小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

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海航控股子公司海南航空香港拟境外发行不超5亿美元债券

      新京报讯（记者 王胜男）12月13日，海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）发布公告宣布，海航控股全资子公司海南航空（香港）有限公司（以下简称“海南航空香港”）拟在境外公开发行规模不超过5亿美元（含）的债券。

      公告显示，本次发行面向合格投资者公开发行，发行期限不超过3年，募资主要用于偿还境外有息债务。目前本次发行还需要提交海航控股股东大会审议批准。

      根据公告，海航控股为本次债券提供不可撤销的连带责任保证担保，担保最高本金金额为5亿美元。截至12月13日，海航控股及其控股子公司对外担保总额为308.84 亿元，占海航控股最近一期经审计净资产44.92%，其中对控股子公司提供担保193.5亿元。

      新京报记者 王胜男 图片 王胜男

      编辑 郑艺佳 校对 李立军

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/12/13/661629.html

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海航控股11月客座率79.6%，退出3架飞机

      新京报讯（记者 王真真）12月16日，海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）发布2019年11月主要运营数据。11月，海航控股及所属子公司的旅客周转量（按收入客公里计）同比下降18.49%，可利用客公里同比下降17.1%，载客人数同比下降21.99%。

      11月，海航控股及所属子公司国内旅客周转量同比下降21.5%，国际旅客周转量同比下降27.33%，地区旅客周转量同比下降20.83%。平均客座率为79.64%，同比下降1.35个百分点，其中国内航线客座率同比下降1.9个百分点，国际航线客座率同比上升2.16个百分点，地区航线客座率同比下降8.53个百分点。

      公告显示，11月海航控股及所属子公司新增兰州-连云港-大阪一条航线，未引进新飞机，退出1架A350-900飞机、2架B737-800飞机。截至11月底，海航控股及所属子公司合计运营364架飞机。

      海航控股方面指出，因海航控股已将持有的天津航空有限责任公司（以下简称“天津航空”）48%股权转让给了海航航空集团有限公司，天津航空不再为海航控股的控股子公司，因此自2019年11月起，海航控股及所属子公司的运营数据不再计入天津航空的生产运输数据。

      新京报记者 王真真

      编辑 李铮 校对 刘军

      图片 海航微博截图

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/12/16/662564.html

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海航控股子公司祥鹏航空完成发行公司债券9.9亿元

      新京报讯（记者 王胜男）12月16日，海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）发布公告称，公司控股子公司云南祥鹏航空有限责任公司（以下简称“祥鹏航空”）完成发行2019年非公开发行公司债券（第一期），发行规模9.9亿元，募集资金用于补充流动资金、偿还债务。

      根据公告，本期债券发行期限为5年，票面利率为7.2%。截至目前，本期债券已完成认购缴款，募集资金已划入祥鹏航空债券募集资金专项账户。另外，据公告，本期债券由国都证券股份有限公司作为主承销商，通过向具备相应风险识别和承担能力的合格投资者以非公开方式发行。

      此前在12月13日，海航控股为祥鹏航空本期债券项下债务的履行向债券投资人提供了8.9亿元信用保证担保。就本次担保事项，祥鹏航空也向海航控股出具了《反担保函》，承诺提供不可撤销的连带责任反担保。

      新京报记者 王胜男 摄影 王胜男

      编辑 李铮 校对 李立军

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/12/17/662829.html

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海航控股：大新华航空减持期届满 累计减持1.62亿股

      民航资源网2019年12月19日消息：海航控股发布公告称，截至2019年12月19日，公司股东大新华航空直接持有公司股份39.18亿股，占公司总股本的23.31%。

      公告显示，2019年8月29日，海航控股对外披露《股东减持股份计划公告》，大新华航空自减持计划公告披露之日起15个交易日后的三个月内通过集中竞价交易、大宗交易方式择机减持本公司股份不超过2.01亿股，其中，通过集中竞价交易方式减持不超过1.68亿股，即不超过公司总股本的1.00%。

