2020年7月9日（周四）武汉新闻汇总

romano320

7月8日，东风汽车集团（00489.HK）发布2020年6月产销快报，其中神龙汽车6月产量6,827辆，上半年产量18,749辆，累计同比下降72%；6月销量5,380辆，环比下降14%，同比下降47%，上半年销量23,237辆，累计同比下降63%。

楚之游侠

龙行天道 发表于 2020-7-9 20:49
如果国家级武汉长江新区获批复的话，还是会成为武汉市直辖的新区，独立于原辖区之外的。

长江新城的“新”体现在管理体制创新上，很重要一点就是小ZF少机构的高效精简。

社会管理事务交由新洲等行政区负责，避免又增加一套机构编制；管委会专注于经济事务管理，市直相关部门深度介入，层级更高，处理事务更加有效率，何乐而不为？

夏天来的风

romano320 发表于 2020-7-9 20:56
7月8日，东风汽车集团（00489.HK）发布2020年6月产销快报，其中神龙汽车6月产量6,827辆，上半年产量18,749 ...

东风自主品牌太差了啊，长安都起来了。东风自主品牌急需能人操刀！

zolor

夏天来的风 发表于 2020-7-9 21:08
东风自主品牌太差了啊，长安都起来了。东风自主品牌急需能人操刀！

是啊，长安自主一个月都2万多了，东风自主，哎，还是靠重卡吧

楚之游侠

高楼迷-WH 发表于 2020-7-9 20:55
早就说过，长江新区要搞，但是也不要过分拔高，再有光谷车都的前提下，即便临空港这两年飞去崛起，也只是三 ...

市府文件中高调提到长江新城（区）的定位，我倒觉得并无不妥。

做不做得到是一回事，敢不敢高点定位则是另一回事。这关乎城市发展格局和勇气。

2018年5月28日，ZSJ引用孙中山名言“吾心信其可行，则移山填海之难，终有成功之日；吾心信其不可行，则反掌折枝之易，亦无收效之期也”指出，只有自信，才能在通往未来的道路上行稳致远。

我们为什么不提？

堂堂大武汉，何时连世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位的相关话语都不敢提了？

城市建设发展就是要敢于担当、自我施压、拿出刺刀见红的拼搏精神，才能有所作为！



唐太宗李世民在教育皇子的《帝范》一书中也说过“古人有云，非知之难，惟行不易；行之可勉，惟终实难。是以暴乱之君，非独明于恶路；圣哲之主，非独见于善途。良由大道远而难遵，邪径近而易践。小人俯从其易，不得力行其难，故祸败及之；君子劳处其难，不能力居其易，故福庆流之。故知祸福无门，惟人所召。欲悔非于既往，惟慎祸于将来......取法于上，仅得为中；取法于中，故为其下。”


确实可能定位和实际完成情况之间是有差距的，高点定位最后也只是“取法于上，仅得为中”的结果，但即使这样，这个“中"也是相对可以接受的。

如果定位低了，以为容易实现，往往会因为疏忽懈怠，导致最后效果很差，所谓“取法于中，故为其下”。


所以，要想取得成功，还是要走“远而难遵”的大道，劳处其难而不能力居其易的。


连封建帝王都有这样的格局和见识，21世纪的现在我们城市发展更要有这种认识高度。

huangpei

0502071012 发表于 2020-7-9 19:00
但是新港线暂停，对招商还是有影响的。交通方便了，企业和人才才愿意来。

说得有道理!

武汉米兰

11号线人再少。。客流强度也比21号线高啊。。。。
21号线的去年平均客流强度还不到0.2.。。。
11号线差不多是0.29

yangyiping2053

romano320 发表于 2020-7-9 20:56
7月8日，东风汽车集团（00489.HK）发布2020年6月产销快报，其中神龙汽车6月产量6,827辆，上半年产量18,749 ...

希望神龙到了筑底反弹的时候，6月份的产量超过上半年的三分之一，希望这种势头保持下去，另外在销量方面也要多想点办法，争取在下半年打个翻身仗。

aeros

长江新区加油，高水平规划，高水平实施，若干年后，再造一个大光谷

FTTF

这争论真的毫无意义，新区是争取战略发展空间！空间！空间！光谷经开航空港阳逻都要全力发展，但发展空间不多了！

guoyou998

楚之游侠 发表于 2020-7-9 11:06
曾晟、何建文调研黄陂防汛排涝工作

黄陂的两个领导 总是一起调研啊   真的是男女搭配干活不累

likai2019

今天的航班量可以啊，保持下去