dddlam 发表于 2025-4-7 09:06
什么困难，只要有心肯动排图都不困难，懒还找理由
xianfa都能改，还有什么困难的

说改就改是吧？什么逻辑？
市里面区里面感觉对机场建设也是得过且过的，那这种排车不也是很符合很正常嘛，参考五象站的规模一改再改可能后面还会有得改，路人角度来说反正南宁机场的航线也就这样还没去年多，那就维持现状就行部分周末节假日演唱会可以加开。。。。。。。

滑稽树下你和我

dddlam 发表于 2025-4-7 09:03
是你没理解我说的话，我又说要开那个时间崇左回来的车吗，我只关注晚上22点一堆航班到站已经没有动车了， ...

本来南宁市和宁局都不宣传的，人家下了飞机都不懂有这个动车站在，都一窝蜂的跑出去做大巴，我有理由质疑就像当年玉林那个**后面不是被查了吗，说的是为了要保住玉林本地的大巴班车而不选择接入动车高铁致使玉林晚了进8年才有还是断头路。。。。。。。


感觉南宁市里管交通的人有时候想法确实挺多的，说难听点叫摊大饼，动车站要分客流也要保证机场大巴、打车等那边的饭碗

滑稽树下你和我

dddlam 发表于 2025-4-7 09:03
问你们柳州人充斥的宁铁局啊

这东西想搞是不难的，尤其是南宁东到机场站真要公交化直接一天10次折返都没有问题，关键是ld不发话不想搞下面人不也是只能干看着，还有一点就是机场的起降时刻不像之前前年和19年那会了，那会我记得无意中看过可以做到5分钟飞一架的客流量坐满的这种情况多开车我支持，但现在吴圩就那客流量，甚至有下午那会一个小时一趟的动车去机场的都坐不满一半每车厢，那确实这个调度拍图很合理