      截至2019年12月19日，本次减持计划减持时间区间届满，大新华航空通过集中竞价交易方式累计减持持有的公司股份1.62亿股，占公司总股本的0.96%。



http://news.carnoc.com/list/516/516425.html

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海航的陕西生意如何继续？

      每经记者 香菱 张素书    每经编辑 王朋

      图片来源：公告截图

      四年前，陈小兵来到陕西。

      几番“拉锯”，其以一手创办的旅游公司为筹码，入股上市公司易食股份，成为第二大股东，易食股份亦随之更名“凯撒旅游”。

      其实无论叫什么名字，这家上市公司的第一大股东，稳如泰山——作为海航系在陕西的重要资产，公司自2006年就已被其收入麾下。

      然潮起潮落，没有人可以永远站在潮头。

      随着海航系的“卖卖卖”，其在陕西的布局正急剧收缩——陈小兵一跃成为凯撒旅游的第一大股东，并晋升公司董事长。

      与此同时，海航系在陕的另一家上市公司供销大集，其部分股权亦被列入“卖卖卖”的大名单。

      进退之间，海航系在陕西的故事，令人唏嘘……

      01

      海航系最近的一个焦点是，被旗下的供销大集追讨业绩补偿。

      此次“讨债”的导火索，要从2015年说起。

      当年，海航系旗下的西安民生，向包括海航商控、新合作集团在内的37名交易方发行股份，收购一家名为海南供销控股有限公司全部股份，交易价格268多亿。

      为了给此次交易“保驾护航”，上述37家交易方里，有22家站了出来，给上市公司接下来5年间的净利都做了一个保证。

      如果业绩不达标，这22家盈利补偿方将会作出相应补偿。

      后来，西安民生更名供销大集，经营模式也从区域传统零售企业，转型为大型全国性商品流通服务企业。

      但是，资本市场的那些事，谁又能真正预料到呢？

      2016、2017两年间，这笔收购的红利逐渐释放，大家皆大欢喜。到了2018年，随着经营乏力与资金紧张，要完成高达22.98亿元的扣非净利已无可能。

      仅在这一年，供销大集旗下百货就有46家关门。当年扣非净利12.28亿元，与诸位股东的承诺相差甚远。

      今年6月中旬，深交所下发问询函，督促此事。两天后，上市公司向上述22位股东发函，要求其为当年的承诺“买单”——补偿上市公司股份4.46亿股，且返还现金分红约0.14亿元。

      半年过去，眼瞅着迟迟不见动静，深交所看不下去了，于本月上旬再给这22位股东发去关注函，为上市公司“讨债”。

      但这些股东，如今却“有苦难言”——其中21名股东所持上市公司的股份，均处于质押或冻结状态。

      非不愿，而不能为也。

      用供销大集工作人员的话来说，所有质押股票的股东，应该是出于融资之需。

      值得一提的是，按照此前披露的信息，供销大集今年前三季度亏损逾9000万元。22位股东今年的业绩承诺，大概率也是完不成了……

      02

      股东们还债难、上市公司经营亦难。而这，只是海航系如今两难处境下的一个缩影。

      在公司盛景期间，海航系四处撒钱，资产可谓遍布各处。仅在陕西一省，便有两家上市公司，供销大集是一家，还有一家名为凯撒旅游。

      这两家公司的前身皆为陕西本土企业，供销大集前身为西安民生，凯撒旅游则为宝商集团。分别于2003年和2006年，随着海航系的巨轮滚滚而过，两家上市公司皆被其收入麾下。

      先说西安民生（即供销大集）。

      西安民生成立于1959年，拥有60年历史，是西北商业“老字号”。控股权易主的前十年，虽然摊子不断铺大，利润却并未见明显起色。直至2015年，巨资收购海南供销大集全部股权后，营收直冲百亿，最高曾飚至近280亿元。

