长益常城际铁路调整为快速铁路，对接黔张常铁路，打造重庆-长沙-厦门快速铁路通道。

rickhunter · 发表于 2014-6-30 15:17:48

省发改委负责人介绍，针对省人大代表提出的建议，省发改委坚持以大项目、大政策为依托，促进建议办理。简政放权方面，省发改委根据代表建议，在做好审批权力向市州下放的同时，以长沙为模板，研究推动我省郴州、岳阳两大窗口加快发展；铁路建设方面，省发改委结合代表建议，将长益常城际铁路调整为快速铁路，对接黔张常铁路，打造重庆-长沙-厦门快速铁路通道。

新闻链接：http://hunan.voc.com.cn/article/201406/201406300934384588.html

xpzhaozhao · 发表于 2014-6-30 15:41:04

穷，省里真是太穷了，对比武汉的城际

BOSSZHOU · 发表于 2014-6-30 16:41:59

回复 1# rickhunter

怎么个快速法？

qqhbc · 发表于 2014-6-30 16:49:27

直接上250吗？
还是按200建，预留250？

EMPORIO · 发表于 2014-6-30 16:51:12

回复 4# qqhbc

长益常城铁本来就是250，现在应该还是250
换名字只是为了从铁总要钱而已城铁铁总不肯出钱

潇风 · 发表于 2014-6-30 17:11:30

回复 5# EMPORIO

不明白为何改名了就能从铁总要钱?

qqhbc · 发表于 2014-6-30 17:31:59

本帖最后由 qqhbc 于 2014-6-30 17:36 编辑

回复 EMPORIO

不明白为何改名了就能从铁总要钱?
lixiaofengxx 发表于 2014-6-30 17:11

城际铁路是地方铁路，部省共建，省里为主；客运专线是国家干线铁路，国家投资为主！

当年长株潭城铁最初的定位是三市轨道交通项目，那就完全是省里出钱，后来还是时任省委书记的张春贤“高瞻远瞩”将长株潭城轨升格为长株潭益常城际铁路，这样才拿到了一部分国家的投资，使项目顺利开建！没想到刘跨越事件后国家放缓了铁路大跃进计划，导致这几年国家投入不足，省里资金又捉襟见肘，所以长株潭建设速度明显下降，长益常则遥遥无期！

现在提出长益常升级为快速铁路，其实跟当年春贤书记建长株潭的思路是一样的，就是尽可能多争取国家的立项和投资！

EMPORIO · 发表于 2014-6-30 17:33:42

本帖最后由 EMPORIO 于 2014-6-30 17:36 编辑

回复 6# lixiaofengxx

改名了可以正大光明作为渝长厦的一段然后争取把渝长厦弄进中长期规划或者135规划那样作为国家干线铁路资本金铁总至少要出50%
而如果是城铁的话，高阻说过铁总可以提供技术支持和代为管理服务，但是资金上是不管了

潇风 · 发表于 2014-6-30 18:36:38

楼上两位的回复很专业.
不过,城际铁路和国家铁路在运营的时候应该会有区别.省里在城际铁路方面有更大的发言权吧.
其实,长株潭搞城际还是比较合适的.其他的,搞成国铁更加能促进沿线地区的发展.

洞庭湖垮坎 · 发表于 2014-6-30 18:39:53

长益常城际铁路调整为快速铁路了，是不是今后去益阳常德不能直接在城铁站座车，而是要到高铁站或者火车站坐车了。

rickhunter · 发表于 2014-6-30 19:02:26

改为高铁，应该是到高铁站坐车。城铁速度慢点，发车应该多些。改为高铁，这样就跟其他高铁线路一样，估计过路车比较多。

alick · 发表于 2014-6-30 19:35:07

改成高铁估计就不会走金桥了

EMPORIO · 发表于 2014-6-30 20:08:14

回复 11# rickhunter

速度又没变车站估计也没变顶多是取消几个中间站

文斗星 · 发表于 2014-7-1 17:02:38

回复 13# EMPORIO

也不会取消，只是把几个站调整下，有些站一天可能就几趟车停。

zzzzcsu · 发表于 2014-9-7 11:51:12

这就是讲，长益常城际铁路和渝长快铁合二为一了，解决了一个多年的悬案，也是比较合理的方案

[铁路] 长益常城际铁路调整为快速铁路，对接黔张常铁路，打造重庆-长沙-厦门快速铁路通道。

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