第三轮轨道交通规划线路走向调研分析和建议

南风吹北风

最近看到有第三轮轨道交通规划线路走向调研，将大家的问题进行了整理分析一下，列出如下：
1.芙蓉中路金融城人流问题：
    20几栋100+，8栋200+和4栋300+集中在芙蓉中路湘春路到开福寺路之间，写字楼人流流通是个巨大问题，
   关这20几万人上下班就可以将芙蓉中路填满，马路将被严重堵死，如果是在上海，起码2条以上轨道交通才能将人流疏解。
2.北部过江（东西向）通道问题：
   每次二桥维修的时候，整个长沙东西交通立马堵死。因为东边是机场，经开区，西边是高新区和市府滨江新城。人流量肯定巨大。所以轨道交通规划得考虑2号线以北人口的流通问题。
3. 重大交通枢纽无地铁通过
   汽车南站，汽车东站，北边的高岭综合交通枢纽和市场群无轨道。
4. 国家自主创新区核心区信息产业园无轨道交通
   对于产业的发展，人才，资金的吸引造成很大的影响
5. 梅溪湖未来区域重点，人口和交通流通已经是个很大的问题

根据以上几个问题，以及轨道交通线路不能增加太多，因为国家发改委无法批复的。建设资金上也会有问题，所以只能选择调整线路走向来解决以上几个问题，给出以下具体建议：
1. 将6号线进行调整，西边连接信息产业园，东边到机场，中间沿桐梓坡路过湘雅路穿过烈士公园，沿着营盘路到浏阳河东，再连接汽车东站，再沿原人民东路直达机场。线路符合芙蓉区大力开发东岸板块和隆平产业园板块重大片区开发的思路。
星沙和北边四方坪一块的人流的可以通过3,5号线在营盘路口，换乘6号线到滨江新城，高新区，信息产业园
2. 将7号进行线路调整，北边从高岭综合交通枢纽至南部的汽车南站综合交通枢纽，中间穿过苏托苑湿地公园，车站北路到三一大道，再沿芙蓉中路南下，折向人民中路到韶山路一直往南。线路经过芙蓉中路金融城二期土地开发区和苏托苑湿地公园，符合大片区土地开发重点区。
3. 8号线基本无需要修改
4. 将9号线进行部分线路调整，沿金星大道穿过西二环，经过梅溪湖南岸区域，和麓云路隧道线路一起向南至王家弯，再经过含浦大道，折向洋湖总部基地，其他部分暂时无需调整。

虫眼看天下

规划是为了卖地，又要听官员的，又要考虑实际人流量，也是为难哪些专家了

wlyinlove

远大路都是破破烂烂的，东站都要搬到人民路上的黄花枢纽了，还搞到东站

habaohaoguai

搞个换环线很有必要，吃点好的很有必要

shiyanhu

长沙的地铁不管如何规划，重点在河东，重心围绕二环内。

flyskyes1

星沙泉塘中心渴望地铁
星沙以后肯定会改区，与市区联系必须提前规划地铁线路！

lkllhc2013

讲得再好，政府为了自身卖地考虑，不会接受。。。。

南风吹北风

回复 9# lkllhc2013
调整后的线路基本经过政府规划的土地重点开发区，芙蓉中路金融城二期，苏托苑湿地公园，隆平新城等区域

00410041

有不错的想法
是否考虑1号线与7号线相交 2号线与6号线相交？

CSGDJTGLM

有不错的想法
是否考虑1号线与7号线相交 2号线与6号线相交？
00410041 发表于 2015-8-16 12:38

如果要考虑 2号线与6号线相交，那么1. 将6号线进行调整，西边连接信息产业园，东边到机场，中间沿桐梓坡路过湘雅路穿过烈士公园，之后就应该沿着东二环到锦泰广场站与2号线相交后上人民东路站相交，或者沿着营盘路只过万家丽路后就沿着浏阳河西岸的古曲路走向地铁2号线与人民东路站相换乘后，再沿人民东路到机场。而不应该沿着营盘路过浏阳河东，再连接汽车东站，反正汽车东站离高速公路出入口太远，迟早是要搬迁的。

南风吹北风

回复 11# 00410041
1,7号线，2，6号线其实基本不用考虑相交问题，因为在市中心1，2，3，4，5基本可以实现换乘解决，我这个方案提出的主要是解决几个重大必须要解决的问题。

CSGDJTGLM

回复  00410041
1,7号线，2，6号线其实基本不用考虑相交问题，因为在市中心1，2，3，4，5基本可以实现换乘 ...
南风吹北风 发表于 2015-8-16 16:52

1和7号线，2和6号线地铁不解决相交换乘问题，肯定是个通不过的方案。特别是联通几大交通枢纽的2号线与联通机场的6号线枢纽间不能相交换乘，绝对是个遗留大问题的最差方案

南风吹北风

回复 14# CSGDJTGLM
首先请你看清楚一下长沙的轨道交通规划图纸，2号线高铁站已经可以换乘磁悬浮到机场，明年是长沙第一个通机场的轨道交通，另外2号线远期也是延伸至机场，所以不存在你说的2号线不能通机场的问题
再次，1，7号线在市中心本来就可以通过2，3，4号线实现换乘，1，7号北边其实是可以在高岭枢纽进行换乘的

CSGDJTGLM

回复  CSGDJTGLM
首先请你看清楚一下长沙的轨道交通规划图纸，2号线高铁站已经可以换乘磁悬浮到机场，明年 ...
南风吹北风 发表于 2015-8-16 22:26

2号线本来从河西经过市中心五一路火车站到城东靠南部的长沙南站就比较绕道了，换乘磁浮再往东北绕到机场，是不是让人太绕远了点。
另外，本来长沙南站就已有磁浮到机场了，如果2号线还从长沙南站与磁浮完全重复地同线延长去机场是不是太浪费得过了点。

南风吹北风

回复 16# CSGDJTGLM

感觉你对长沙的轨道交通规划网络还不是很清楚哦，好好研究看一下
1. 磁悬浮是沿着机场高速进入机场的
2. 2号线远期到机场是在劳动路以南，根本不是一个方向
3. 2号线如果真要通过6号线转机场，可以换乘3,5号进行
4. 线路的调整主要是要解决空白的地方，而不是为了满足一条2号线直线到机场，没有你那么完美的事情，另外2号线在高铁站换乘磁悬浮是长沙市中心目前到机场最快的线路