      再看宝商集团（即凯撒旅游）。

      宝鸡商场集团，由1956年成立的“宝鸡市经二路百货商店”演变而来。1997年宝商集团在深交所正式上市，成为宝鸡乃至陕西商界的骄傲。

      那是一代宝鸡人的记忆。

      然而，上市第十年，宝商集团也易主。

      2006年，海航系成为上市公司第一大股东，公司股票名称先后变为易食股份、凯撒旅游。

      当然了，航空大咖陈峰等高管掌舵下，海航系的业务布局，少不了航空资产。陕西本土的长安航空等，以及落地空港新城的现代物流等，也归于海航系麾下。

      其触角，已伸向陕西多个领域，一时风头无两……

      03

      只是，时过境迁。

      如今，像海航系旗下的海航商业，被供销大集“追讨”业绩补偿却面临股权冻结而束手无策，怎不令人慨叹。

      回想海航系崛起之快，以及那股气势，依然历历在目。

      1993年，海南岛房地产崩盘。天涯、海角、烂尾楼，成为三大奇观。也是这一年，海南岛还发生一件大事：海南航空组建。

      “一穷二白”，或是海航组建之初的比较贴切的状态。

      但是没有难倒陈峰。

      海航掌门人陈峰，几乎以一己之力，说服索罗斯投资海航，让海航有了喘息的机会。

      此后二十多年，借助娴熟的资本运作，海航系一路“买买买”，滚雪球般快速扩张。

      其业务板块，也从航空运输业务，拓展至航空、酒店、旅游、地产、零售、金融、物流等多个业态。

      十年河东，十年河西。

      资产规模的持续扩大，往往伴随着负债高企，由此为资金链紧张埋下隐患。前几年激进扩张的巨头们，别有一番滋味在心头。

      壮士断腕，或者说“瘦身”的，不只是王首富，海航系也走上了这一步。

      2011年起的那段时间，海航系曾累计关停并转一批企业。近两年出现的资金困局，也让海航系压力不小，已先后在各地抛售诸多资产。

      在海航系这艘巨轮转向的背景下，其在陕西的业务和资产被瘦身，似也在情理之中。

      只不过，无论是财务投资的主动退出，还是因资金压力的被动转让，相较巅峰时期，海航系在陕资产已“瘦身”许多。

      遥想海航系初入陕西市场的气魄和大手笔，反差着实明显。

      而这一进一退，意味深长……

http://www.nbd.com.cn/articles/2019-12-18/1394460.html

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海航还在卖！拟5亿美元“打折”出售文思海辉，中国电子接盘

      作者 | 市界 何珊珊

      编辑 | 朗明

      12月19日，据财新网消息，海航旗下的IT外包服务商文思海辉即将出售，买方为***国资委旗下的中国电子。尽管海航尚未确认此消息，但文思海辉集团内部人员确认了此消息，称交易对价约为5亿美元，该价格约为三年前海航收购价（6.75亿美元）的74%。

      一年前，海航集团原董事长王健在法国考察时意外跌落，救治无效去世。当时有接近海航的人士向市界透露，王健刚去世时，海航内部人事变动剧烈，邮件都发不过来，不知道该抄送谁。

      据市界此前消息，至少从2018年9月开始，海航已经深陷资金链运转压力，当时已面临250亿的短期债务，且75亿元收购当当的交易告吹。

      随后，65岁的陈峰重新接手海航，开启“卖卖卖”的瘦身自救模式。

      据21世纪经济报道，2018年11月，海航已累计完成近3000亿元规模的资产出售。其中包括在北京、上海、广州、深圳等主要城市的办公楼、商业和住宅物业。同时海航曾经表示还要继续处置与航空运输主业不相关的资产。

      此次出售IT外包服务，看起来海航仍在实施“定向瘦身”计划。

      据此前《中国新闻周刊》等媒体报道，文思海辉被中国银联、蚂蚁金服、神州数码等30余家国内外资本争相竞购。该公司在IT行业有20年积淀，是国内最大的IT金融服务商，金融客户覆盖有银监会、保监会、证监会、人民银行等监管机构、65 家省级信用社、160 家拥有独立采购权的县商业银行；123 家城市商业银行；13 家外资银行。

