石长铁路增建二线对既有线进行了提速改造，以及其他一些建设标准

潇风

找到一张石长铁路营业线小半径曲线改造表，说明在增建二线的同时，对既有线进行了提速改造。把曲线半径小于800的都改到了800以上，所以既有线最低速度提速至120KM/H


另外增建二线的走向描述：
“线路自焦柳铁路石门县北站柳州端咽喉起，经与焦柳正线疏解后，沿预留二线位置向东跨澧水至石门县南站，沿既有线右侧前行至临澧站换侧，出站后沿既有线左侧前行，经盘塘、常德、常德东站，跨沅江，经德山、汉寿，进桃花江站前（K159附近）换至右侧，跨资水，在K163+500附近二线换侧沿既有线左侧行进至益阳西站，经益阳、益阳东出站后（K187附近）二线换至既有线右侧，经宁乡、望城、长沙西接入捞刀河站。”

注意以上蓝色字体描述内容，增建二线有几处与既有线换侧。说明以后实际运营过程中，上下行列车会分别走一段新线和既有线，保证上下行时间基本相同。

“该线建成后石长线共设车站14个，关闭既有站8个，改造既有站14个，日通过客车46对（目前仅能容纳10对列车），年货运能力达到8800万吨。”
46对客车，其中有20对作为长益常城际特快是否可能？根据前面的提速标准，跑进2小时是有希望的。如果长沙西站搞好并作为始发，长益常城际特快列车能跑进1小时40分，甚至都可以替代长益常城际动车了。

还有：“石长铁路与京广铁路间联络线（西北和北西联络线），包括K258线路所和霞凝接轨站。”
石长复线改造，新建了京广铁路往北京方向的联络线。常德去北京，不必进长沙站换向。

其他一些消息：石长复线改造，既有线和增建线都电气化，自动闭塞。

由以上信息总结：石长复线还是值得期待的，如果真能开行长益常城际特快20对，2小时到达，也不比动车慢多少（动车估计1.5H）。未来利用黔张常铁路，长张3.5H城际特快（动车估计2.5H），性价比也是非常高的！

潇风

沙发来一个石长铁路站点里程表

潇风

板凳贴一个长沙火车西站消息

信件内容：


   请问长沙火车西站何时可以建好？具体建设地址在哪？是否会在火车西站设置地铁站？另城际铁路是否会在火车西站设站？

回   复：


--    您好，您的来信已收悉，感谢您对望城交通建设的关心！关于您提出的长沙火车西客站的问题，现回复如下：
    依据《长沙市城市总体规划2003--2020》（2012年修订），长沙火车西客站位于望城区月亮岛街道，三环线以南、金星大道以西、吴家冲路以东、星月路以北的区域，用地规模约47公顷。目前有关部门正在编制长沙火车西客站修建性详细规划，计划2015年后启动相关建设。
    《长沙市城市总体规划2003--2020》（2012年修订）规划成果中，地铁2号线和4号线由于线路走向及技术等因素影响，未在火车西客站设置地铁站。我局正在积极协调地铁9号线接入西客站。规划的长株潭城际铁路在望城河西境内有两条，即长益常、长岳城际铁路，并在望城金山桥、黄金园街道规划设置金桥城际枢纽站，不在火车西客站设站。


回复单位:区城乡规划局

shedvorchor

很好。。。。。。。。。。

清明上河图

到底什么时候能通车？为什么湖南的铁路项目都是蜗牛一样

潇风

到底什么时候能通车？为什么湖南的铁路项目都是蜗牛一样
清明上河图 发表于 2014-10-8 15:28

    2015年底

alick

D车的平均速度也就160KM  如果跳站直达常德的话 1.5H 长沙还是能到常德的
再者如果湖南继续没钱修长常成铁 还不如撮着铁道部修石长三线 同时改造复线为200KM 这样货运单独跑120KM 新增的线路可以跑客运为主

清明上河图

2015年底
lixiaofengxx 发表于 2014-10-8 15:42

    遥遥无期

寄猫

以前的石长铁路公司还有没有？ 沿途的益阳 常德这些站会加站台吗

潇风

以前的石长铁路公司还有没有？ 沿途的益阳 常德这些站会加站台吗
寄猫 发表于 2014-10-8 15:51

    当然还有了，益阳常德站都进行改造了。
100多亿元的投资也不是小数目

潇风

D车的平均速度也就160KM  如果跳站直达常德的话 1.5H 长沙还是能到常德的
再者如果湖南继续没钱修长常成铁 ...
alick 发表于 2014-10-8 15:47

在200时速线路上跑的D车平均时速才130～150。
如果长益常城际修成200，那么长沙-重庆之间全程D车，800公里要6个小时，屁股痛吧。
而利用石长铁路开通特快也才9个小时， 睡一觉刚好到。
所以，长常之间要么就直接上300客专，要么不修。再修个200意义不大。

alick

回复 11# lixiaofengxx
修三线主要是不要和货车混跑（衡阳到桂林就是三线） 速度会慢太多
其实不在乎多那几十KM速度 关键长沙能开通经停益阳到常德或张家界的城际专列就行 千万别站站
D车速度慢也看线路 坐了几次长沙到桂林的G车 衡阳到桂林段起码有160KM的匀速 动车限速也是高阻时代的特殊产物 希望以后会好一点

潇风

回复  lixiaofengxx
修三线主要是不要和货车混跑（衡阳到桂林就是三线） 速度会慢太多
其实不在乎多那几 ...
alick 发表于 2014-10-8 16:24

修3线最大不好就是动车普速混跑，这样T/K就要被踩成渣了，D车实际也快不了多少。货车也只能单线走，效率低。
还不如保留目前的复线格局，用T/K跑城际，没有D车当道，那速度是有保证的。
所以，还是希望另建客专，就跟目前京广沪昆一样。

EMPORIO

其实改造之后也还有不少限120和80的路段

潇风

其实改造之后也还有不少限120和80的路段
EMPORIO 发表于 2014-10-8 17:05

    没有把，曲线半径800以下的都基本改造了。800就能跑120KM/H了
限速120以下的应该很少了。