长沙火车站东侧将建城际铁路站场(火车站广场规划建设地下停车场)

张外外

　　预计到2016年，随着城际铁路的“加盟”，长沙火车站区域将升级为普铁、城铁、地铁、长途客运、城市公交快速换乘的交通枢纽片区。记者昨日从中铁隧道集团长株潭城际铁路项目部六工区了解到，长沙火车站东侧将新建城际铁路站场，火车站与城铁站将通过进站地道实现对接。
　　长株潭城际铁路长沙段全长约40公里，设有12个车站，其中8个为地下站，线路大部分都在地下穿行，包括湘江隧道和树木岭隧道两大控制性工程——在长沙火车站以北，从最西端的雷锋大道站开始向东延伸，湘江隧道穿江而过到达三湘南湖大市场留园路南侧，以上车站和区间均为地下线路；在长沙火车站以南，全长12.86公里的树木岭隧道从杨家山入地，至南三环出地。
　　“在雷锋大道与南三环之间，城铁只有长沙火车站两端约2公里的线路为地面段。”中铁隧道集团长株潭城际铁路项目部六工区土木副总工程师傅政介绍，该工区范围内的2.18公里城铁线路北起留园路南侧的湘江隧道出口段，南至杨家山旁的树木岭隧道入口段，是连接起两大控制性工程的关键线路。
　　根据设计，这段城铁地面线路位于京广铁路客运线与货运线之间，城铁路基高约6米，与京广铁路高度基本一致。城铁从留园路南侧150米开始“爬”出地面，与京广线一起向南延伸，经过长沙火车站，继续向南到达杨家山，再“钻”入地下。
　　“城铁线路经过长沙火车站时，将在火车站东侧新建城铁车站与股道。”长株潭城铁将在长沙火车站现有股道东侧新建6条城铁股道，在锦泰广场西侧新建一座城铁车站。
　　据了解，城铁站场下方将有两条12米宽南北地道，其中南侧地道为新建，作为城铁出站地道；北侧地道将在长沙火车站既有进站地道的基础上改建，建成后将下穿长沙火车站现有股道和城铁新建股道，成为火车站与城铁站的对接通道。这意味着，城际铁路开通后，锦泰广场这边的乘客可以从城铁车站进站地道直接去往长沙火车站；而从长沙火车站下火车的乘客如果想乘坐城铁去株洲、湘潭，也可以直接从进站地道到达城铁站换乘。
　　傅政表示，地道施工期间，长沙火车站将保持正常进出站，乘客通行不会受到影响。地道新建部分距离上方的铁轨只有1.5米的覆土厚度，对施工控制的要求非常高。施工前将先对既有线路进行加固，向铁路部门申请“天窗”点，确保京广线的安全。地道下穿工程预计明年开始施工，力争明年底完工。城铁站有望于2016年建成，以满足长沙火车站以南至株洲、湘潭的城铁线路2016年底通车的目标要求。

张外外

三年前的报道：http://news.rednet.cn/c/2011/02/24/2185981.htm
截选：
根据规划，长株潭城际铁路要在现有长沙火车站股道东侧新建4条铁路股道，在锦泰广场西侧，建一座呈南北向布设的长约300的火车站，供调度指挥和乘客候车乘车之用。

莺歌燕舞123

千呼万唤始出来，长沙火车站城际场终于启动了，6条股道还不错，加油搞起。

张外外

　　记者昨日从长沙火车站地区综合管理办公室(简称“综管办”)获悉，火车站停车场电子监控收费系统中标公示期已结束，施工方即将进场安装电子监控停车收费系统。经过调试后，预计8月1日起实行电子智能、按时计费的停车新方式。
　　据了解，火车站广场兼有停车场功能，目前停车场收费采用人工模式，实行的是5元/次收费，这导致不少车辆在此长期停放。火车站综管办主任李跃红介绍，建于上世纪70年代的长沙火车站，其站区规划、配套设施明显落后。目前，火车站日均客流量达10万人次，停车场的300多个车位明显不够。
　　今年6月中下旬，长沙市政府采购网发布了长沙火车站停车场电子监控收费系统政府采购招标公告、中标公告。李跃红介绍：“中标公示期已经结束，设备已经采购完成，施工单位这几天就将进场施工安装，按照施工进度，在8月1日开始运行新的系统是没有问题的。”
　　新的收费方式由计次改为计时，由人工收费改为电子计费。据了解，由于该项目属于政府采购项目，经费由财政出资承担，需要经过一系列严格的程序，包括公开招标等，故原定于本月1日开始实行的新收费方式有所延迟。
　　李跃红昨日向前来火车站调研的相关部门建议，出台一套科学合理的交通疏导方案，将12路公交车停车坪外迁，将锦泰广场规划成火车站东广场，让东西广场连成一体，并将部分公交线路移至东广场。
　　据了解，火车站综管办已就停车问题向市、区两级政府、规划部门汇报和呼吁。目前，火车站广场地下停车场规划已列入了市规划局火车站地区规划设计中。有关部门将结合地铁3号线建设，在火车站广场下建设地下停车场，与地铁口对接，实现人车分流。

潇风

外外带来的好消息啊！终于有长沙站改造的消息了。
可是我还是没搞懂，“这段城铁地面线路位于京广铁路客运线与货运线之间”，这客运线与货运线之间有条联络线吧，怎么跨越这条联络线？难道是舍弃不用了吗？

jize955

火车站广场下面确实要好好利用规划了。

chenyu10cn

三年前的报道：
截选：
根据规划，长株潭城际铁路要在现有长沙火车站股道东侧新建4条铁路股道，在锦泰广场 ...
张外外 发表于 2014-7-11 06:42

    站房长度300，月台长度是多少？450么

张外外

回复 5# lixiaofengxx


    应该是类似株洲这种情况：http://news.gaotie.cn/jianshe/2014-04-28/156060.html

潇风

城际铁路在地面延伸的过程中，还将上跨人民路和远大路，这两条城市干道上将各新增一座框架桥，桥宽12.8米。
从留园路南150m出地面到远大路桥，怎么跨越中间的联络线？

潇风

回复 8# 张外外


    那有可能了。呵呵

张外外

回复 7# chenyu10cn


    相关新闻报道只提到城际湘潭站到发线有效长650米，岛式站台长450米宽11.5米深1.25米。而长株潭三个城际站到发线有效长都是650米，那长沙的站台长度也应该是450米，只不过城际长沙站是线侧平式车站

figopass22

回复 12# 雅雀湖的老麻雀


    这是下决心有用的吗？我看比较难

清明上河图

长沙站到底怎么改造，无柱雨棚？

tangdou8

回复 13# figopass22


    我看没问题'箱梁那些都非常快了好不好''

titi_yzx

上次我做火车的时候，听到一个妈妈骂长沙火车站，她带着宝宝旅行的，她说省会的火车站，破破烂烂的，都不能推车，电梯都没有，差的要死，下次再也不来玩了