      该收购谈判启动于2018年年底，各竞购方给出的报价在5至7亿美元之间，最终中国电子通过旗下公司华电有限公司购得。



      市界注意到，国家市场监督管理总局反垄断局网站，于12月12日公示了中国电子信息产业集团有限公司收购海航生态科技愿景开曼有限公司（其所控股的整个公司集团简称“文思海辉集团”）股权案。

http://ishijie.com.cn/category/detail/3867/

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海航投资10亿成立合伙企业 拟投写字楼租赁、共享办公

      观点地产网讯：12月20日，海航投资集团股份有限公司发布公告称，成立产业合伙企业对外投资。

      据公告披露，海航投资为了推进公司产业结构升级，在养老服务业务的基础上进一步拓展产业地产业务，海航投资旗下大连飞越文化产业发展合伙企业（有限合伙）于2019年12月18日与大连众城文化产业发展合伙企业（有限合伙）的普通合伙人大连大白鲸海洋传奇文化旅游有限公司及有限合伙人王敏荣、张志强等三方签署了《大连众城文化产业发展合伙企业（有限合伙）入伙协议》和《大连众城文化产业发展合伙企业（有限合伙）合伙协议》。

      文件指出，大连众城现合伙人一致同意大连飞越以货币方式出资10亿元人民币成为大连众城的LP有限合伙人，拟共同打造产业地产项目的投资与运营平台，目标项目类型主要为共享办公项目、文旅项目、康养项目等，全体合伙人拟通过大连众城整合各自的已投资及拟投资的相关项目。

      据悉，海航投资将间接持有孙公司99.989%的股权。上市公司旗下大连飞越入伙大连众城后，大连众城将进一步增资天津格致创业科技有限公司，公司主营业务为办公场所租赁，包括办公、商业用房及车位租赁。

      根据辽宁众华资产评估有限公司于2019年12月16日出具的评估报告，以2019年7月31日为评估基准日，天津格致股东全部权益评估价值为人民币10.32亿元。

http://www.guandian.cn/article/20191220/229726.html

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海航基础出售海口南海明珠生态岛（二期） 交易价逾101亿

      观点地产网讯：12月27日，海航基础设施投资集团股份有限公司公告称，拟转让海口南海明珠生态岛（二期）项目。

      观点地产新媒体了解，具体而言海航基础将转让旗下，海航基础产业集团有限公司、海航地产控股（集团）有限公司、海南海岛临空产业集团有限公司及桐乡市南海明珠股权投资合伙企业（有限合伙）合计持有的，海口南海明珠生态岛（二期）项目实施主体海南金海湾投资开发有限公司100%股权。

      股权交易价格为101.32亿元。海航基础称，交易完成后将预计增加公司净利润约34亿元。

      受让方为海南发展控股置业集团有限公司，该公司是海南省政 府国有资产监督管理委员会下属国有独资公司海南省发展控股有限公司的全资子公司。

      而海南省发展控股有限公司是海南省政 府推进省内重大项目实施，促进海南经济发展而设立的综合性投资控股公司。海控置业是海南省发展控股有限公司重要产业发展平台，主要从事房地产项目定向开发、土地及基建设施等重大项目综合开发业务，拥有一级房地产开发资质。

      对于出售原因，海航基础称根据战略调整需要，公司将致力于打造“中国领先的临空产业综合服务发展商”，同时受国家围填海环保管控政策和海口市房地产限购限贷政策的影响，项目投资回收期较长，若继续投资开发该项目未来投资收益存在一定不确定性。

      资料显示，南海明珠生态岛二期于2014年2月正式开工建设，2018年1月项目完成竣工验收，目前处于沉降观测期。

      项目原计划投资75.43亿元，截至2019年11月30日累计已完成投资金额为61.76亿元，其中累计投入自有资金37.5亿元。

      同时，该项目原计划投入募集资金45亿元，截至2019年11月30日，累计投入募集资金24.27亿元，剩余未投入募集资金21.85亿元。海航基础称，剩余未投入募集资金将用于补充公司流动资金。

      另外，金海湾公司在2018年及2019年1-6月分别亏损1996.22万元、2851.01万元。

http://www.guandian.cn/article/20191227/230079.html

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海航基础开盘涨停 此前拟101亿出售海口明珠岛项目

      观点地产网讯：12月30日，海航基础开盘涨停，报4.82元。现报4.67元，成交量34.63万手，换手率2.09%。

      观点地产新媒体了解到，此前12月27日海航基础公告称，公司拟出让4家子公司所持有的金海湾全部股权，转让价款合计约101.32亿元，交易完成后预计增加归母净利润34亿元。

