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所以湖北省想把仙洪监修成350才在十四五主动取消了这条开工，而这条是目前最急迫的一条也是武汉八向最后一向，他们现在那边还要去隔壁湖南岳阳坐车，来凤和咸丰现在还要绕路长沙来武汉，这条线可以解决湖北省内通省会的问题以及两省来汉的方式
武九250客专和武冈200以及武咸250预留300等都是历史遗留问题，武汉到南昌客流不行是事实因为两边没有修好，到南昌其实是银福通道，明年北银福（武西银）才贯通武汉直通线还不算。那么西安经武九250连接昌九350（2027）也能增加客流。南银福是武汉到南昌到福州（厦门）这条实际上是武九250＋昌九城际220＋昌福铁路200。2027年昌九（京九的一段）开通，昌福厦350都没动静，那么武汉去昌九350就有武九250＋昌九350和武冈200＋黄黄350＋安九350能连接昌九350.。在现有的客流未饱和的情况这是速度最快的了。
湖北省目前把八纵八横的国家通道优先建设这也是最重要的，京广＋沿江＋京港＋呼南。京广已经完成，沿江有北沿江南沿江和沪渝蓉正线，其中北沿江已经完成，沪渝蓉武宜下个月通车，宜涪在建。南沿江就是武汉到仙洪监连接澧县到重庆，更是到张家界和贵阳的通道。京港黄黄已经通车连接的昌九2027通车，阜黄高铁乐观明年开通（这段是青岛方向）。呼南襄荆荆已经通车，荆宜马上通车，宜常段马上开工差荆州到澧县联络线荆州也能南下。这样框架就完成了，武汉八个方向就差不多
武汉在zz上比不上成渝，修铁路的速度赶不上郑肥。一没钱二没人只能按照框架（八纵八横）一条条的来。现在还要停地铁去修直通线看到就造业。没说去南昌的线路不重要而是去南昌的线路在现5向半的情况客流最差。进入到高铁的最后一个十年。先把没有的修了，再来修补支线和复线（比如武西客流上去了，修武九复线350或则武咸昌其中武咸昌看江西脸色）。主次问题不是谁有就谁没有的问题 |
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