昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里（ 建成）

tabsun

昆明轨道交通4号线梅上区间左线盾构顺利始发

7月20日，昆明轨道交通4号线土建11标梅子村站～上古城站区间左线盾构顺利始发，这是4号线第23个始发的盾构区间。

梅上区间从梅子村站出站后，沿规划古滇大道地下敷设，隧道全长约1156米，设有一个联络通道及废水泵房，最大坡度23.0‰、隧道埋深8.0～17.3米。该区间线路上方多为花卉及蔬菜种植大棚，盾构位于软土层上，地层承载力低，稳定性差，易产生不均匀的沉降。在后续掘进施工过程中，施工单位将持续加强沉降观测，严格控制掘进参数和施工过程，确保安全、优质、按时兑现工期节点。

tabsun

昆明地铁4号线首根长轨枕试制成功

7月17日，桥梁公司下属昆轨公司生产车间内的首根长轨枕浇筑完成并检验合格，标志着昆明地铁首根长轨枕试制成功。

昆明地铁前期均采用短轨枕整体道床，将于地铁4号线首次采用长轨枕整体道床。长轨枕整体道床调整方便，轨底坡精确度有保证。同时，由于长轨枕自身设置了5个纵向穿筋孔，有效解决了轨道穿筋难题，施工更为便捷，有效提高施工的进度。昆轨公司首根长轨枕试制成功，充分体现了自身过硬的技术实力，为昆明地铁4号线建设有序推进奠定坚实的基础。

据了解，昆轨公司占地200余亩，拥有自动化的地铁管片生产线一条、各型混凝土轨枕生产线两条、三股道铁路专用线一条，各类生产设备130多台（套），专项试验检测设备60余台（套），7个规范化产品堆码场，具备生产铁路所需各型混凝土轨枕、盾构施工地铁各型管片等产品的能力，其中米枕及准米轨套枕生产在全国独此一家。

sjdnicholas

投诉：举报人为五华区新希望白麓城已购房的业主，因为昆明轨道交通4号线大漾田车辆段建设在小区旁，担心今后环境污染，希望查明情况解决可能存在的环境污染问题。

调查核实情况：经核实，昆明轨道交通4号线工程大漾田车辆段建设工程，于2016年12月23日取得环评批复，并已按照环评批复要求在设计中采取了降噪措施，该工程已于5月28日开始停工。现场检查时，大漾田车辆段仍在停工。


处理整改情况：针对上述情况，轨道4号线项目公司针对前期投诉，已采取措施在现场制作项目宣传栏、展板等形式进行宣传解释，并主动约请相关媒体进行正面宣传报道，希望减少周边住户的担心；大漾田车辆段是否采取上盖措施需轨道交通集团公司研究具体设计方案，将方案上报市政府批准后方能实施。目前，轨道集团公司正在积极研究上盖措施方案，准备上报市政府；7月6日上午，五华区城改局再次联系相关单位在轨道四号线大漾田车辆段建设现场举行活动，针对周边住户对两年后地铁建成运营可能产生的噪声污染等的重复投诉，再次进行宣传、说明，希望通过正面报导消除住户担心。

ybs2008

明明是楼盘在后，买房子前怎么不担心啊，买完就担心环境污染了

tabsun

昆明轨道交通4号线苏小区间盾构井～苏家塘站区间右线盾构始发

7月21日，昆明轨道交通4号线苏小区间盾构井～苏家塘站右线盾构顺利始发。

苏小区间盾构井～苏家塘站区间全长约562米，虽然距离较短，但施工区段涵盖了多个重难点，盾构机在掘进过程下穿昆明市中心城区学府路，地面交通流量大，交通情况复杂，施工风险大，同时隧道穿越的地层部分为上部含黏性土、下部灰岩，掘进时由于地层软硬不均，盾构机姿态控制难度极大。另外，该区间靠近接收端80米处为岩溶发育区域，部分存在溶洞、土洞，对盾构施工将产生较大影响。

tabsun

昆明轨道交通4号线赛马场南站～联大街站区间右线盾构始发

7月21日，昆明轨道交通4号线赛马场南站～联大街站右线盾构顺利始发。

赛马场南站～联大街站区间右线出联大街站后沿联大街敷设，线路以R-2000米的曲线半径呈“S”型下穿联大立交后进入赛马场南站，全长约1979米。本次始发的“起航号”盾构机前期已完成联呈区间右线掘进及呈昆区间右线的掘进工作，于7月6日完成盾构机转运吊装，7月12日顺利通过始发节点验收工作，最终实现顺利始发。

tabsun

昆明地铁4号线苏小区间盾构井-小菜园站左线盾构隧道胜利贯通

7月24日，一阵欢呼声在小菜园站内响起，久别的“韶山六号”盾构机刀盘出现在大家的面前，标志着由中铁五局电务城通公司承建的昆明地铁4号线3标苏小区间盾构井至小菜园站左线隧道胜利贯通，也标志着昆明地铁4号线3标项目部首条盾构隧道胜利贯通。