      据悉，金海湾为海航基础此前募集资金投资项目明珠岛二期的实施主体，该次募资于2016年7月获得证监会批准，募集资金总额约160亿元，其中该项目计划投入募集资金为45亿元，据此前预测，该项目全部投资财务内部收益率(税后)为11.24%，投资回收期(税后)为7.39年。

      公告披露，截至2019年11月30日，该项目累计投入募集资金24.27亿元，剩余未投入募集资金21.85亿元(含利息收入及理财收益1.12亿元)。上述股权转让完成后，海航基础拟将明珠岛二期项目剩余募集资金永久性补充流动资金。

http://www.guandian.cn/article/20191230/230133.html

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为偿还借款，海航控股的控股股东被动减持253万股

      新京报讯（记者 王真真）12月26日，海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）发布公告，为偿还金融机构借款，公司控股股东大新华航空有限公司（以下简称“大新华航空”）通过集中竞价方式累计减持持有的海航控股股份253.12万股，占海航控股总股本的0.015%。

      大新华航空此次减持属于被动减持。海航控股表示，本次减持不会导致公司控制权发生变更，不会对公司治理结构、股权结构及持续性经营发生重大影响。目前，公司生产经营情况正常。

      截至2019年12月26日，大新华航空直接持有海航控股39.15亿股股份，占公司总股本的23.3%。据天眼查显示，大新华航空成立于2004年7月12日，注册资本为60.08亿元，海南省发展控股有限公司为第一大控股，持股比例为24.97%；海航集团有限公司为第二大股东，持股比例为23.11%。

      针对此次被动减持，海航控股表示大新华航空将积极采取措施并妥善应对风险，争取尽快解决股票质押相关问题。据海航控股公告，截至2019年11月16日，大新华航空未来半年内将到期的质押股数为19.91亿股，占其所持股份的比例为50.82%，占公司总股本的比例为11.85%，对应的融资余额为98.47亿元。未来一年内，大新华航空将到期的质押股数为7.8亿股（不含未来半年内到期的质押股份），占其所持股份比例为19.91%，占公司总股本比例为4.64%，对应的融资余额为22.6亿元。

      新京报记者 王真真

      编辑 郑艺佳 校对 李立军 图片 海航微博截图

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/12/26/666845.html

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海航投资：放弃华安保险部分股权优先购买权

      新京报讯 12月30日，海航投资集团股份有限公司（简称“海航投资”）发公告称，公司放弃华安财产保险股份有限公司（简称“华安保险”）股份股权的优先购买权。

      根据公告，12月17日，海航投资收到华安保险通知：其分别受股东海航资本集团有限公司（简称“海航资本”）、广州市百泽实业有限公司（简称“广州百泽”）、北京国华荣网络科技有限公司（简称“国华荣”）、广州市鑫中业投资有限公司（简称“鑫中业”）委托，就海航资本、广州百泽、国华荣、鑫中业拟分别将持有的华安保险10000万股、8880万股、15897万股、2730万股股权（分别占华安保险总股本的4.76%、4.23%、7.57%和1.30%，合计占17.86%）以3.49元/股的价格转让给广西北部湾航空有限责任公司（下称“北部湾航空”）转让事项向其他股东（除出让股权的股东外的股东）征求意见。

      根据华安保险《公司章程》规定，海航投资拥有华安保险股权转让的优先购买权。通知要求，海航投资应在30日内（即2020年1月16日前）对该通知进行回复，否则视为放弃优先购买权。

      海航投资在公告中称，经公司研究决策，拟放弃优先购买权。截至目前，海航投资持有华安保险7.143%的股权。

      关于放弃优先购买权的原因，海航投资称，公司最近三个会计年度中，2016年度的净利润为负，未能满足《保险公司股权管理办法》关于战略股东的有关条件要求。 因此，放弃上述股权的优先购买权。

      放弃优先购买权有哪些影响？海航投资认为，不会改变公司持有华安保险的股权比例，对公司在华安保险的权益没有影响，不会对公司现有财务、资产、经营情况产生任何影响。

      新京报编辑 赵泽

http://www.bjnews.com.cn/finance/2019/12/30/668181.html

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海航与桂林市 委 市 政 府签署桂林航空战略重组框架协议

