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楼主: 载水之舟

[江城资讯] 喜大普奔!官宣:长江沿岸铁路集团股份有限公司落户武汉!

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发表于 2020-12-16 09:44:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 niudazhuang 于 2020-12-16 09:46 编辑

……跟某些人讲逻辑就输了,他们的逻辑就是所有的好东西都应该放到自家一亩三分地里,放其他地方还不如不要,宁可便宜了外人,也不愿见武汉湖北其他区域一点好。
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发表于 2020-12-16 09:45:15 | 显示全部楼层
只要是在武汉 放哪里有太大关系么
现在是区里争,争完是不是要街道争
街道争完社区争咧
咸吃萝卜淡操心吧
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发表于 2020-12-16 09:45:19 来自手机 | 显示全部楼层
dp47 发表于 2020-12-16 09:17
三峡的核心资产在湖北,总部放北京或者放武汉本来就是天经地义的事情,都可以解释。湖北又不归上海一地方zf ...

上海是金融中心,金融部门放上海可以理解。前段时间雷董事长还去上海调研三峡集团上海区域公司筹备事宜。大保护集团去不去上海还没定,大保护资金需求量大,成立两年落地资金超1200亿元,未来两年每年投资额要1000亿元,一部分是发改委给的,还有银行贷款,短时间内看不到经济效益。作为长江沿线最有实力央企,长江带给三峡集团永续现金流是最高层看中的,大保护交给三峡,不接着就是政治站位问题。国内目前就雅鲁藏布江还没主人,怒江虽没开发,但早归华电集团了,雅江大拐弯电站发电量是三峡电站3倍,不跟发改委搞好关系,不见得就一定归三峡集团开发。涉及长江的公司总部放武汉是比较合适的。
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发表于 2020-12-16 10:02:19 | 显示全部楼层
honterice 发表于 2020-12-16 09:35
希望是总公司,而不是区域总公司。

认真看过新闻就不会有你这种“希望”
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发表于 2020-12-16 10:02:31 来自手机 | 显示全部楼层
卡卡的爸爸 发表于 2020-12-16 09:39
从内部人士的爆料来看,三峡搬迁原本是既定的事,上海已经发展成那样了,也还是大力争取。想想也是,塞翁失 ...

哈哈,你说的研究院是上海勘探设计院,之前就在上海,三峡把它并购了,现是三峡子公司。三峡建设公司在成都,这些年主要负责上游四座巨型电站建设,雅江电站如果短时间不开工,目前也面临人员出路分流问题,也开始搞大保护建设了。金沙江中游龙头电站虎跳峡电站三峡有份。
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发表于 2020-12-16 10:04:19 | 显示全部楼层
edison321 发表于 2020-12-15 17:43
阻力应该主要是三峡北京那帮人舍不得离京

武汉也挺好的哈mm
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发表于 2020-12-16 10:09:44 | 显示全部楼层
牛牛牛!!!
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发表于 2020-12-16 10:11:45 | 显示全部楼层
真是喜大普奔。
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发表于 2020-12-16 10:14:39 | 显示全部楼层
沿江铁路公司估计在武昌这边
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发表于 2020-12-16 10:16:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 bestkaka 于 2020-12-16 10:57 编辑
卡卡的爸爸 发表于 2020-12-16 09:42
另外,说一句题外的问题。比如现在的网购或者网约车之类的。我在滴滴平台上打车,在武汉,但是开发票的地点 ...


增值税是中央和地方分成,以你的例子,地方分成的部分就给杭州了。

所以大家打破头都在抢总部,第二总部,区域总部,区域分公司,结算中心,财务公司,票据中心,采购公司等。

用老派一点的词就叫做“辐射”,用负面一点的词就叫做“吸血”。
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发表于 2020-12-16 10:25:17 来自手机 | 显示全部楼层
去汉阳也不错,帮忙抬一手
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发表于 2020-12-16 10:29:11 | 显示全部楼层
这种大集团项目区里面抢毛线抢,区里面根本就不该出面,省市级别出面就行了,地图给三峡,带着领导三镇走几圈,想在哪里直接点,除非天大的因素,不然无条件支持。

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发表于 2020-12-16 10:36:12 来自手机 | 显示全部楼层
长江大桥 发表于 2020-12-16 09:38
按这种逻辑,三峡大坝也不在武汉,后续工程也不在武汉,这逻辑他为啥此前要去北京?
武汉路局,武广公 ...

三峡大坝在湖北,湖北的行政中心在武汉,湖北的上一级zf在北京,就像上面有人说的,跟发改委搞好关系,三峡才有发展。设在北京或武汉,这有什么问题?

至于武局现有设置的问题,是历史的遗留问题,不代表说对武汉或者对铁路发展就是最好最高效的。现在的武汉枢纽问题多了去了。
举个简单的例子,武局为了把武昌站做成本局第一枢纽站,很多省内省外的始发车都要放武昌站。但武昌站的先天条件,就是其北端只有两线京广线,这两线京广线本来是全国南下北上车的通道,非常紧张。但为了武昌站第一枢纽的地位,省内省外的车都要往武昌站挤,这就对两线京广线(长江大桥)人为制造瓶颈。这种存在是否合理呢?
武汉站同样的问题,不论是郑州东还是长沙南,都是京广徐兰沪昆并站设置,这样能提高换乘效率,也有利于跨线。只有武汉,又是为了照顾武昌片区,高铁站设在了武昌,京广沪汉蓉并站就变成了空站,跨线就要两个站来回跨,非常不方便。
不代表说现在存在的就是最优的。

回到沿江高铁公司的问题,沪汉蓉铁路和沿江高铁横穿整个汉口北部,把公司放在铁路旁边当然是方便铁路建设和管理,这个逻辑应该不难理解吧?
人家是铁路公司,主业是铁路,如果就为了几个税收,浪费企业的时间,推高业务管理成本,降低效率。这本身就是一种发展阻碍
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发表于 2020-12-16 10:52:46 | 显示全部楼层
卡卡的爸爸 发表于 2020-12-16 09:42
另外,说一句题外的问题。比如现在的网购或者网约车之类的。我在滴滴平台上打车,在武汉,但是开发票的地点 ...

所以京东武汉很牛啊,你在华中其他地区买京东,大部分开的是武汉的票
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发表于 2020-12-16 10:54:43 来自手机 | 显示全部楼层
dp47 发表于 2020-12-16 10:36
三峡大坝在湖北,湖北的行政中心在武汉,湖北的上一级zf在北京,就像上面有人说的,跟发改委搞好关系,三 ...

铁路局那边消息是,靠近湖北铁投和铁路局附近,方便协调办公。
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