苏州市轨道交通10号线（苏虞张段）工程测绘项目招标计划

金鸡湖王

为rmb服务 发表于 2023-2-9 14:05
魔都比不了，能够随便突破标准的轮不到泥塑这个层级。
当年3-5换线工可评审会，省厅开会直接就批评泥塑 ...

批评的非常好！
当年就是这个导致了 一步差，步步差，然后蝴蝶效应+马太效应双重叠加影响。

gsjq

天禄MO 发表于 2023-2-9 14:28
不止面子，工作日超高峰时段，4B限制断面客流，一上30万，一号线即使压缩到两分20秒，超高峰时段的重点区 ...

yq已经散去，1号线只有等2024年6号线运营来压爆。

gsjq

天禄MO 发表于 2023-2-9 15:36
哪个区间？等一号线35万以上，来东环至星海广场，这个区间，早高峰超高峰来试试？挤得像罐头瓶，肺都顶着 ...

2024年最挤的区间拉长到临顿路—星海广场，替相门，东环路，**公园坐车的小伙伴捏把汗。

yingsh12345

gsjq 发表于 2023-2-9 21:35
2024年最挤的区间拉长到临顿路—星海广场，替相门，东环路，**公园坐车的小伙伴捏把汗。

2019年3月8日，上海地铁6号线（4C)单日客流量达52万人次，创下单线客运流量历史新高。

mhl619

yingsh12345 发表于 2023-2-9 22:19
2019年3月8日，上海地铁6号线（4C)单日客流量达52万人次，创下单线客运流量历史新高。

是的，现在谈1号线真的没意义，要是谈一谈能把4b改成6b，双手支持，但是事实就是改不了，围绕这个事情，还修了5号线，现在也看到了，客流强度把整体线网拉到不及格了，该翻篇了，再纠结这个事情只会拖累苏州整体地铁修建思路，拉低客强以后都别想修了，再说，真没挤到上不去就地步，其他城市比1号线挤的多了去了，这才哪到哪

gsjq

yingsh12345 发表于 2023-2-9 22:19
2019年3月8日，上海地铁6号线（4C)单日客流量达52万人次，创下单线客运流量历史新高。

理论上4B可以达到100万，那是从早上6点开始运营到晚上打烊是全天满员状态，可那毕竟理论状态。广佛线最高70多万也有。

690174607

自从5号线通车，1号线已经被分流了不少了，没5号线的时候1号线一直都是客流第一的，现在已经被24线超了

gsjq

mhl619 发表于 2023-2-9 22:39
是的，现在谈1号线真的没意义，要是谈一谈能把4b改成6b，双手支持，但是事实就是改不了，围绕这个事情， ...

所以记住1号线教训，要发扬四敢精神，学习浙江，用宽车型，最好预留。毕竟江浙沪经济发达是人口流入城市，虽然人口负增长，但未来苏州人口仍会持续流入，要为2035，2050多考虑。

天禄MO

yingsh12345 发表于 2023-2-9 22:19
2019年3月8日，上海地铁6号线（4C)单日客流量达52万人次，创下单线客运流量历史新高。

两者客流数据，在2019年，倒差得不多。

那个事之前的2019年，沪6号线40万出头是常态，最高五十多万，苏州1号线那个时候常态是35万，最高50万出头，考虑到沪6比苏1，里程长点车站多点，再加上换乘站多点，客流高点正常，

要是再结合两地常住人口，产业层次，容积率的差距，其实这两条线，直接比客流，不合适，也没意义。



小编组，高频次，在频次压无可压时，太无力呢。随着那个事逐渐散去，熟悉的1号线又要回来呢，

天禄MO

提到上海，有个切身感受，那个事之前，节日苏州客流想成绩好，天气要好，也少不了外地游客，尤其是上海方向游客的积极参与。
4号线未开通前，假日，苏州地铁刷客流的区间，就是火车站，广济南路，乐桥区间，外地游客，就在这个区间来回刷，车门一开，上海口音在车厢里此起彼伏。

gsjq

是的，我们熟悉的1号线又要回来了，我个人担心的是1即将在2024年（6.7.8三条线换乘）又要面临新的重压。

gsjq

天禄MO 发表于 2023-2-9 23:54
提到上海，有个切身感受，那个事之前，节日苏州客流想成绩好，天气要好，也少不了外地游客，尤其是上海方向 ...

今年下半年有11接轨会更热闹了。

天禄MO

gsjq 发表于 2023-2-9 23:55
是的，我们熟悉的1号线又要回来了，我个人担心的是1即将在2024年（6.7.8三条线换乘）又要面临新的重压。

1号线临顿路站，无论是站厅还是站台都很迷你，换乘客流汹涌，那个小身板够呛。

为rmb服务

天禄MO 发表于 2023-2-9 15:36
哪个区间？等一号线35万以上，来东环至星海广场，这个区间，早高峰超高峰来试试？挤得像罐头瓶，肺都顶着 ...

都经历过，不过我一般站中间连接处，不知道为什么苏州的都喜欢挤门口，不往里面走，里面还好。早高峰公交都有挤得动不了的。

当然，我不是说1号线4B就好。
苏州最大的问题是关键的线路小了。然后后面的明摆着以后客流不会大到哪去的反而宽松，颠倒过来了。

但是也没办法，还是当年苏州的某荣拍的，已经这样了，没法改变了。

至于后面的线路线位，不可能比得了1号线这种黄金线位的，再纠结什么车型编组，没意义了。

为rmb服务

对于后续客流，只能说希望更好，其实看看南京的，也没好哪去。除了四大一线再加几个辐射片区的中心城市，其他的城市感觉客流都上不了多少了。