      图：签约现场

      民航资源网2019年12月26日消息：12月25日下午，海航航空集团有限公司与桂林市 委 市 政 府在桂林签署《关于桂林航空有限公司战略重组框架协议》，对桂林航空进行股权重组。本次重组完成后，桂林市 委 市 政 府下属企业成为桂林航空第一大股东，生产经营由海航专业航空运营团队负责。广西壮族自治区人 大 常 委 会 副主任、桂林市 委 书 记、市 人 大 常 委 会 主任赵乐秦，市 委 常 委、常务副 市 长张晓武，市 委 常 委、秘书长赵仲华；海航集团 党 委 书 记、董事长陈峰，海航集团董事、海航航空董事长包启发，海航航空副董事长赵权，桂林航空董事长胥昕等双方领导出席活动。

      签约仪式现场，海航集团董事长陈峰接受了媒体采访，他表示，此次合作打造了航空集团和地方 政 府合作开展航企体制改革的新模式，是海航集团落实“聚焦航空主业、健康发展”战略要求的重要举措，充分表明了桂林市 委 市 政 府对海航及桂林航空发展成绩的认可。桂林航空立足桂林、扎根桂林、服务桂林，未来将在桂林市 委 市 政 府的领导下，在社会各界的支持下，通过“差异化服务+航空+旅游”的发展模式，努力打造成为国内优秀的航空公司，架起桂林通往世界各地的空中桥梁，助力桂林经济发展和国际旅游胜地建设，为中国民航业在新时期实现更大发展贡献力量。

      图：双方领导交换纪念品

      强强联合  打造航空集团和地方 政 府合作新模式

      桂林航空自2016年6月25日开航以来，已安全平稳运营三年，累计开通航线100余条，通航城市60余个，累计执行航班4万余架次，安全飞行8.1万余小时，旅客运输量超过500万人次。

      自2019年1月1日起，桂林航空全面推出国内航班差异化服务，通过高效运行、降低单位成本，拓宽对消费者的可让利空间，降低机票价格，助力民航大众化和民航强国建设。桂林航空于2019年2月6日正式成为中南地区首家运行CCAR-121-R5运行标准的航司。

      此次战略重组，将解决桂林航空发展的历史遗留问题，助力桂林航空扩大经营规模。桂林航空将以此为契机，借助桂林本地资源以及海航运营管理经验，积极落实桂林国际旅游胜地建设战略。同时，在获取国际运营资质的基础上，逐步开通东盟、日韩、欧洲、北美等城市的国际航线，扩大外站基地数量及范围，与桂林主基地形成联动互补，力争在三至五年内覆盖全球主要旅游客源地，构建旅游航空的战略新格局，实现跨越式发展。

      股权多元  海航管理模式逐渐成熟

      据了解，海航集团在广西地区先后成立了北部湾航空、桂林航空等公司，建立了干线和支线相结合的航线网络，为广西地区提供全系列航空服务。航空产业对地方经济发展有着积极的促进作用，有利于进一步推动地方经济的发展和对外人文、经贸领域的交流；地方航企也将获得更多的发展机遇，进一步扩大公司规模，提升赢利能力；海航则依托在航空业专业的管理能力和丰富的管理经验进行管理输出，聚焦地方航空公司在日常运营、安全生产、真情服务等方面的高质量发展。

      此前，陈峰接受媒体采访时曾表示，海航始终坚定不移贯彻落实党和国家指示精神，“聚焦航空主业、健康发展”，围绕聚集航空运输主业和相关产业定位，全面开展战略转型工作，在做精、做好、做强航空主业的基础上实现企业健康持续发展。

