他山之石——宜昌鸦宜铁路市域化改造工程开工

武汉米兰

9月11日，鸦宜铁路改建工程开工。这条停运14年的老铁路，在机械的轰鸣声中重新热闹起来。



鸦宜铁路始建于1971年，最初为服务葛洲坝工程而修建。线路东起焦柳铁路鸦雀岭站，西至宜昌站，正线全长约37公里，其中宜昌市内约6公里，为国家Ⅱ级单线电气化铁路，设计时速80公里。2012年，随着宜昌东站投用及汉宜铁路、宜万铁路等现代化铁路路网成型，该线客货运输功能逐步被替代，全面停运至今。


此次改建工程由中国铁路武汉局集团有限公司襄阳工程建设指挥部代建、中铁十二局承建，是宜昌区域铁路路网优化升级的重点工程。施工期间，项目团队严格遵循营业线施工规范，工务、信号、通信、电力等多专业协同配合，拆旧轨、清道砟、探管线、割电缆等工序将有序推进。



改造完成后，鸦宜铁路将分两段发挥作用：



鸦雀岭至宜昌东段承担货运功能，扩能改造后运营时速80至90公里，牵引吨位提升至5000吨，作为焦柳铁路、宜万铁路的联络线，衔接三峡茅坪港疏港铁路，实现川渝、南北干线与三峡港区之间的货物中转，完成三峡翻坝铁水联运；



宜昌东至小溪塔段实施公交化市域客运改造，设计时速60公里，站点密集，用于城市通勤和观光客运。

孙仲谋

实施公交化市域客运改造，设计时速60公里，站点密集，用于城市通勤和观光客运。

武汉哪一段铁路能这样搞？

武局缸缸

新闻都撤了，应该是宜涪一标里面的工程，不是工程正式开工，类似于预埋
（1）YFHBZQ-1标段

宜昌地区与武宜高铁和宜昌东站接轨的相关工程：

1）站前工程

①线路起点至宜昌长江公铁大桥北引桥桥尾（DK0+000～DK3+478.784）范围内的站前工程（不含正线铺轨），新建正线长3.378km；

②宜涪至汉宜联络线：上行联络线线路长度1.453km；下行联络线线路长度2.183km；改造既有鸦宜铁路长度0.919km；改造客车车底取送线长度1.000km；改建既有鸦宜铁路长度0.878km；

③江北宜常铁路同期实施工程（3处门式墩）；④改建宜昌东存车场工程；⑤宜涪至汉宜联络线、改建既有鸦宜线、改造既有线铺轨工程；⑥四电配套房屋及相关工程。

2）站后工程

①改建宜昌东引变电所相关工程（含改造宜昌东牵引变电所、新建金巴岭分区所、新建3处接触网隔离开关远动控制系统、既有宜万、武宜供电调度台改造工程）；②补强既有宜昌北综合维修车间工程（不含信息工程、非安装设备）；③新建宜昌北供电维修车间工程（不含信息工程、非安装设备）；

④新建宜昌东信号楼工程（不含信息工程）；⑤金巴岭线路所联锁列控改造工程；⑥改建宜昌东存车场站后工程；⑦改建鸦宜铁路站后工程（不含信息工程）；⑧改建宜昌东站及客车车底取送线站后工程。

重点控制工程：采用移动模架施工的胡家湾特大桥、下行联络行明慧大桥和跨东艳路大桥。

qxp79

沿线人口太少，无法成型，宜昌BRT已经足够