城铁长沙站站场设3站台6股道

星辰高楼迷 · 发表于 2015-5-2 19:00:54

长株潭城际铁路全长95.5公里，共设21个车站，其中城铁长沙站位于京广铁路长沙火车站东侧，设计为三站台六股道。据中铁隧道集团长株潭城际铁路综合I标负责人介绍，城铁长沙站改造工程将修建两条旅客地下过站通道，其中1条通道为新建，作为城铁出站地道;另1条地道将在长沙火车站既有进站地道的基础上改建，建成后将下穿长沙火车站现有股道和城铁新建股道，成为火车站与城铁站的对接通道。根据设计，过站通道长108米、宽6.5米、高4.7米，将下穿长沙站全部4个站台8股道。两个通道间距76米。目前，过站通道正在进行关键的桩基施工。
http://hunan.voc.com.cn/article/201505/201505020828419185.html

dianli110 · 发表于 2015-5-2 19:33:34

不是4站台8股道吗？这个也缩水，草！

西门吹牛 · 发表于 2015-5-2 19:35:06

这是什么情况缩水了？

CSGDJTGLM · 发表于 2015-5-2 19:51:41

不是4站台8股道吗？这个也缩水，草！
dianli110 发表于 2015-5-2 19:33

广铁无聊！
欺负长沙无铁路局，总是让长沙铁路无限低不停地缩水

潇风 · 发表于 2015-5-2 20:29:15

其实罪魁祸首是铁四院，他们设计的长沙火车站，被京广正线挡住了，没办法再扩。如果要扩，就必须把京广正线移走

dabidong · 发表于 2015-5-2 20:32:03

无铁路局下场.事事被欺负

dianli110 · 发表于 2015-5-2 20:41:58

回复 6# lixiaofengxx

可以把正线移到京广和城铁的中间啊。

潇风 · 发表于 2015-5-2 20:49:43

回复 8# dianli110

根本不好移，京广正线是左侧行车，长沙站内是右侧行车。要通过联络线跨接。移了正线，联络线都要改，工程好大。铁四院下了一步很大的棋

zgsyxt · 发表于 2015-5-2 21:07:16

实际空间也只能加7根股道，第七根在最东边然后多一个现在一站台那样的半岛式站台。但是这样一来这个站台被京广正线隔离了。长沙站这一段的正线基本上是走的货车，第七道要是加进来南北两端都很难接上城轨线和客运线。实际运行的话列车只能走高架或者切割京广正线，在城区中间修铁路高架几乎不可能，然后切割正线会严重影响运行。应该最开始就会放弃这个选择的。

zgsyxt · 发表于 2015-5-2 21:07:32

实际空间也只能加7根股道，第七根在最东边然后多一个现在一站台那样的半岛式站台。但是这样一来这个站台被京广正线隔离了。长沙站这一段的正线基本上是走的货车，第七道要是加进来南北两端都很难接上城轨线和客运线。实际运行的话列车只能走高架或者切割京广正线，在城区中间修铁路高架几乎不可能，然后切割正线会严重影响运行。应该最开始就会放弃这个选择的。

chenyu10cn · 发表于 2015-5-2 21:46:14

如果长沙站只负责长株潭城际兼渝长始发站功能的话，这个也足够了
不过需要考虑未来的打算

张外外 · 发表于 2015-5-2 22:07:18

此次扩建的是长株潭的，还有1台2线留着以后再建。。

dianli110 · 发表于 2015-5-2 22:15:56

回复 13# 张外外

站房都建好了，哪来的地方，难道预留了最东边的地？

00410041 · 发表于 2015-5-3 00:01:13

长浏的部分先不动

chenyu10cn · 发表于 2015-5-3 08:35:03

回复 15# 00410041

长浏是个浮云了，如果长厦走浏阳，估计长浏城际十几二十年都不会修了

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