      未来，海航与桂林市 委 市 政 府将保持密切合作关系，双方通过开展合作，达成互利共赢。此次合作结合桂林本地资源以及海航在航空方面的管理优势，扩大桂林航空经营规模，做大、做强桂林航空，充分展示了社会各界看好海航、看好桂林航空未来发展，海航也将不遗余力推动桂林国际旅游胜地建设。

http://news.carnoc.com/list/517/517055.html

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陈峰证实海航迟发缓发工资 感谢员工做出贡献

      海航集团董事长2020年新年献词丨迎着曙光，开启海航事业新征程

      来源：海航集团

      全体海航同仁：

      天地流转，岁月峥嵘，海航在迎战流动性困难的环境中又坚守了一年。在新年来临之际，我代表海航集团党 委、海航集团董事会，向大家致以新年的美好祝福，真诚地祝福大家身体健康，万事如意。

      2019年，世界大变局加速演变。国际局势依然处于大动荡、大调整、大变革之中，全球风险点显著增多。中国经历40余年改革开放，正处于全面深化转型的新时期，面临诸多困难和挑战，但经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变。

      2019年，海航奋力拼搏，攻坚克难，经受住了考验，圆满完成了任务，即将迎来曙光。面对流动性困难，海航坚定不移地贯彻党和国家的指示精神，聚焦航空主业、健康发展，断臂止血，打了一场场艰苦卓绝的“白刃战”。我们可以自豪的说，经过狂风暴雨的洗礼，海航依旧还在这儿！回顾2019，我们主要做了一下工作：

      抓党建，提高政 治站位，我们在革 命 圣地遵义接受红 色 文化的洗礼，深化“不忘初心、牢记使命”主题教育；守底线，保安全，我们深化航空安全整顿，整体核心安全指标处四大航前列，守住了航空安全的生命线；防风险，在党和国家的关怀、支持下，我们配合相关单位，摸清了家底，形成了化解海航流动性风险的整体方案，为根本化解风险奠定了基础；我们坚决处置资产，六种方式并举，全力自救，想方设法兑付公募债和投资理财产品，守住了不发生系统性金融风险的底线；提效益，我们调整集团组织架构和运营管理模式，裁减臃肿机构和人员，增收节支过紧日子，各项效益指标有明显改善；树品牌，我们以“店小二”精神服务旅客，海南航空连续第9年蝉联SKYTRAX“五星航空公司”称号，并在全球航空公司TOP10排名中上升至第7位，守住了中华民族的世界级航空品牌。

      在这场将近两年、旷日持久的奋战中，在十分艰难的条件下，我们仍然保持了生产稳定、安全运行，实属来之不易。这离不开党和国家的亲切关怀，离不开海南**省**、债权银行等社会各界的支持和帮助，更离不开全体海航人的共同努力。在资金短缺，工资迟发、缓发的情况下，每一位海航人都激发了自己全部智慧和力量，敢于担当，勇于创新，让每一颗螺丝钉都安全牢固，让每一次签派放行都准确无误，在平凡的岗位上作出了不平凡的贡献。海航人在困难中表现出来的坚韧、担当和对海航事业的忠诚与热爱，让人感动。在此，我谨代表集团党 委、集团董事会，向大家致以最崇高的敬意和最诚挚的感谢！

      2020年是海航化解流动性风险的决胜之年。我们必须清醒认识到，贯彻落实好化解流动性风险的整体方案，不仅是海航的主体责任，也是政治责任，更是海航的中心工作和总的任务。为了每一位海航人的生计，为了海航人千干万万个家庭，为了留住每一位海航人的人生舞台，我们别无选择，唯有同心同意，迎难而上，全力拼搏，在有限的时间内打一场“翻身仗”，保住海航这个中华民族的世界级航空品牌，为中华民族伟大复兴的“中国梦”作出贡献！

      海航同仁们，遵义会议是中国革 命从挫折走向胜利的伟大转折，2019年，我们在遵义召开了会议，进一步明确了海航的发展战略、方向，海航也将迎来化解流动性风险的大转折。我们相信，海航的事业是造福于天下人的事业，我们能够取得成绩和战胜困难，靠的是我们海航人的初心、拼搏和努力，春天已经来临，奋斗就是胜利！我将和大家一起并肩战斗，坚定必胜的信心，以无我之心，不负国家，不负员工，打赢化解流动性风险的大决战，开启海航事业新征程！

