常州高速公路总里程383公里，密度江苏第一

天天早起一定

计算公式：高速密度 = 高速公路里程 ÷ 市域国土面积 ×100；单位：公里/百平方公里。
口径：已通车高速里程；采用各地统计公报官方数据；国土面积采用官方市域总面积；不含在建高速；高速密度≠普通公路总密度。

江苏各城市高速公路密度排名前五：
（高速公路里程与城市面积的密度之比）
1、常州8.76
2、苏州7.37
3、无锡7.04
4、南京6.73
5、泰州5.89

关键解读
1. 常州高速面积密度全省第一：不是总里程最长，但市域面积小，单位国土拥有高速里程领先；常州总高速里程383km，在江苏排中游，但是面积小，拉高密度。
2. 苏州总高速里程全省第一637.8km，但市域8657平方公里，所以密度排在常州之后。
3. 苏北城市普遍：高速绝对里程不低，但土地面积大，密度明显低于苏南；盐城虽然高速507公里，但是面积巨大，密度垫底。

天天早起一定

常州在高速公路建设上，创造了高速公路里程密度、高速公路出入口密度、高速公路服务区密度的三项第一！

天天早起一定

高速公路里程密度代表了这个城市或地区的发达程度

天天早起一定

无锡的高速公路里程密度虽然排名江苏第三，但其出入口密度，高速服务区密度完全拉胯，说明其交通地位确实不在线，硬生生将其拔高成交通中心城市确实不妥，毕竟南面被太湖阻隔，不具备交通枢纽城市的功能。

lenoz

常州面积小

宋剑湖

确实厉害，后面还有丹金、宁常金武段、宁常高速金坛段、泰常等，加起来近百公里，建成后密度将超过10公里/百平方公里。如果常泰能规划南延至丹金形成西环，那常州的高速公路网就很完善了，如果江宜高速宜兴段能建成，那常州在至少在高速公路方面称得上苏南中轴。

和平的鸽子

高速公路这一块确实可以

新常蠢锡坏

我测出来怎么是392公里，你什么数据都是张口就来，这种水平还出来发帖

天天早起一定

新常蠢锡坏 发表于 2026-9-22 17:33
我测出来怎么是392公里，你什么数据都是张口就来，这种水平还出来发帖

那你把你测出来的392公里的常州高速公路里程的证据拿出来，来反驳我383公里的数据不对。
这样也更好，常州高速公路密度更大了。

天天早起一定

宋剑湖 发表于 2026-9-22 15:45
确实厉害，后面还有丹金、宁常金武段、宁常高速金坛段、泰常等，加起来近百公里，建成后密度将超过10公里/ ...

还有滨江高速。
常州高速公路密度可能会是全国第一，我来查一下。

天天早起一定

天天早起一定 发表于 2026-9-22 18:45
还有滨江高速。
常州高速公路密度可能会是全国第一，我来查一下。

比常州高速公路密度更高的城市主要在珠三角，包括深圳、中山、东莞、佛山，以及长三角的上海、嘉兴上海除外。
深圳密度全国第一，断崖式领先。

和平的鸽子

天天早起一定 发表于 2026-9-22 18:51
比常州高速公路密度更高的城市主要在珠三角，包括深圳、中山、东莞、佛山，以及长三角的上海、嘉兴上海除 ...

珠三角高速密度很高，苏南整体是比不过的

郁郁950317

常州 苏州 上千年的府城驻地，从古至今，天然的交通枢纽，古代选府城不随随便便选的，都是符合交通要塞的天然规律的，无锡这种政策性硬搞的交通枢纽真的是伪枢纽

新常蠢锡坏

郁郁950317 发表于 2026-9-29 15:55
常州 苏州 上千年的府城驻地，从古至今，天然的交通枢纽，古代选府城不随随便便选的，都是符合交通要塞的天 ...

常州的枢纽度只有无锡一半，要不开个公投？一帮不懂的人瞎逼逼

常州大宝

郁郁950317 发表于 2026-9-29 15:55
常州 苏州 上千年的府城驻地，从古至今，天然的交通枢纽，古代选府城不随随便便选的，都是符合交通要塞的天 ...

      但是上海开阜后中国的发展就不是延运河而是沿海发展了，所以扬州没落上海崛起。经济中心往东，常州府中心自然也要往东这是经济决定的。而且主要是后来民国又有了沪宁铁路，无锡自然交通枢纽了。加上90年代的江阴长江大桥和硕放机场开通。这21世纪正好把无锡交通格局提上去了。当然后面随着长江大桥越来越多，铁路枢纽越来越多就逐步稀释了无锡地位。最早十年前苏锡常只有无锡是国级枢纽，后来苏州加入，然后是南通。现在常州都开始申请了。所以说20世纪初的沪宁铁路和20世纪末的江阴大桥奠定了无锡的交通地位，但是21世纪后逐步降低了，如果南通第三机场获批开建，那对无锡来说应该是毁灭性打击。到时候苏州客流包括无锡常州客流都会分流很多去南通机场，更重要的是包括货运都会极大分散。这样外资今后的选择就会更多，无锡苏州的外资民企影响都会很大。当然常州机场也会受到影响。毕竟南通机场会有高铁到苏南。和虹桥枢纽时间差不多了
      常州后面一定要把机场+港口+运河+大桥+铁路+高速+国道的六维一体综合枢纽打造起来。所以德胜河开工建设是非常正确的一步，这样就把长江港口和运河港口联通起来。后面再有通港铁路的获批就会更加增强综合能力。这就是常州今后能够获批Gj级综合交通枢纽的底气和实力。未来能够把货运铁路仓库搬到奔牛就是最好的选择了。可惜目前是多头部门，要综合协调管理难度是相当大的。