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发表于 2013-5-30 13:54:30
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智能照明节能环保
太原南站还应用了智能照明控制系统来承担公共区域照明系统的控制,既节能又环保。
出站大厅、出站通道、进站大厅、高架候车大厅及雨棚等区域,都是采用这样的智能照明控制系统。在消防控制中心设有智能控制主机,通过显示终端的模拟图,全面掌控整个站房的照明灯具运行情况,可及时调整以便合理控制相应区域的照明。采用智能照明控制系统,可以使照明系统工作在全自动状态,系统将按设定的基本状态进行工作,这些状态会按预订的时间相互自动切换,当白天结束后,系统将设定的时间自动进入夜间的工作状态,自动开启各区域的照明灯具。反之,夜间结束后,系统将自动关闭照明灯具,以避免人为控制中发生的“早开晚关”的现象而使电能浪费,可节约电能20%以上。
另外,为了提高车站运营效率,太原南站还采取建筑智能化设计。站房内部,设置旅客引导显示系统、客运电视监视系统、报警与联动控制系统、候车及办公时钟设施、大屏幕综合信息显示系统等设施。
一个广场基本完工
太原南站还规划有两个大型广场,分别位于站前东西两侧。西广场为主广场,建筑面积约35万平方米;东广场为副广场,建筑面积约7万平方米。西广场地下空间承担了枢纽的主要交通功能,联络各功能区域的换乘大厅位于广场中央,并正对着高铁地下出站口,其北侧为公交车停车场、旅游大巴、长途汽车候车区,南侧则为地下三层的出租车和社会车辆停车场,西侧与地铁1号线车站相连,是主要的客流集散地。
在东西广场的地下层,还将设立各类商贸网点,包括休闲文化娱乐区和晋文化商业区等区域。休闲文化娱乐区位于西广场北侧地下区域,服务周边商务办公等人群和部分乘客,有酒吧、健身等场所;晋文化商业区位于东广场地下,以经营特色土产品、餐饮及礼品等为主。
记者看到,目前,西广场的主体建筑已经基本完工,但在东广场,则呈现出一派紧张的施工景象。据悉,受拆迁进度的影响,东广场土建工程还在进行中,主体建筑仍未成型,建成还需时日。
即将具备通行能力
太原南站施工方表示,太原南站占地约950亩,车场设置10个站台22线,分为大西和石太两个车场,各设置5个站台11线,车站内设两个基本站台,8个中间站台,是目前太原火车站的两倍多。随着各项工程逐步完成,预计9月份之前,1至5站台将投入使用。
太原铁路局相关负责人表示,太原南站正式投入使用后,最快速度每小时200公里的石太动车组将从太原南站始发。届时,太原到北京最短的发车间距将是15分钟。通车后,预计年发送旅客量可达3000万人次以上。
太原南站运营初期,可能会作为太原火车站的一个配套车站,所有的动车组列车也可能会归到太原南站运营。记者也从太原火车站了解到,目前,车站已经做好了进驻南站的准备,行车、设备、客运、售票四大车间都抽调了专门的人员进行培训,车站也成立了太原南站进展督导组,与太原南站进行协调对接。 |
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