【干货分析】苏州轨道交通的（1~14）+（S1~S7）

gouzaichaoren

个个不得了 发表于 2017-10-17 15:05
到位！

感谢~~~一点浅薄的小想法

gouzaichaoren

圣西罗的火焰 发表于 2017-10-17 15:23
支持原创，赞一个！

笔芯哦~~~~~~~~~

gouzaichaoren

jianxun 发表于 2017-10-17 15:45
青剑湖，说是被园区抛弃的，看这规划感觉是被苏州抛弃了。。。。按照苏州四年一轮地铁规划来看，建完图上这 ...

我之前也一直不了解青剑湖，但是看网友一直常说哈哈

gouzaichaoren

rogercctv11 发表于 2017-10-17 16:04
个人觉得，一旦昆山设区成功，1号线有可能会延长与S1交汇。

不，这不会，因为从地铁线路的承载力来说，1号线并不适合与市域交汇

gouzaichaoren

braveenough 发表于 2017-10-17 16:20
希望尽早连通昆山太仓。

要靠S1的漫长等待了

gouzaichaoren

007jch 发表于 2017-10-17 16:26
建完胡子都要白了，画饼充充政绩啦，别太当真哈

希望我作为未来规划师，不是画饼充饥的人

gouzaichaoren

jianxun 发表于 2017-10-17 17:43
并没有画饼哦，苏州跟上海一样，城建的资金投入都是巨大的，这点是国内很多其他城市比不了的，而且上海还 ...

最好一句很赞成。其实学了那么些年规划，说实话，苏州的政府能力是可以的，当然是在有限的政治资源和地位上

gouzaichaoren

zhe 发表于 2017-10-17 17:58
苏州城市比较方正，马路也多数笔直，感觉有条件规划方方正正的地铁，1、2号线十字交叉，其他线路可以长方形 ...

苏州的道路网和北京是类似的，但不同的在于，苏州的路网密一些，大饼也小，而且一核四城决定了不适合外围太多长方形套圈

深度金鸡湖

gouzaichaoren 发表于 2017-10-17 19:50
个人认为线路现在虽画成这样，但按照不过园区站的会更好些

无法理解你这样的说法，和沪宁在园区站交汇对园区发展至关重要，怎么能说不过更好？园区企业总部园的规划，多条地铁线的交汇换乘，不值得通苏嘉在次设站吗？

linkfriend

客流要跟上啊

gouzaichaoren

深度金鸡湖 发表于 2017-10-17 20:15
无法理解你这样的说法，和沪宁在园区站交汇对园区发展至关重要，怎么能说不过更好？园区企业总部园的规划 ...

不是，是因为如果还是过园区的话，难免350的速度会有局限。作为苏州人当然希望过得站越多越好嘛

gouzaichaoren

rogercctv11 发表于 2017-10-17 20:41
与上海2号线一样。在广兰路直接换成。 一号线可以在钟南街直接换成，当然这个的前提是流量足够的情况。

我不懂客流预测的方法，但是总感觉1的编组太局限了，上海2号线毕竟好一些

gouzaichaoren

linkfriend 发表于 2017-10-17 21:57
客流要跟上啊

这倒是~~~~~~

苏州汗津津

大家对轨交都期待满满，这就说明了轨交工作的重要和急迫，希望市里加大推进力度吧，第三轮等了多久了，迟则生变啊

为rmb服务

gouzaichaoren 发表于 2017-10-18 09:37
不是，是因为如果还是过园区的话，难免350的速度会有局限。作为苏州人当然希望过得站越多越好嘛

350又不是全线，很多干线都有限速段的。
限速段都是重要节点～～重要城区。
由于限速，往往这个站就会必停。
得看你站在什么角度看问题了。
就像当年京沪南京南，原来刘跨越的思路要跑进三小时，京沪一站直达，南京南留通过线。但是……后来角力结果南京南没有通过线，虽然也可以采用加装屏蔽门限速通过等方式，但是基本上不会跨越了。
作为要通过的，当然是停的越少越好，作为园区角度，依然是希望你都在这停站的好。

所以对于园区而言，是希望保园区站的。