民航中南局正式批复：深圳龙华机场来了！-南山区摩天大楼限高解禁，深圳高楼迷福音

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深圳龙华机场来了！预计2027年底建成 -南山区摩天大楼限高解禁，APEC大礼包陆续到来
2026-09-15 深圳发布

日前，民航中南地区管理局正式批复：原深圳南头直升机场迁建到龙华樟坑径后，标准名称确定为“深圳龙华机场”。作为A1类通用机场，深圳龙华机场落地龙华区，既能帮助深圳优化城市空间格局，也会给龙华低空经济注入强劲动力。

近年来，深圳龙华区持续加码低空领域建设：打基础、做场景、育生态，目标很明确——建设低空经济先导区。



▲深圳龙华机场效果图

新机场长什么样？

深圳龙华机场位于龙华区樟坑径片区，总用地约25.83万平方米，建筑面积约9万平方米，建设规模是原址两倍以上，总投资约10亿元。机场规划设置800米跑道、26个停机坪，配套建设指挥业务综合楼、多类型机库、航材库、维修保障用房等全套通航设施。

建设进度方面，项目于2026年6月完成命名专家评审，7月完成一至三期总平面图社会公示，8月底取得民航中南地区管理局命名批复，预计2027年底建成投用。



▲深圳龙华机场完成一至三期总平面图社会公示

作为未来深圳规模最大的低空起降枢纽，深圳龙华机场将成为高空视角下展现深圳风貌的重要地标。设计上，新机场以“山海律动”为核心设计理念，依托山林谷地的自然基底，打造一座藏在山体中、建筑与自然无缝共生的生态型通用机场。

空间布局遵循“西开东闭、内外分离”：西区打造对外开放的公共活动空间，东区集聚航空核心业务，并通过局部管制道口，让公众流线和航空专业作业流线安全、高效分开。

整体建筑运用清水混凝土、玻璃、立体植栽、木材相结合的外墙系统，通过体量拆解、建筑悬挑、空中连廊等手法，减少大体量建筑带来的压迫感。



▲深圳龙华机场效果图

设计还注重空间透明性和多维漫游体验，设置多层级观景长廊，让公众能直观看到航空作业流程。空中连廊、多层绿化平台、屋顶花园、下沉庭院、阶梯展演空间等，则把室内外边界消融，让山林景致渗透到建筑内部，同时承载办公休闲、航空科普展示等复合功能。

建筑采用高覆盖率绿化屋顶，只保留必要采光天窗，让屋顶也成为鸟瞰观赏的建筑“第六立面”。再结合能吸水、蓄水的海绵绿坡，兼顾隔热节能、雨水调蓄等多重生态效益。



▲深圳龙华机场位于龙华区樟坑径片区

从暂用名“樟坑径直升机场”到正式定名“深圳龙华机场”，这不是简单改个名字，而是机场功能定位和龙华区域发展的深度结合，标志着龙华低空经济发展进入新阶段。

不只是直升机场

要当低空经济“超级试验场”

从南头直升机场到深圳龙华机场，名称中去掉“直升”二字，背后是功能定位的升级。

未来的深圳龙华机场，作为A1类通用机场，将补上龙华区缺少大型通航枢纽的短板，成为低空经济的超级试验场和全场景示范中心。它的发展内涵，早已突破传统直升机起降运输的单一功能。



▲龙华区樟坑径直升机场项目总体布局

依托深圳龙华机场的枢纽优势，龙华区将打造龙华低空经济全场景示范中心，推动低空产业业态扩容。机场建成投运后，业务将在现有直升机运输应用基础上进一步拓展，覆盖直升机运营、飞行训练、应急救援、航空器试飞、eVTOL验证测试，也就是电动垂直起降飞行器、常说的“空中出租车”测试，还会叠加空中游览、航空培训、跨境物流等多元业务，实现公共服务、商业运营、技术测试多场景融合。



示范中心将把零散分布的试点场景，升级为体系化产业应用载体。一方面承担航空器试飞验证、技术测试认证等产业创新职能，为低空领域科创企业提供试验孵化平台；另一方面落地民生服务、商业消费、航空科普等多元应用，打通“技术研发-测试验证-示范应用”的完整产业链，补齐低空产业研发测试环节的关键短板，释放低空经济“超级试验场”的平台价值。

与此同时，龙华区还将谋划以机场为核心布局建设低空经济产业园，放大全市低空核心枢纽的辐射带动效应，坚持以场景牵引产业成长，通过完备的低空基础设施体系，持续赋能龙华低空经济高质量发展。







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这才是真正的深圳第二机场——深圳龙华机场。

现在在建有条800米跑道，可以执行轻型公务机和无人机起降，短期内可以有效支撑深圳低空经济的发展。

中长期，应该可以在北侧把那小山丘推平弄条2500左右的跑道就完美了，妥妥的深圳第二机场。