苏州南

zimmer89 · 发表于 2019-7-23 10:48:07

本帖最后由 zimmer89 于 2019-7-23 10:51 编辑

cqlzcl 发表于 2019-7-23 10:44
这个汾湖站小点就小点吧，苏州北站扩建赶紧提上日程吧，现在这个北站实在太尴尬了，上次送一个济南来的亲戚 ...

何不食肉糜吗~
毕竟省会人民，有政治地位在，都是高配的。

苏州北站的级别，只能跟枣庄站、泰安站一样。

kikoringo · 发表于 2019-7-23 10:52:42

aew2 发表于 2019-7-23 10:24
汾湖已经是一颗弃子了。只能期待苏州北站这个矮子里拔出的将军了

汾湖这个位置本身就不适合做始发站，所以这个规模是可以预料到的。看文件上说通苏嘉甬沪苏湖跨线车应该是有十几对左右一天，那么应当争取一下通苏嘉甬站场的规模到2/6比较合适。感觉吴江的心思并不在这个上面，话说回来，吴江如果花心思在城际铁路上，对苏州大市的首位度是很有利的

zimmer89 · 发表于 2019-7-23 10:53:05

aew2 发表于 2019-7-23 10:50
而且苏州在江苏的地位也不是青岛宁波厦门，而是普通地级市。

在上面(ZY)眼里，苏州跟嘉兴湖州是一个量 ...

对的。就是这样。也就论坛里边的人，觉得苏州有多了不起。
这些基础设施，放到当时规划建设时的大环境，其实都是有合理性的。

zimmer89 · 发表于 2019-7-23 10:57:04

aew2 发表于 2019-7-23 10:54
上面人眼里，苏州真的就是普通地级市，苏州的需求就不算是需求。

先满足上海需求，然后满足南京杭州 ...

是的。
能争取到了苏州北站的十字枢纽、苏州北动车所、通苏嘉甬去苏州园区站的联络线，
真的已经苏州的铁路地位上的飞跃、甚至是几乎极致了。

zimmer89 · 发表于 2019-7-23 10:59:12

suzhou123 发表于 2019-7-23 10:55
没有这么悲观吧，没争取到平行并线，那骑跨的最大意义就在于这个联络线，沪苏湖本线对苏州南枢纽来说意义 ...

我说的是现在的苏州北站，
在2008年建设京沪高铁的时候，苏州北站就是跟枣庄、泰安是平级的。

cqlzcl · 发表于 2019-7-23 10:59:44

aew2 发表于 2019-7-23 10:50
而且苏州在江苏的地位也不是青岛宁波厦门，而是普通地级市。

在上面(ZY)眼里，苏州跟嘉兴湖州是一个量 ...

是的啊，我也有朋友在ZY部委工作，说起苏州他们的感觉都是除了经济比较发达，其他的跟其他地级市没任何区别，但南京在他们眼里地位颇高。

xylovelj · 发表于 2019-7-23 11:00:15

aew2 发表于 2019-7-23 10:54
上面人眼里，苏州真的就是普通地级市，苏州的需求就不算是需求。

先满足上海需求，然后满足南京杭州 ...

这个问题跟政治关系不大，昆山南站一样可以充值，吴江应该是不重视

951171517 · 发表于 2019-7-23 11:02:53

有就行了，东站都没了。

zimmer89 · 发表于 2019-7-23 11:03:36

aew2 发表于 2019-7-23 10:59
也不叫极致，铁路加密是全国大趋势。一半以上的地级市以后会有2条以上高铁交汇

我说的“极致”是，国家350干线十字交汇并设动车所，基本就是普通地级市的天花板了。

cqlzcl · 发表于 2019-7-23 11:05:07

zimmer89 发表于 2019-7-23 10:48
何不食肉糜吗~
毕竟省会人民，有政治地位在，都是高配的。
苏州北站的级别，只能跟枣庄站、泰 ...

但济南也是一个比较尴尬的省会了，他自己都说他们省内也就离得近的泰安跟他们走的比较近，其他的什么青岛、烟台、威海、甚至鲁西的都不买他们的帐，济南西站的规模在省会里其实也是倒数，虽然比苏州北站已经大太多了。

emu350 · 发表于 2019-7-23 11:07:55

zimmer89 发表于 2019-7-23 10:48
何不食肉糜吗~
毕竟省会人民，有政治地位在，都是高配的。
苏州北站的级别，只能跟枣庄站、泰 ...

济南西8台18线，在省会里头也算小的

zimmer89 · 发表于 2019-7-23 11:10:11

aew2 发表于 2019-7-23 11:01
很多人觉得机场是苏州1000万人民的切身需求。

其实话说回来，这1000万人民的需求算什么？全国那么多 ...

对的。
所以我觉得，市府把沪苏湖完全交给了吴江，没有分心去折腾所谓的苏州南，
而是专注去争取“苏州北动车所”和“机场”，提两个条件上边不好意思都不给，二选一得到任何一个都是苏州基础设施的飞跃。这个策略真的很棒。

xylovelj · 发表于 2019-7-23 11:10:29

951171517 发表于 2019-7-23 11:02
有就行了，东站都没了。

这个感觉还说不好，通苏嘉线位又还没定，如果园区还是要走凤里街地下的话，还是有存在可能的

cqlzcl · 发表于 2019-7-23 11:13:55

zimmer89 发表于 2019-7-23 10:59
我说的是现在的苏州北站，
在2008年建设京沪高铁的时候，苏州北站就是跟枣庄、泰安是平级的。

京沪高铁建设时完全按照政治级别来，除了省会，连徐州这样的铁路大枢纽都没占到什么便宜，搞了个迷你的爆棚东站，当然现在是要扩建了。

emu350 · 发表于 2019-7-23 11:15:10

zimmer89 发表于 2019-7-23 11:10
对的。
所以我觉得，市府把沪苏湖完全交给了吴江，没有分心去折腾所谓的苏州南，
而是专注去争取“苏州 ...

动车所跟机场又不是一个决策机构，怎么二选一