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苏州最大的问题就是不必要的反复犹豫举动导致错过了窗口期。干事情是重要的是抓住机遇，机遇不是一直存在的，可以说转瞬即逝。在机遇窗口期内的干成的事，基本都不会后悔，甚至还会倒逼其它方面发展。但是错过以后，放弃干会后悔，强行再上，也是一堆问题。
就像普通人买房买车，你在全国经济上行期、个人事业上升期内尽早上车，之后哪怕下行，也基本不会后悔。新房子至少住上了，车至少开上了。但是一旦错过，当经济下行，个人进入中年危机，上有老看病，下有小要投资学业时，不管你还要不要去做这些事，都没有当时的收益了。
地铁建设窗口期其实就那么几年，我苏太保守错过不少机遇是不争的事实，一期1、2号线用小编组；二期3、5环线浪费2年；三期等S1（11号线）研究又慢了一年又遇上审批收紧时期。第一次长三角城际批的，南京的一大堆S线，到现在来看，大部分人不是都羡慕夸赞南京抓住了这个机遇吗？无锡的S1,S2虽然也批了后拖很多年，但是也是想建时随时可以建了，不用再为审批头疼。苏州内，那是时候你要力推S1线、苏虞张线的批文，不可能有无法克服的阻力的。批文到手后，趁着15、16年昆山主动强推S1线开建的那股风，推动虞张、太仓入网，只要推动稍做协助，各县都是积极性很高的，现在早已全大市入网了。而且那时候建了，对现在他们的经济状况也不会明显看得见的影响，他们没建，现在状况也不好，全国其它低很多的县级市建了，也都活的好好的。
但是现在，他们教师工资都难发了，你再去讨论建还是不建的优劣，用过往的经验去指导现在和将来的方向。说不好听的，不管建还是不建，都不是很好的选择了。就像玩游戏、下棋也好，到了这一步，怎么走都是臭棋了。
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发表于 
显身卡
做成什么了？苏虞张线在他手上方案变来变去的，四期方案是他大改拖时间的。说来说去无非就是地铁改个名、搞个贯通，苏州东再加个站。哦，还给隔壁机场送了5个亿，确实也做成一点事情了