洛阳市王城大道快速路工程（2021.6.21）（瀍涧大道西向南匝道）

longwayly

0-MAX-0 发表于 2018-10-9 19:38
王城大道北向南右转和南向北左转怎么到伊洛路？

这两个方向车流较小，走地面辅道通行！

zhuqiangvip

再说距离南环也很近

鑫森淼焱垚

0-MAX-0 发表于 2018-10-9 19:38
王城大道北向南右转和南向北左转怎么到伊洛路？

得走地面辅道了，613老牛逼呗，好好的全互通立交被弄成了瘸腿

鑫森淼焱垚

afu379 发表于 2018-10-9 23:27
开元大道定位是景观大道，你先说说开元大道王城大道口咋高架？

中州路定位也是景观大道，不也高架过去了，估计开元大道景观是一方面，另一方面是考虑到体育中心广场的整体视觉效果

飞舞梅花

鑫森淼焱垚 发表于 2018-10-10 08:48
中州路定位也是景观大道，不也高架过去了

中州路也不过是单纯的跨线桥而已，实质和下穿一样

鑫森淼焱垚

飞舞梅花 发表于 2018-10-10 08:54
中州路也不过是单纯的跨线桥而已，实质和下穿一样

是啊，我只是对于他说的那一句开元大道是景观大道，没法高架提出异议，中州路口王城大道也是直接高架过去的，所以也不全是开元大道的问题，估计这一段不高架而是弄隧道，一定程度上是为了体育中心广场的整体视觉效果吧

沉默Eric

鑫森淼焱垚 发表于 2018-10-10 08:44
得走地面辅道了，613老牛逼呗，好好的全互通立交被弄成了瘸腿

那块地好像有人家重要的国家科研设施，不得不让步

鑫森淼焱垚

沉默Eric 发表于 2018-10-10 09:45
那块地好像有人家重要的国家科研设施，不得不让步

所以说613牛逼啊

hoorhy123

鑫森淼焱垚 发表于 2018-10-10 10:02
所以说613牛逼啊

其实伊洛路口全不全互通真无所谓，因为它距离南环路实在太近。伊川过来的车，不需要非得走这个路口左转嘛。南环立交很方便啊，南环路也快。

afu379

鑫森淼焱垚 发表于 2018-10-10 08:48
中州路定位也是景观大道，不也高架过去了，估计开元大道景观是一方面，另一方面是考虑到体育中心广场的 ...

虽然都是景观大道，但是现实是现在中州路的地位远不不了开元大道。另外，下穿的那一段是王城大道新区段最重要的一段，如果高架，从景观上就东西两部分割裂了，我想这是选择下穿的重要原因。

怒独僧

鑫森淼焱垚 发表于 2018-10-10 08:58
是啊，我只是对于他说的那一句开元大道是景观大道，没法高架提出异议，中州路口王城大道也是直接高架过去 ...

应该就是为了照顾广场景观，原理和隋唐植物园西门、南门外、定鼎门前广场外类似，为景观而下穿，使门前显得更开阔，这和道路是景观道路是不同的概念，虽然都有景观二字。

Bitcoin

afu379 发表于 2018-10-9 23:27
开元大道定位是景观大道，你先说说开元大道王城大道口咋高架？

开元大道和王城大道红线都很宽，开元100m米，再加上楼的退让，150米也是有的。王城大道还有辅路，足足有200米，根本影响不了什么景观，桥本身也是一个景观，隧道有什么景观，黑洞洞，还浪费电能资源。
你说景观大道是什么定义，又不是顺着路高架，影响什么景观了，这种一段隧道一段高架才真正是破坏景观，高架上的景观也是动态的的景观。
费了老大劲，还弄个不互通，把车堵在开元大道上难道就是你说的景观？

Bitcoin

既然想快速路，这样为了一点你所谓的景观搞个不互通的隧道糊弄，这种花钱拍脑袋不切实际的做法还是少一点好。总的来说，很多项目有点重复投资的意味，所谓的紧急性并不太高，包括古王立交以南的投资效比并不高，反而搞的特别繁琐，其实有更多需要的投资而且效果大的地方。

Bitcoin

反正不不互通，不如简单的跨线桥美观简单实用。隧道除了线路高低起伏，还有线路为了躲开进入地下的部分，还要来回折弯，毫无美观可言。

afu379

Bitcoin 发表于 2018-10-10 11:26
反正不不互通，不如简单的跨线桥美观简单实用。隧道除了线路高低起伏，还有线路为了躲开进入地下的部分，还 ...

我想你能想到的，估计人家早考虑过了吧。不选择高架而选择下穿，自然有人家的道理。说什么车堵在开元大道上，建高架就不赌了？神逻辑。建议你多跟有关部门提提意见吧，在这里很可能说了也是白说，他们根本看不到。