兰州轨道交通1号线一期工程建设纪实（2020年9月28日更新 省政 府站开通运营）

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兰州地铁1号线一期工程西关什字至文化宫区间开始盾构施工
2016年4月12日，由中交隧道局项目部负责施工的兰州地铁1号线一期工程西关什字至文化宫区间正式开始盾构施工，土压平衡盾构机“金城11号”从西关什字站西端头右线隧道始发，向文化宫站掘进作业。
西关什字至文化宫区间右线长805米，左线长791米，区间沿西津东路东西向敷设，为了有效绕避西关清真大寺，将采取双线分绕方案，左右线从临夏南路及临夏北路两侧绕避清真寺后，下穿解放门立交桥、雷坛河后到达文化宫站。为了确保工程顺利进行，参建各方做了充分的前期准备工作，针对复杂地质条件,早期已完成了绕避西关清真大寺、下穿解放门立交桥、雷坛河桥的详细地质勘探工作，并组织国内知名专家对工程反复进行可行性研讨、风险研判和技术方案论证，制定出了符合实际的施工方案，在盾构机选型方面采用施工效率高、环保节能好的土压平衡盾构机进行施工。
根据施工计划安排，“金城11号”盾构机预计7月底掘进至文化宫车站，该区间12月底实现双线贯通。

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兰州地铁1号线盘旋路站至五里铺站区间双线贯通
2016年4月12日上午8时，兰州地铁1号线盘旋路站至五里铺站盾构区间左线顺利实现箱体接收，至此，盘旋路站至五里铺站区间实现双线贯通，也是首次实现红砂岩地层盾构区间双线贯通。
盘五盾构区间左线设计里程长约1025米，区间上方为交通主干道，车流量大，两侧多为高层建筑，隧道埋深约12.2～17.2m。道路下方管线众多，左线盾构掘进地层以全断面红砂岩层为主,遇水极易软化。
据悉，盘五区间左线盾构机吊出后，将转运至盘旋路站西端头，预计于2016年5月底前开始向东方红广场站掘进，计划8月初抵达。

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兰州地铁1号线小西湖站—文化宫站明挖区间主体结构底板顺利封底
近日，兰州地铁1号线一期小西湖站—文化宫站明挖区间主体结构最后一块底板顺利封底。至此，在施工5个月后，实现了该区间主体结构底板全部封底。
1号线小西湖站—文化宫站明挖区间沿西津东路敷设，呈东西走向，区间全长276.95米，标宽10.8米，开挖深度达16.5米，标准段为双层双跨的结构形式，区间含一条轨行线及一条停车线。区间采用明挖顺做法施工，顶板埋深2.97～4.07米，主要围护结构采用Φ800围护桩+钢管内支撑系统。预计该区间土建主体工程将于5月份完成封顶任务。

古城学者

避绕西关清真大寺的施工方案有点像西安2号线避绕钟楼的工程。哈哈！

古城学者

小西湖文化宫区间标准段为双层双跨结构形式，含一条轨行线和一条停车线？作为一个外行，这句话不能理解，不知是什么意思？请教！

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古城学者 发表于 2016-4-13 10:17
小西湖文化宫区间标准段为双层双跨结构形式，含一条轨行线和一条停车线？作为一个外行，这句话不能理解，不 ...

双层也就是站台层和进站层，双跨也就是通常的侧式站台（左右两个站台），轨行线也就是通过线，个别时候，列车通过时不停车，停车线就是两个站台两条线。

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古城学者 发表于 2016-4-13 10:17
小西湖文化宫区间标准段为双层双跨结构形式，含一条轨行线和一条停车线？作为一个外行，这句话不能理解，不 ...

古城学者

牛肉面 发表于 2016-4-13 11:05
双层也就是站台层和进站层，双跨也就是通常的侧式站台（左右两个站台），轨行线也就是通过线，个别时候， ...

谢谢版主普及知识！谢谢！

古城学者

牛肉面 发表于 2016-4-13 11:25

看了图片，理解更加深刻了，谢谢版主！

悦航

牛大辛苦！！！！！！

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2016年4月16日更新（新闻发布）

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兰州地铁1号线一期工程五里铺至东部市场区间右线隧道盾构始发
2016年4月15日，记者从兰州市轨道交通有限公司了解到，日前，由中铁二局项目部施工的兰州地铁1号线一期工程五里铺至东部市场区间右线开始施工，“金城十五号”盾构机从东部市场站右线始发，向五里铺站接收井始发掘进。
五里铺至东部市场区间左、右线均长1086米，区间埋深9.7米至13.8米。此前，该区间左线隧道“金城十四号”盾构机已于今年1月10日始发，目前已掘进146.4米。由于该区间隧道地处湿陷性黄土层，且在施工中需穿越穿两座人行天桥，施工风险较大。
为了确保工程顺利推进，参建各方做了充分的前期准备工作，针对复杂地质条件下的盾构施工，专门编制了安全施工方案，同时借鉴东部市场至拱兴墩盾构区间施工的成功经验，进一步加强一线作业人员技术交流。根据计划安排，该区间左线隧道预计今年6月底贯通，7月底实现双线隧道贯通。

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兰州地铁1号线西关十字至省政府区间开始盾构施工
2016年4月15日，由中铁二十一局项目部负责施工的兰州地铁1号线一期工程西关十字至省政府区间开始盾构施工，土压平衡盾构机金城二号”从西关十字站右线始发向省政府站右线盾构接收井掘进。自此，全线17台盾构机已全部下井作业。
西关十字至省政府盾构区间右线长792米，左线长802米，区间埋深18米至21米。“金城二号”盾构机由西关十字车站始发后，沿张掖路步行街下穿行，在通渭路与张掖路路口处向东南方向转向，侧穿中广商务大厦、信安大厦后，抵达省政府车站。
由于该区间地质条件复杂，沿线主干道车流量大，地下商场、地面商业办公楼等建筑群密集，施工难度大，技术要求高。为此，施工各方提前做好相应方案研究，并邀请多位轨道交通领域专家，对盾构施工专项施工方案进行评审，同时还在下穿和侧穿建筑物周围布置多达400多处监控点，在掘进通过时，确保地面、建筑物、管线等周边环境的检测数据能及时反馈给盾构机体内的掘进操作手，保持盾构开挖面与周边建筑物的安全与稳定。根据计划安排，“金城二号”盾构机将于8月中旬抵达省政府站，左线隧道预计于4月底开始盾构施工，8月底实现双线贯通。