湛江北站最新进展（室内装修阶段）

大头菜

未来湛江市最大的高铁站肯定是由湛江西扩建的，而不是湛江北。湛江西是湛江城市西扩最重要的支点，湛江西是承担合湛、桂湛高铁经湛江市区往海南方向唯一的经停站，湛江北没有这个功能。

大头菜

cyx8280 发表于 2025-3-7 21:59
如果有北向高铁，有可能将湛江西站重建，或者又搞一个真正的“湛江北站”出来又不奇怪，这个湛江北站可能 ...

无论如何北上高铁正线不会接入湛江站，一条350时速的国家大通道经过湛江肯定不是终点，接入湛江西去海南才是终点，同时通过湛江西、湛江北联络线～广湛高铁去珠三角方向。

cyx8280

其实那个站重不重要，这个可以不用讨论，因为当一个城市是全国交通区域重点的城市之后，那这个城市会同时存在多个大型的高铁站，我乐见的是湛江最好做完湛江北站后，又将扩建湛江西站和新建湛江东站，将来可能又要改建湛江站或新建其他大型的高铁站，这样可以证明湛江的交通地位在不断提升，每年都要进行高铁站场的建设，就像成都那样，除了成都站，几乎每个时期都在不停地新建高铁站和扩建站场，成都近十多年新建了成都东站、成都南站（2014年重建）、成都西站、双流机场站和天府机场站，如今又回过头扩建老站成都北站（也是原来的成都站）。

大头菜

cyx8280 发表于 2025-3-8 13:20
其实那个站重不重要，这个可以不用讨论，因为当一个城市是全国交通区域重点的城市之后，那这个城市会同时存 ...

我最希望就是拆除黎湛铁路市区段，跟您的看法一样把湛江站搬到与黄略交界附近新建真正的湛江北站，同时结束了几十年来的湛江市区受到黎湛铁路的分割。当前规划是：为了承接合湛高铁的并入，湛江西将扩建为5台13线（希望这次扩建有预留空间给未来桂湛高铁）。湛江北站当时是宣传“高铁进城”，其实最大意义是线路经过坡头区并可以设湛江东站，让坡头区人民有机会享受到高铁的便捷，未来湛江北饱和时也不能扩建了，只能让湛江东登场了。

叮冻

大头菜 发表于 2025-3-8 19:58
我最希望就是拆除黎湛铁路市区段，跟您的看法一样把湛江站搬到与黄略交界附近新建真正的湛江北站，同时 ...

笑死，拆除黎湛铁路市区段 那湛江港就废了，整个湛江也废了！！黎湛铁路目前走得最多的是货车不是客车！！！

大头菜

叮冻 发表于 2025-3-9 14:45
笑死，拆除黎湛铁路市区段 那湛江港就废了，整个湛江也废了！！黎湛铁路目前走得最多的是货车不是客车！ ...

你不知道新建宝满港区铁路专用线已经把湛江港务局内所有铁路连起来了吗？

1205852217

大头菜 发表于 2025-3-9 15:23
你不知道新建宝满港区铁路专用线已经把湛江港务局内所有铁路连起来了吗？

你这图是错的，深湛铁路都被你给吃没了，假的图就没必要传上来识导人了吗？

大头菜

1205852217 发表于 2025-3-9 16:03
你这图是错的，深湛铁路都被你给吃没了，假的图就没必要传上来识导人了吗？

错就让他错呗

大头菜

这张图可以没？

大头菜

这张可以吗？

叮冻

大头菜 发表于 2025-3-9 15:23
你不知道新建宝满港区铁路专用线已经把湛江港务局内所有铁路连起来了吗？

宝满港铁路单线 黎湛线双线电气化！！！ 湛江港直接报废一半吞吐量

大头菜

叮冻 发表于 2025-3-9 22:54
宝满港铁路单线 黎湛线双线电气化！！！ 湛江港直接报废一半吞吐量

一切都可以创造，只要条件允许没有什么不可能。黎湛铁路之前也是单线，2009年复线开通，2016年完成电气化改造，所以粤海铁路、宝满港货运铁路专用线一样能增加复线电气化。

叮冻

大头菜 发表于 2025-3-9 23:07
一切都可以创造，只要条件允许没有什么不可能。黎湛铁路之前也是单线，2009年复线开通，2016年完成电气 ...

你要这样说的话 不计成本去规划，那湛江港就可以分散搬去乌石和东海岛了，市区的海岸线归还市民做旅游业！！反正东海岛和乌石一样有铁路岛，水深不够挖深就行了！！

叮冻

  脱离经济效益和成本因素的规划都是天马行空 不可取

cyx8280

大头菜 发表于 2025-3-9 15:23
你不知道新建宝满港区铁路专用线已经把湛江港务局内所有铁路连起来了吗？

其实湛江作为这个东道主的地方来说，难得有南局和抢铁集团同时在此地竞争业务的机会，最好就是它们两者同时发力，湛江才能获得足够发展的动力！