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发表于 2026-9-10 09:31:22
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本帖最后由 核动力坦克 于 2026-9-10 09:53 编辑
地铁真的是一步落后,步步落后。如果当时12年批复下来就立刻修,那赶在地铁政策收紧前大概率能批下来第二轮。参考其他城市的审批规模,第一轮2条线,第二轮估计在4条线。按原来的规划顺序修,1-6号线,太原中心城区的地铁密度会有一个不错的结果。如果考虑拉大城市框架,1-6号线某些线路先不修,那先把到潇河、清徐的线路修成也行。现在只有这两条线,还都是残疾线路,2号线没有北延,1号线没有通到T3航站楼。没有3号线的话,太原地铁就不能成网,不能成网换乘系数就不高,换乘系数不高客流强度就上不去,反过来又制约新线路的审批。1号线T2-T3段估计要以机场捷运的方式审批了,省发改委就能批,乌鲁木齐机场就是这么干的。3号线后续即使能批,规模也必然缩水,三给片区大概率要被放弃了。 |
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