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楼主: 贵筑凌云

[城市建设] 贵阳地铁客流讨论帖(12月31日128.87万创历史新高)

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发表于 2023-12-14 16:16:48 | 显示全部楼层
你们好无聊啊,还搞个客流预测,有模有样的,睡两天一觉起来不就知道了
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发表于 2023-12-14 23:25:46 | 显示全部楼层
这波公交线路调整涉及停运22条线路,新辟10条线路,优化调整20条线路。调整原则严格按照《公交线路优化技术导则》实施,主要根据增接驳、降重复、优服务、调结构的原则,推动公共交通机动化出行分担率提升至45%以上。线路优化调整后,公交线路覆盖范围没有缩减,反而提升了公交与轨道交通的接驳能力。对于停运线路沿线的客流,均有替代线路或定时班车等覆盖,同时还要新辟线路,市民出行基本不受影响。

此次优化调整公交线网后,将减少中心城区瑞金路、中华路、人民大道、百花大道、观山东路、新添大道等走廊道路的公交线路重复,缓解交通拥堵,提升城市道路通行效率。同时,贵阳公交将在新添大道、北京路、花溪大道等8条城市客运主干线构建以253路、100路、248路、203路等区域通道大线为主,其他支线为辅的道路公交体系。各条主干道上均设置1至2条公交线路,其余支线根据主线进行延伸横向服务,可达到以轨道交通为骨干、以走廊交通线路为主线、提升支线对主线的“喂客”和疏散能力。

目前,已将205路、212路、20路等与花溪大道、大营坡、北京路等与轨道3号线重复度较高的线路停运。同时为弥补线路暂停运营线路后出现的服务盲区,同步优化调整203路、211路、40路、63路。优化站点方面,现已优化调整贵州师范学院站、东风大道站、皂角井站、贵州医科大学站、北京路站站点接驳,以满足沿线乘客的出行需求。

下一步,贵阳公交将结合轨道3号线开通后乘客的变化情况,及时优化桐木岭、浪风关、花溪南站等站点接驳,并计划新辟两条大学城接驳线路,增加大学城区域和轨道接驳;将17路、222路等新添大道重复率较高的线路停运,减轻道路交通拥堵情况。
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发表于 2023-12-14 23:35:00 | 显示全部楼层
大学城公交接驳3号线应该到花溪公园站,不要到花溪南
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发表于 2023-12-15 01:41:00 | 显示全部楼层
贵阳轨道交通3号线开通在即,为做好轨道交通车站的接驳服务,同时结合对部分站点梳理情况,贵阳公交将对部分站点的位置、站名进行规范。由于本次调整涉及线路较多,相关线路的报站和沿线其他站牌更改可能会出现滞后、不准确的现象,贵阳公交将加快完善报站及站牌更换工作。如您在乘车过程中遇到相关问题,请拨打85986000公交服务热线进行咨询、反馈,贵阳公交将及时进行处理,给您带来不便,敬请谅解!

本次调整共涉及29个公交站点,配套调整公交站点47处,具体如下:

涉及站点:新添大道北段、新添大道南段、庙冲路口、花溪大道南段、花溪公园、创业路口、艺校立交、太慈桥、车水路(北)、鹿冲关路、沙河花园、瑞金南路(北)、大西门(瑞金中路)、纪念塔(新华路)、贵阳大剧院、纪念塔(瑞金南路)、瑞北路口、瑞金北路(北)、文昌阁、小十字、延安东路、都司路、保利明玥半山、都会大道(西)、甘平路口、甘平路、长坡路口、达德学校旧址、遵义路。

涉及线路1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、8路、9路、11路、14路、15路、16路、17路、18路、23路、25路、28路、29路、32路、33路、34路、35路、38路、40路、41路、45路、46路、50路、51路、53路、54路、56路、61路、63路、64路、65路、67路、69路、72路、73路、74路、75路、78路、79路、81路、82路、86路、202路、203路、204路、207路、218路、219路、234路、237路、238路、239路、240路、246路、248路、249路、252路、253路、254路、258路、260路、261路、271路、272路、302路、308路、310路、312路、313路、319路、605路、609路、614路、706路、807路、808路、810路、B7路、B9路、B247路、B292路、支203路、支207路、支211路。