中铁五局承建的昆明地铁4号线3标包括三站（金鼎山站、苏家塘站、小菜园站）三区间（金鼎山站-苏家塘站-小菜园站-火车北站盾构区间），苏小区间设中间盾构井。此次接收的为苏小区间盾构井-小菜园站左线盾构隧道，隧道全长524.62米，共438环，于今年4月26日始发，在经历了近3个月的掘进后，顺利完成接收任务。

此次贯通的隧道虽然距离较短，但施工区段涵盖了多个重难点。区间地质主要以细砂、黏土、圆砾、砾砂为主，局部为圆砾、粉细砂与粘土层组成的复合地层，地质情况复杂，施工难度大，技术要求高。在此期间，项目首次圆满完成盾构始发；克服了因中考、高考、南博会停工等不利影响，如期实现盾构接收；成功穿越了莲花池公园、民院路、莲花池招商中心众多风险源；通过开展技术攻关，地面沉降可控。这些成绩的取得得到了业主、监理等各方的高度评价和赞扬。

为确保盾构机安全顺利掘进，项目部精心组织，科学管理筹划，多措并举，确保了项目的安全、质量、进度等各项指标优良。一是制定详细缜密的施工计划和施工方案，保证项目施工进度按计划进行。二是合理安排施工工序，加强过程监测和参数控制。每天对盾构施工参数不断进行分析总结、不断积累经验，在加快施工进度的同时，确保了盾构施工成型隧道的质量和安全；三是严格按照昆明市轨道公司的相关要求组织百环验收和盾构接收条件验收会，为盾构施工顺利进行提供了技术保障。四是开展“助推新跨越，建功新时代”劳动竞赛，大力弘扬劳模精神和工匠精神，调动所有参建员工的工作积极性，确保了施工的顺利进行。

此次盾构接收完成后，盾构机将在小菜园站吊出，投入到苏小区间盾构井-苏家塘站左线的掘进任务，届时将与昨日始发的“韶山五号”盾构机一同向西掘进。项目部将举全员之力确保顺利完成剩余工程，争创优质工程，树立中铁五局在昆明地铁市场的良好形象。

sjdnicholas

     近日，盘龙区环保局联合住建、环保、城管和联盟街道，前往昆明轨道交通4号线标段经理部，对火车北站夜间施工方进行了约谈，督促工地整改噪音扰民问题。

　　环保部门要求标段经理部严格按照整改方案的施工时间，对施工工序进行调整，严格落实环保相关要求；提高环保投入经费，寻找噪音较大点位，增加隔音设施，最大限度降低噪音；严格按照渣土运输相关规定清运渣土。

　　约谈之后，昆明轨道交通4号线火车北站标段积极进行整改，邀请社区居民代表走进施工现场了解地铁建设工程、站点施工工序以及建设期可能带来的影响，赢得了社区居民的理解和支持。

nicoggsmd

现在这么谨慎么？以前一号线修的时候，简直不得安宁，白天打桩，晚上拉土

sjdnicholas

nicoggsmd 发表于 2018-7-25 12:14
现在这么谨慎么？以前一号线修的时候，简直不得安宁，白天打桩，晚上拉土

因为以前修一号线的时候没有中央环保督察组下来。

唐人日记

sjdnicholas 发表于 2018-7-25 12:16
因为以前修一号线的时候没有中央环保督察组下来。

中央环保督察组下来又怎么样。古滇名称还有半岛还不是照样贴近滇池边。
修好的建筑改成什么宣传滇池保护用房，不就是扯淡吗！

fasdfd

nicoggsmd 发表于 2018-7-25 12:14
现在这么谨慎么？以前一号线修的时候，简直不得安宁，白天打桩，晚上拉土

昆明这个算轻的了，北方听说是修车和做五金的都不让开工，说是环保不达标。

ybs2008

现在开工的项目，环保压力也不小啊，周边小区投诉都有可能影响工期

tianniu

ybs2008 发表于 2018-7-23 15:15
明明是楼盘在后，买房子前怎么不担心啊，买完就担心环境污染了

对这种人无语！地铁不过他那里的话又肯定希望过

龙抱柱

我有一个梦想：地铁从我家穿楼而过……今天路过大树营地铁站，看见地铁口的几栋民房，心里由衷羡慕道：幸福的村民！