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发表于 2018-6-21 08:47:50
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丁亮一行先后踏勘了湛江枢纽内的新湛江北站、湛江站、跨海隧道等地点，区间线路方案中的湛江国际机场、化州、高州、信宜、茂名站、阳江、阳春、恩平、云浮、罗定、新兴、新干线机场、丹灶等地点，广州枢纽内的佛山西站、佛山站、佛山至佛山东沿广三高速段、广园西路等地点。
研讨会议就项目线路宏观走向方案、引入广州、湛江枢纽方案等进行了充分讨论。朱耀忠传达了省委第十二届四次全会关于广东省区域发展新格局的部署，指出广湛铁路项目建设可充分发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，是落实广东省“一核一带一区”区域发展格局及促进沿海经济带发展的需要。
北线：广州、高明机场、肇庆南（394万）、云浮（100万）、罗定（129万）、信宜（140万）、高州（170万）、茂名北（72万）、化州（160万）、机场、湛江；
南线：广州、高明机场、新兴（60万）、阳春（120万）、阳西（50万）、电白（197万）、茂名（72万）、机场、湛江。
效益：北线比南线多一个地市、两个县市；北线沿途惠及人口约1165万，南线449万，北线比南线多716万。
布局：南线阳春、茂名有广茂（已规划升级扩能），阳茂湛沿海已有深茂高铁（广湛高铁），南线东段与广湛并行，西段与深茂重叠；云罗信高化沿线还是铁路空白；北线可以与规划中的南深高接驳，近期内可以共线，节省约近三百公里投资。
成本：北线比南线远二十多公里；北线罗信是山区（高铁不是隧道便是桥梁，隧道桥梁成本相差不大）；南线较平坦，阳春是额斯特地质，对桥梁施工难度大。
广湛高铁，又称广湛客运专线，是东西走向的广东沿海新通道，该线由广州引出，经佛山进入粤西地区，在该线运行的列车是中国乃至世界先进的复兴号动车组列车，运行时速为350公里。
广湛高铁将于2018年8月开建，预计工期为两年。该线一旦建成，省会广州到湛江只需要2小时，到茂名只需1.5小时，粤西四市将全面跨入高铁时代，这对发展相对落后的沿线地区而言简直就是本世纪初的最大福音。 |
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