戚研所填补国内空白 有轨电车钢轨焊接新方法

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有轨电车钢轨焊接采用新方法

    中国常州网讯 焊花闪烁，不到5分钟，两根槽型钢轨就被齐整地“缝”在一起。由戚研所自主研发的国内首台槽型轨闪光接触焊机组，日前在苏州高新区有轨电车1号线作业现场试焊成功，填补了一项国内空白。

    与目前有轨电车线路槽型轨焊接主要方式人工电弧焊、铝热焊相比，戚研所研制的槽型轨闪光接触焊机组采用交流焊接技术，通过具有自动控制连续和脉动闪光焊接参数的计算机控制系统，来保证钢轨焊接质量的稳定性，有效减少人工强度，大大减少了人为因素及周边环境对焊接质量的影响。同时，该机组也可通过更换焊接机头的部分组件进行普通钢轨的焊接。

    有轨电车是一种介于常规公交和轻轨之间的中低运量的轨道交通系统，近年来发展迅速。目前我国有13个城市规划了74条线路，规划里程1066公里，随着大规模建设，槽型轨闪光接触焊接技术将得到越来越广泛的应用。 （唐文竹 王森）

可爱的小式

给力啊，戚研所的各种新技术越来越多了

问道苏锡常

攻坚创优 轨道交通产业做强做大{:5_109:}

yoe

可以实践一下了！！！

lalahcg

在苏州把工艺精炼，回常州发扬光大。
另转：
常州市有轨电车示范线规划作如下说明。
根据《常州市有轨电车示范线—线路规划方案》研究，有轨电车选线需满足客流需求原则（有容量），线位的选择必须有一定的客流保障；网络协调原则（不重复，能成网），线路应与城市公交网络要有较好的相容性，不应与规划的城市轨道交通线路存在冲突，亦不能影响BRT公交主线的运行；技术发挥原则（示范性）以及可实施性原则。
基于以上选线原则，经过研究，规划龙锦路沿线主要以居住、办公、教育和商业用地为主，有轨电车示范线沿龙锦路敷设。近期可作为骨干公交线路间（轨道交通一号线和BRT1号线）的联络线，有利于促进骨干公交网络的优化，并承担客流喂给和客流转换接驳功能；远期沿龙锦路或青龙路继续向东延伸，衔接轨道交通及BRT功能较好，可作为轨道2号线的补充的公交骨干线，承担主要客流走廊功能，对带动沿线，尤其是城市东部片区发展具有重要意义。目前该方案仅在研究阶段。
衷心感谢社会各界对城市规划建设的关心和支持。

lalahcg

转^2：
常州有轨电车示范线项目目前正在进行前期审批，有关部门将对项目建设的必要性、可行性及建设方案等进行研究论证，项目的最终建设方案和具体开工时间将在审批确定后向社会公布

ccf

杰拉德.法尔考

弱弱的问一句 之前喊得很响亮的四条有轨电车还造不造了啊？