如通苏湖城际铁路线路走向示意图

qhdd

姑苏浪客 发表于 2021-8-21 16:39
…现在土地指标问题不知道怎么办！

土地指标不急的啊，可以调整。

zimmer89

nancyelover60 发表于 2021-8-21 16:28
。简直一摸一样，多开几对门。

感觉就是地方上想与国铁运营线路划清界限，所以想出了从规范命名上下手。
之前温州市域线号称用最新产品CRH6S，等运营后，车还是那个车，但官方矢口否认是CRH，“我们用的是市域D型动车组”。

qhdd

zimmer89 发表于 2021-8-21 16:14
在最新环评公示里，嘉闵线车型已经改成市域8D了。当然市域8D和CRH6F本来就是换汤不换药。

查了下，嘉闵初期92对，差不多平均10分钟一班，平峰期15分钟一班，再考虑到大站快车的话。。。。有些站可能就要等N久了。苏虞张同理。
所以可以理解常熟为什么要坚持如苏湖共线到常熟站，车次可以大幅加密，至少可以加不少快车。

nancyelover60

zimmer89 发表于 2021-8-21 16:42
感觉就是地方上想与国铁运营线路划清界限，所以想出了从规范命名上下手。
之前温州市域线号称用最新产 ...

巴不得，地铁公司尝鲜一次，10号线用D型车（CRH动车组技术），更宽。不过常熟站140米的站台，已成事实，只能用6A以下的车，设计时速120-140，6A/7B/6B都有可能。考虑到一直以来，保守的习惯积重难返，6B也不是没有可能，只要它们不尴尬。

nancyelover60

qhdd 发表于 2021-8-21 17:20
查了下，嘉闵初期92对，差不多平均10分钟一班，平峰期15分钟一班，再考虑到大站快车的话。。。。有些站可 ...

如果在常熟段共线，肯定会降低苏虞张快线的发车频次，如苏湖列车和苏虞张快线列车，在常熟段共用一对主线铁轨，就是竞争关系。

但共线，对常熟乘客会非常友好。比如去苏州北站，它才不管什么苏虞张快车，还是如苏湖列车。都可以乘坐，反而坐上如苏湖列车，常熟乘客甚至不用下车换乘继续坐到园区站，苏州东站，吴江，湖州。

共线影响的是，苏州北和张家港市区之间的快车联系频次。

qhdd

nancyelover60 发表于 2021-8-21 17:57
如果在常熟段共线，肯定会降低苏虞张快线的发车频次，如苏湖列车和苏虞张快线列车，在常熟段共用一对 ...

对，所以很尴尬，共线对常熟有利，对张家港有点尴尬
不过本来快车也没多少对，影响不是很大。市域城际其实初期运力还是够的，不至于塞不下
如苏湖海太环评里是初期四五十对的样子，二三十分钟一班，还行，估计都是大站快车。苏虞张的大站快车估计都没这个密，站站乐比较多

苕溪街

calvin9634 发表于 2021-8-17 14:57
如果不是铁路局主导，地方自主建设和运营，那极有可能分段建设和运营，几个省市一起建设和运营恐怕很难。 ...

很有可能这样…南通湖州苏州可能就是借着长三角轨道交通一体化的名义，完善各自市内的轨道交通

wzx1015

nancyelover60 发表于 2021-8-22 14:30
地方自主建设和运营的城际铁路，现在越来越多。例子懒得贴上来了，结局无非两种模式。第一种省主导，各市 ...

就看苏锡常和如通苏湖是谁来运营了

jshien

nancyelover60 发表于 2021-8-20 23:27
苏虞张，别的不说，真的要对标嘉闵，车站最少要设30个，采用快慢车设计，小交路慢车站站停（苏州北站-常熟 ...

苏虞张去张家港对常熟张家港都是比较好的选择。如果苏虞张和如苏湖共线跑去港区（不共线没有机场应该不大可能了），对常熟来说是锦上添花，张家港直接损失一个快线。

cltz

我比较关心，市域线市区段是是走地下还是地上啊，走地上这么密的车次，周边不要吵死的啊

虞澄人家

cltz 发表于 2021-8-22 18:22
我比较关心，市域线市区段是是走地下还是地上啊，走地上这么密的车次，周边不要吵死的啊

理论上应该是地下吧，南京18也走地下，经过新街口

虞澄人家

jshien 发表于 2021-8-22 17:11
苏虞张去张家港对常熟张家港都是比较好的选择。如果苏虞张和如苏湖共线跑去港区（不共线没有机场应该不大 ...

共线去港区对常熟至关重要。常熟的客流走廊在东三环（新世纪大道）~通港路，（黄河路立交天天堵）对常熟很友好的。

wzx1015

cltz 发表于 2021-8-22 18:22
我比较关心，市域线市区段是是走地下还是地上啊，走地上这么密的车次，周边不要吵死的啊

市域S2?

虞澄人家

wzx1015 发表于 2021-8-22 19:40
市域S2?

应该就是说的s2苏虞张吧

epromsd

盛泽南麻龙北路口沪苏湖铁路北侧：