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楼主: plssayhi

[江城资讯] 2020年12月17日(周四)武汉新闻汇总

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发表于 2020-12-17 20:27:33 | 显示全部楼层
Luc_M 发表于 2020-12-17 17:51
刚去西边论坛看了下,合并被否的消息难道不是我们武汉版的活宝自己去发的么?妈呀,他真的是岔到了家

是以前那个叫海绵宝宝的吧
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发表于 2020-12-17 20:28:52 | 显示全部楼层
夏天来的风 发表于 2020-12-17 11:20
这个总要有个过程
但肯定是龙头带动才是核心啊
龙头能带动的产业链太大了!

这个很赞同,没有一个很大的龙头,产业链很难
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发表于 2020-12-17 20:35:15 | 显示全部楼层
Archerone 发表于 2020-12-17 16:11
汉宜高速二线喊了好久,没看到实质性动作,倒是现有汉宜线+武黄线拓宽进入了省交通十四五规划,是该扩宽 ...

武黄拓宽是因为到了30年收费期了,不拓宽以后怎么名正言顺收费,当然武黄高速要是免费的话,那高峰期堵死是必然的,然后高新大道和高新二路必然会跟着堵车
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发表于 2020-12-17 20:36:24 | 显示全部楼层
bluenoah 发表于 2020-12-17 12:43
四主两辅彻底被推翻了        一港四主多点

没有,四主两辅是说火车站,目前还是这种规划。
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发表于 2020-12-17 20:38:01 | 显示全部楼层
bluenoah 发表于 2020-12-17 12:54
一港四主多点是17年初就搞过的规划       现在又回到那个思路了   可还记得后湖畔的10000

当年印象很深啊,这几年武汉的国铁一直停滞不前,没有执行,现在提的差不多还是延续之前的方案了,只是开始执行了。
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发表于 2020-12-17 20:39:42 | 显示全部楼层
0502071012 发表于 2020-12-17 13:30
留人政策确实还应该灵活一些;并且新城区学校等基础设施要加快了。
我最近看了看长报各区板块的留言,以新 ...

有购房合同就可以落户,我记得之前就是这样的。
这几年只要是大本大专,就可以直接落户了。
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发表于 2020-12-17 20:46:11 | 显示全部楼层
钟爱科比 发表于 2020-12-17 15:15
那当时规划的时候是怎么考虑的呢,明知道这条路线会有武广高铁,还去新建一条城际,这算不算拍脑袋决定的 ...

为了中标阿拉伯那边项目,先修了实验线,后来延长成城铁了
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发表于 2020-12-17 21:24:25 | 显示全部楼层
bakerxming027 发表于 2020-12-17 13:41
现在商铺本就过剩了,而且随着网购越来越发达,线下实体店越来越困难,这是大的趋势,改变不了的

网购只富了电商发达的沿海地区和平台,会加大内地与沿海的经济差距,并且永远赶不上
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发表于 2020-12-17 21:42:18 来自手机 | 显示全部楼层
tushuguan 发表于 2020-12-17 21:24
网购只富了电商发达的沿海地区和平台,会加大内地与沿海的经济差距,并且永远赶不上

淘宝买东西大部分都是长三角或珠三角发货
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发表于 2020-12-17 21:52:21 | 显示全部楼层
903514186 发表于 2020-12-17 16:35
感觉四美糖地块方案改了么?

希望能按这版来建
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发表于 2020-12-17 22:17:01 | 显示全部楼层
Luc_M 发表于 2020-12-17 17:51
刚去西边论坛看了下,合并被否的消息难道不是我们武汉版的活宝自己去发的么?妈呀,他真的是岔到了家

那个蠢货也上高楼迷的,以前在经济板块为了不被人家封号一味跪舔。恶心死了。
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发表于 2020-12-17 23:00:22 | 显示全部楼层
12月17日,国务院办公厅转发国家发改委等部门《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见》(以下简称《意见》),强调严禁以新建市域(郊)铁路名义变相建设地铁、轻轨项目。

市域(郊)铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团,为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通系统,有别于地铁等城市轨道交通。

国家发改委、交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司等在《意见》中表示,要加强市域(郊)铁路规划与国土空间、城市群和都市圈、多层次轨道交通、城市综合交通体系、铁路枢纽、城市轨道交通等规划衔接,大力支持利用既有铁路富余能力或对既有铁路适当改造后开行市域(郊)列车,因地制宜规划新建线路。

《意见》明确,市域(郊)铁路主要布局在经济发达、人口聚集的都市圈内的中心城市,联通城区与郊区及周边城镇组团,采取灵活编组、高密度、公交化的运输组织方式,重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求,应突出对都市圈主要功能区的支撑和引导,线路尽可能串联5万人及以上的城镇组团和重要工业园区、旅游景点等并设站,提高客流聚集能力。

相关技术标准,《意见》明确,市域(郊)铁路新建线路单程通行时间宜不超过1小时,设计速度宜为100至160公里/小时,平均站间距原则上不小于3公里,早晚高峰发车间隔不超过10分钟。

《意见》明确,都市圈所在地城市政府是发展市域(郊)铁路的责任主体。在充分利用既有资源的基础上,重点支持京津冀、粤港澳大湾区、长三角、成渝、长江中游等财力有支撑、客流有基础、发展有需求的地区规划建设都市圈市域(郊)铁路,强化都市圈内中心城市城区与周边城镇组团便捷通勤,其他条件适宜地区有序推进。严控地方政府债务风险。

《意见》强调,新建市域(郊)铁路项目由省级发展改革部门严格依据国家批准的规划按程序审批(核准),严禁以新建市域(郊)铁路名义变相建设地铁、轻轨项目。
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发表于 2020-12-17 23:03:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 bluenoah 于 2020-12-17 23:10 编辑

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发表于 2020-12-17 23:14:43 | 显示全部楼层
plssayhi 发表于 2020-12-17 09:40
在全市各高校设立落户服务站,武汉警方为大学生留汉当好“店小二”

一校一站  这个可以的  厉害
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发表于 2020-12-17 23:40:25 | 显示全部楼层
zouyou2008 发表于 2020-12-17 11:25
感慨地铁前五江汉路没了而已……忽略我忽略我

这个至于么
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