      海航集团党 委 书 记、董事长 陈峰

      2019年12月30日







      来源凤凰网财经

http://finance.ifeng.com/c/7spUN6k0Eeu

xiaochuan77

海航集团旗下资产继续出售：信达资产接手上海海航大厦项目

      海航集团在上海的海航大厦已经有了买家。

      1月7日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从不同的独立信源处获悉，上海海航大厦项目最终卖给了信达资产。

      据知情人士向澎湃新闻透露，有不少公司都去看了海航大厦项目，也有有意向的公司谈过，但最后是信达和海航达成了这笔收购交易。

      中国信达资产管理股份有限公司的前身为中国信达资产管理公司，成立于1999年4月，是经 国 务 院 批准成立的首家金融资产管理公司。2010年6月，中国信达资产管理公司整体改制为股份有限公司。2013年12月12日，中国信达在香港联合交易所主板上市（01359.HK），成为首家登陆国际资本市场的中国金融资产管理公司。目前，中国信达设有33家分公司（包括合肥后援基地管理中心），旗下拥有8家从事不良资产经营、资产管理和金融服务业务的平台子公司。

      事实上，自从2017年底传出海航集团遭遇资金链紧张的消息之，海航集团旗下的海航实业就开始为位于上海、苏州、浙江嘉兴等多地的项目寻求合作方。

      根据澎湃新闻此前获得的推介资料，上海海航大厦项目总建筑面积87395平方米，海航持有写字楼1-5层、12-20层，全部商业面积5895平方米，产权面积3.45万平方米。项目由上海大新华实业全资持有，项目目前出租率70%，有约55家客户，主要为海航集团成员企业和韩国合作伙伴（三星、现代重工等），年收入约1.4亿元。项目已有融资27.06亿元。

      2009年9月份，海航集团旗下3家公司，大新华物流、海航置业，以及海航实业，以联合体形式以18.24亿元、高达65.82%的溢价率、36481元/平方米的楼面价竞得黄浦江中心段E18单元1-10地块，这在当时创下了2009年上海的土地单价最高纪录。同时，这也是日后海航集团在上海的总部办公地点。

      这幅经营性办公用地东至浦明路、南至规划地块、西至规划公共绿地、北至1-8地块，土地总面积2.08万平方米。按照定位规定，该幅商业娱乐文化用地的建筑物，以能够体现上海总部经济和“两个中心”的城市建设需要为要旨，建成之后需成为金融、航运物流等企业的全球性（地区性）总部办公场所。

      值得一提的是，在上海海航大厦项目的开发过程中，海航集团曾向外资企业抵押项目进行贷款。

      该地块所在的项目公司“上海大新华雅秀投资有限公司”曾进行过至少2次的股权质押，质权人为“金刚化工（昆山）有限公司”。海航资产管理集团在2015年10月22日出质11837万股股权，质权人为源缘投资管理（上海）有限公司。而该公司的控股股东为金刚化工（北京）有限公司。全国企业信用信息系统资料显示，金刚化工（昆山）有限公司为有限责任公司(台港澳法人独资)，注册资本8500万美元，投资人为凯喜喜化工控股有限公司（KCC CHEMICAL （HK） HOLDINGS LIMITED）。凯喜喜化工控股有限公司实际为韩国企业KCC金刚高丽化学注册在香港的公司。

      早在2018年，海航已将位于前滩领航项目出售给了闽系房企福晟国际（00627.HK）。

      2018年5月2日，海航投资（000616.SZ）公告称，公司在5月1日与上海劢叵投资管理有限公司签订《合作协议书》，公司拟将控股子公司海航投资集团上海投资管理有限公司100%股权及债权进行转让，交易总价为29亿元。

      来源澎湃新闻

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_5450877

xiaochuan77

海航控股：股东计划通过集中竞价交易减持股份

      民航资源网2020年1月9日消息：1月9日，海航控股发布公告，称公司控股股东大新华航空有限公司计划自减持计划公告披露之日起15个交易日后的三个月内通过集中竞价交易方式择机减持本公司股份不超过68,061,203股，即不超过公司总股本的1%。

      截至2020年1月8日，海航控股控股股东大新华航空有限公司直接持有公司股份3,915,313,630股，占公司总股本的23.30%。

http://news.carnoc.com/list/518/518493.html