执行时间:2023年12月15日。
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发表于 2023-12-15 18:57:58 | 显示全部楼层
https://weibo.com/7324082072/4979279312717754

贵阳的公交站牌和昆明的比起来就像是野广告
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发表于 2023-12-15 19:24:29 | 显示全部楼层
lrf051 发表于 2023-12-12 11:12
3号线开通,应该有30万的客流吧,期待花果园湿地公园2站的客流量,不出意外,就是贵阳市地铁客流量的天花板 ...

客流量天花板不可能出现在花果园,北京路及延安西路大概率会比花果园或者松花路要多。
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发表于 2023-12-15 21:04:22 | 显示全部楼层
天线宝宝_ 发表于 2023-12-14 16:16
你们好无聊啊,还搞个客流预测,有模有样的,睡两天一觉起来不就知道了


我觉得如果有了解有看法的话,预测一下还是很有意义的

关键的意义在于可以从结果和预测的对比中检验自己的理解是否正确,进而强化或者修正自己的看法
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发表于 2023-12-15 21:06:09 | 显示全部楼层
东海小鱼 发表于 2023-12-15 19:24
客流量天花板不可能出现在花果园,北京路及延安西路大概率会比花果园或者松花路要多。

我相信周末花果园松花路就是天花板,花溪公园应该也不错
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发表于 2023-12-15 21:43:50 | 显示全部楼层
qrx12340 发表于 2023-12-14 23:35
大学城公交接驳3号线应该到花溪公园站,不要到花溪南

花溪南是最近的,花溪公园反而绕了。
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发表于 2023-12-15 23:01:47 | 显示全部楼层
天线宝宝_ 发表于 2023-12-15 21:43
花溪南是最近的,花溪公园反而绕了。

咋不考虑花溪公园站比花溪南离市区近了4.5公里呢
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发表于 2023-12-16 00:13:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 动力100 于 2023-12-16 00:18 编辑
siamatt 发表于 2023-12-14 23:25
这波公交线路调整涉及停运22条线路,新辟10条线路,优化调整20条线路。调整原则严格按照《公交线路优化技术 ...


这些调整正应和了我们以前讨论的轨道&公交协作模式,但还有一个重点,就是怎样实现公共出行优惠。轨道和公交要联动优惠,不能公交优惠公交的,轨道优惠轨道的。并且将一个小时的换乘优惠更改为两个小时,毕竟新模式下,会有更多的公交--轨道--公交的出行方式,而且城市大了,换乘两次的概率也高了,一个小时有点不够。
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发表于 2023-12-16 09:32:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 siamatt 于 2023-12-16 09:35 编辑

北京西路站绕道村子真的很刻意,如果沿着北京西路修客流起码再加十万

希望接下来的线路好好找一家正规单位规划

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发表于 2023-12-16 10:17:46 | 显示全部楼层
东海小鱼 发表于 2023-12-15 19:24
客流量天花板不可能出现在花果园,北京路及延安西路大概率会比花果园或者松花路要多。

换乘站的作用没那么大,金阳和花果园的交流通过打车、公交等方式比地铁省时省钱。
打铁还要自身硬
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发表于 2023-12-16 10:41:42 来自手机 | 显示全部楼层
siamatt 发表于 2023-12-16 09:32
北京西路站绕道村子真的很刻意,如果沿着北京西路修客流起码再加十万

希望接下来的线路好好找一家正规单 ...

和一号线绕到雅关一个道理,马王庙站和改茶路站中间海拔差了152米,不设置一个展线绕到和尚坡遭不住。
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发表于 2023-12-16 10:55:16 | 显示全部楼层
lrf051 发表于 2023-12-16 10:17
换乘站的作用没那么大,金阳和花果园的交流通过打车、公交等方式比地铁省时省钱。
打铁还要自身硬

是的有时候用券从观山湖打车去花果园0元
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