官方确认1号线不会分段开通

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【更新2013.12.04】
官方确认1号线不会分段开通

【更新2013.10.21】
当时的作业主要是注浆加固 为盾构做准备 并没有进行区间施工
一句话表明主旨：1号线有条件实现先开通五一广场站（含）以南段

【以下是原帖内容】
【注意】
首先声明：未经确认，请勿外传

【摘要】
1号线正在为黄兴北路留后手 一期工程有可能分段开通 先期开通五一广场站以南线路
目前五一广场站1号线车站北侧正在做准备 为列车折返提供条件 扫清分段开通最后的障碍

【正文】
众所周知，轨道交通1号线一期工程建设在黄兴北路受阻，开福寺站、湘雅路站、营盘路站至今未能实质开工。
目前，其他站点建设都在正常推进，而黄兴北路三站在目前看来赶上全线进度几无可能。
仅仅因为三站就全线无法正常运营，是大家所不愿意看到的。

于是，分段开通是一种可能。
1号线一期工程，五一广场站以北有6站，以南有13站。受阻三站都在五一广场站以北，因此先期开通五一广场站及其以南的线路，能最大限度地减小损失。
然而，分段开通并不是那么简单，其中一个必要条件就是端点站能够提供列车折返条件。
由此五一广场站需要具备折返条件，才能满足分段开通的要求。
但是，按照目前的情况，五一广场站并不完全具备折返的条件。

然而近日，种种迹象表明，目前五一广场站1号线车站北侧进行的施工，就是在为列车折返提供条件。

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此图是 地铁五一广场站 1号线车站部分 北端局部 平面图
车站主体部分只到图中粗红线位置 粗红线以北按照原计划本应采取盾构掘进施工
粗绿线是目前围挡最北端的大致位置（见下图）

如图可见围挡中正在进行施工的前期准备
【下一楼接】

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如图

黑线（图片左上角白色区域中的）代表列车长度。
红色平行线是轨道，其间的绿线是单渡线。

如果维持现状，红线（图片左上角白色区域中的）将是车站的最北端位置。
结合列车长度，列车无法驶入单渡线，也就无法完成折返。
因此必须保证列车能够进入单渡线。
于是要将轨道铺设到红线的更北侧。

按照原始设计，五一广场站北侧有单渡线一条。
同时，盾构机从北辰三角洲站掘进到五一广场站，形成区间供列车折返。
然而时间不等人，赶不上2014年底甚至是15年。
即使盾构机从五一广场站向北出发，也难以实现此目的（因为营盘路站也无法按期达到接收条件）。
所以只有在车站北侧明挖一段几十米长的区间才能实现，或者也可以暗挖。

施工过后，轨道可从红线（图片左上角白色区域中的）延长至绿线（图片左上角白色区域中的）。
这样，列车就能够通过轨道间的单渡线实现折返。

清明上河图

很有可能 非常可能！

qygshxjy2

提前开一段当然是最好的结果。一号线南段本来就较北段有更大的重要性。

dianli110

15北段通车都不可能吗？未必2年时间还搞不好那三个站。

xfish

万恶的拆迁吧 是～ 五一广场地下本来就复杂 这下 更复杂了。

韵松听雨

实在不行，分段开通也好，起码也能便民～

figopass22

要的，拆迁户也不得要挟了。拆迁还有蛮长时间的。

zyq0848

这个办法好啊，讨厌的钉子户

jermyn

大家客观点啦。如果你家住在那里。随随便便我也不愿意拆啊

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回复 5# dianli110


    按照最快的速度（极限）
2013年的年初开工对应2014年的年底
2014年的年初开工对应2015年的年底

现在这种局势，汽车北站、开福区政府站和北辰三角洲站算是悲剧了

F'inic

天津有条地铁也是东西两段，可能中间没通的也是因为拆迁吧。所以先通南段是有可能的吧

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回复 12# F'inic


    天津那条建设的时候中间出了事故
中心城区段截断了 只能跑两端的线路

北京地铁大量的线路都是分期建设再分段开通 所谓建成一段开通一段

dianli110

回复 11# 00410041


    那三个站不是已经围挡了吗，3月份左右开工应该没问题吧，只要你年初开工还是能保证14年底通车啊。

星空之旅

早知道这样，当初还不如不改方案，1号线继续走芙蓉路得了！！！