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发表于 2021-8-30 10:35:16
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唐山港：从茫茫荒滩到世界第二
8月28日，唐山港迎来通航30周年纪念日。
从1991年首次通航，到2021年货物吞吐量跃居世界沿海港口第2位，仅仅用了30年。而这一历程，世界上许多港口甚至走过上百年。
成绩的取得，源于蓝色的思维。唐山推动城市由内陆资源型向沿海开放型转变：“港口”，被列为唐山“四大优势”之首；“向海发展”，位居我市“八个发展”首位；“海洋产业”首次写入“四大支柱产业”……
贯彻落实市十一次d代会和市“2会”精神，唐山港，三十而立，拥抱蔚蓝的唐山，以海纳百川的胸襟和气势，持续释放着开放竞进、加速转型的新动能。
（一）
面朝大海，左手直指苍穹。
一尊孙中山铜像，矗立在海港经济开发区京唐港畔。25万吨级巨轮，从这里驶出渤海湾。波澜壮阔的征程，在他所指远方。
100多年前，孙中山先生在《建国方略》中就曾提出宏愿：拟于直隶湾筑建不封冻之深水大港，与纽约等大。
斯人虽已逝，旧梦终成真。
8月28日上午，京唐港港池荡起微澜，薄雾轻纱初散。装船机、岸桥、门机等“钢铁侠”举重若轻，将货物稳稳装进巨轮；配送车辆穿梭于堆场和码头之间，划出道道紧凑的线条……
在唐山港大厦内，港口转型升级座谈会也在紧张进行。回顾往昔，更展望未来。
时光回溯到1989年，改革开放的春风拂过神州大地，吹醒了沉睡的盐碱滩。那年，大学毕业后的李宏民被分配到唐山港工作，参与港口破土动工。
走到工地，迎面拍上脚下这片热土的，是汹涌而来的浪潮。
“当时，唐山震后重建、百废待兴，在资金紧张的情况下，是以‘砸锅卖铁’的胆识和魄力建港口。” 至今回忆，李宏民仍热血沸腾。
在不毛之地建设“北方大港”，谈何容易？碱花如霜，风沙漫天。
“一号工程”“龙头项目”……张贴的标语背后，是唐山人民历经浩劫，以港口兴市、涅槃重生的期盼。“承载厚望，再苦再难，也要把港建起来！”望穿大海，他在夜里梦见春暖花开。
1991年8月28日，随着一声汽笛鸣响，“海龙”号满载原盐从京唐港8号泊位驶往大连港。目送轮船渐行渐远，李宏民激动得流下了眼泪。
京唐港首次通航，从此打通唐山通往世界的黄金水道，百年夙愿终得偿！
唐山，拥有229.7公里海岸线、4467平方公里海域面积，分别占全省的47%和64%，是名副其实的滨海城市。
然而，数千年来，沉寂的海滨曾经只有渔船往来。经济要素集中在内陆，影响了城市的开放程度和发展质量。
大海潮起潮落，时代澎湃向前。
就在京唐港投入运营不久，以建设首钢矿石码头为开端的曹妃甸港前期调研工作也拉开了帷幕。2005年，随着曹妃甸25万吨级矿石码头通航，唐山港“一港（唐山港）双区（曹妃甸港区和京唐港区）”的格局正式形成。
沧海桑田，见证劈波斩浪。30年走过，唐山港已成长为全球最大的铁矿石接卸港、最大的钢材输出港、最大的煤炭输出港、我国重要的油气进口基地和储备中心，服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港地位进一步巩固。
今年前7个月，唐山港完成货物吞吐量40967万吨，同比增长6.79％。数字，彰显着唐山对于大海呼唤的回应。
再环视全国，中国经济对外依存度已高达60%，对外贸易运输量的90%通过海上完成；放眼世界，全球35个国际化大都市中，31个是滨海城市和港口城市……
唐山顺应潮流，奋楫更远航。 |
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发表于 2021-8-30 10:35:25