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发表于 2020-12-16 10:36:12
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长江大桥 发表于 2020-12-16 09:38
按这种逻辑,三峡大坝也不在武汉,后续工程也不在武汉,这逻辑他为啥此前要去北京?
武汉路局,武广公 ...
三峡大坝在湖北,湖北的行政中心在武汉,湖北的上一级zf在北京,就像上面有人说的,跟发改委搞好关系,三峡才有发展。设在北京或武汉,这有什么问题?
至于武局现有设置的问题,是历史的遗留问题,不代表说对武汉或者对铁路发展就是最好最高效的。现在的武汉枢纽问题多了去了。
举个简单的例子,武局为了把武昌站做成本局第一枢纽站,很多省内省外的始发车都要放武昌站。但武昌站的先天条件,就是其北端只有两线京广线,这两线京广线本来是全国南下北上车的通道,非常紧张。但为了武昌站第一枢纽的地位,省内省外的车都要往武昌站挤,这就对两线京广线(长江大桥)人为制造瓶颈。这种存在是否合理呢?
武汉站同样的问题,不论是郑州东还是长沙南,都是京广徐兰沪昆并站设置,这样能提高换乘效率,也有利于跨线。只有武汉,又是为了照顾武昌片区,高铁站设在了武昌,京广沪汉蓉并站就变成了空站,跨线就要两个站来回跨,非常不方便。
不代表说现在存在的就是最优的。
回到沿江高铁公司的问题,沪汉蓉铁路和沿江高铁横穿整个汉口北部,把公司放在铁路旁边当然是方便铁路建设和管理,这个逻辑应该不难理解吧?
人家是铁路公司,主业是铁路,如果就为了几个税收,浪费企业的时间,推高业务管理成本,降低效率。这本身就是一种发展阻碍 |
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