苏州北站扩建和TOD建设记录

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勇敢的2021 发表于 2026-7-21 12:51
你这个指标跟北站站房建筑指标 不是一个东西
71014 北站车站面积8.2万方只是北站地下的一部分
北站地 ...

北站其他的地下面积没官方宣传过，那个地铁是得算进去，还有就是你说的商业其他之类的面积了，那个计容面积不准，给你看个反例，计容面积比总面积都大的情况，所以只能等官方一点的发布了


豆包也不是说不能相信，他说完后你得自己去验证是不是真的，有时候就是完全瞎编，给的数据没问题，我相信了，但是他这个计算过程我反正是没看懂

childish

cqlzcl 发表于 2026-7-21 13:26
这是实话，高铁线过地级市都是怎么顺直怎么走，过省会的时候就变成了怎么拧巴怎么走，经常坐高铁去合肥、 ...

省会都在想办法把辖区内的高铁站串联起来

勇敢的2021

sddsl 发表于 2026-7-21 09:56
网上查到的，这个标段是预计八月底完成正负零

这是其中1个标段，靠近京沪高铁的部分
具体各标段计划是这样的

勇敢的2021

cqlzcl 发表于 2026-7-21 13:26
这是实话，高铁线过地级市都是怎么顺直怎么走，过省会的时候就变成了怎么拧巴怎么走，经常坐高铁去合肥、 ...

武汉这种情况比较典型  合肥 长沙高铁干线标准还可以
不过现在武汉也在建设各种直通线，包括沪渝蓉、京广直通线，提升通过速度。

cqlzcl

勇敢的2021 发表于 2026-7-21 14:36
武汉这种情况比较典型  合肥 长沙高铁干线标准还可以
不过现在武汉也在建设各种直通线，包括沪渝蓉、京 ...

合肥也就沪汉蓉比较顺直吧，京福、商合杭也都很拧巴，我有一次从北京坐大标杆去合肥，进合肥之前一路狂飙，进了合肥市区之后立马变身摇摇乐，一路龟速，最后硬生生晚点20分钟到的合肥南站。

勇敢的2021

cqlzcl 发表于 2026-7-21 15:56
合肥也就沪汉蓉比较顺直吧，京福、商合杭也都很拧巴，我有一次从北京坐大标杆去合肥，进合肥之前一路狂飙 ...

是的  省会城市新建高铁多数严重原有铁路通道建的，速度提不起来。
新开辟通道代价高，就比如通甬苏州段，造价惊人，穿越建成区。
武汉的直通线造价也很高。

勇敢的2021

最新进度
站房区域大基坑部分正负0,东侧停车楼施工至轨道层。

childish

勇敢的2021 发表于 2026-7-21 16:09
是的  省会城市新建高铁多数严重原有铁路通道建的，速度提不起来。
新开辟通道代价高，就比如通甬苏州段 ...

高能级城市能说服周边城市做它的线路所，比如张家港、太仓。

勇敢的2021

因为建设预留地铁站，济民塘改线还没法启动
动车所城际部分要很晚才能启动了。

yoyu_1100

勇敢的2021 发表于 2026-7-26 18:04
因为建设预留地铁站，济民塘改线还没法启动
动车所城际部分要很晚才能启动了。

如苏通湖苏州东至苏州南站段还没影子 动车所修建的紧迫性也就降低了

daniell

好像最新的图

jcj4899

daniell 发表于 2026-7-27 11:23
好像最新的图

南广场少了一栋小楼啥时候

长洲府尹

苏州北站最深基坑完成底板浇筑

近日，高铁北站商务配套工程深达38.65米的临时盾构井在115天不间断施工作业后开挖完成，项目正式进入主体结构施工阶段

这个临时盾构井长28.2米、宽21米，是高铁北站商务配套工程（地下工程）关键控制性工程，为下穿京沪高铁地铁预留隧道施工做前置准备。
盾构机将从苏州北站站房地下三层基坑开始，下穿京沪高铁自北向南推进，并最后从临时盾构井垂直吊出。该基坑创下了苏州地铁与苏州北站综合枢纽项目最深基坑记录。

高铁苏州北站产业商务配套工程建成后将与苏州北站站房工程、轨道交通工程等形成联动，大幅提升北站的旅客集散效率和综合服务能力，远期助力北站实现年旅客发送量3352万人次。

zimmer89

daniell 发表于 2026-7-27 11:23
好像最新的图

是的。站房的北外立面更新了。

勇敢的2021

daniell 发表于 2026-7-27 11:23
好像最新的图

细节上 未有差别
有的图，顶棚只有3处采光   东西两侧顶棚采光取消了