个人设计经十路（燕山立交-港西立交）快速路化方案，欢迎大家讨论

Seven7777777 · 发表于 2026-8-16 00:05:06

个人设计，非官方意见，仅供参考

10jqka-6 · 发表于 2026-8-17 09:11:39

掉头匝道？
这在城市快速路里有建成案例吗，没见过

hu8925 · 发表于 2026-8-17 10:12:00

经十路实现快速化，济南交通才能真正通畅

大黄蜂带我飞 · 发表于 2026-8-17 10:21:41

凤鸣路这里可以搞个南北方向的跨线桥，东西方向的会不会和地铁站冲突

穿街走巷 · 发表于 2026-8-17 11:38:56

设计图发布的有点晚了，舜华路路口挖了地铁，很难再挖下穿隧道了。南北架设高架吧。就简单的南北高架，不做互通。

龙洞 · 发表于 2026-8-17 12:36:06

应该到彩龙路

Seven7777777 · 发表于 2026-8-17 20:55:59

穿街走巷发表于 2026-8-17 11:38
设计图发布的有点晚了，舜华路路口挖了地铁，很难再挖下穿隧道了。南北架设高架吧。就简单的南北高架，不做 ...

洪山路、转山西路、舜华路这仨路口，地铁线路以及地铁站都在经十路的一侧，在经十路中间挖下穿隧道不影响

氢化铝锂 · 发表于 2026-8-18 23:54:11

跨线桥成本高，不如多搞几个南北向的下穿隧道，正好经十路有地势优势

氢化铝锂 · 发表于 2026-8-18 23:55:23

穿街走巷发表于 2026-8-17 11:38
设计图发布的有点晚了，舜华路路口挖了地铁，很难再挖下穿隧道了。南北架设高架吧。就简单的南北高架，不做 ...

舜华路下穿隧道已经包含在汉峪立交工程里公示了好吧

Seven7777777 · 发表于 2026-8-19 08:47:36

氢化铝锂发表于 2026-8-18 23:54
跨线桥成本高，不如多搞几个南北向的下穿隧道，正好经十路有地势优势

下穿隧道成本才更高吧，而且南北向搞了下穿隧道，地面路口再封闭，还没有互通匝道，四个方向的左转车辆怎么办

Seven7777777 · 发表于 2026-8-30 13:16:03

重新修改了一版方案。

同时补充邢村立交桥交通组织方案，避免车流冲突。

god-boy · 发表于 2026-9-1 14:24:13

本帖最后由 god-boy 于 2026-9-1 14:43 编辑

Seven7777777 发表于 2026-8-30 13:16
重新修改了一版方案。

同时补充邢村立交桥交通组织方案，避免车流冲突。

方案很赞，结合你提到附近4号线主线都靠近经十东路南侧的情况，提一点修改建议：**商务区--奥体中心-舜华路这一段应该全隧道化，这样对这段济南现代城市景观风貌带影响程度最小。（玄学的话，奥体中心是龙头龙颈的位置，建跨线桥还是高架桥都感觉像给腾飞的龙带上了紧箍咒）。全隧道化，也不差这么一小段，车辆从洪山路入隧，舜华路出隧，再开上经十凤凰立交桥，这种上天入地酣畅淋漓的感觉岂不妙哉。就是不知道投资大不大。

euS-Xhueh · 发表于 2026-9-1 16:27:27

Seven7777777 发表于 2026-8-30 13:16
重新修改了一版方案。

同时补充邢村立交桥交通组织方案，避免车流冲突。

隧道深度在哪一层，地铁站台层还是站厅层？如果在站台层那宽度够不够双向8车道、施工过程会不会影响到地铁运行，如果在站厅层那地铁的进出站通道是不是就得拆一部分了？

euS-Xhueh · 发表于 2026-9-1 16:47:38

Seven7777777 发表于 2026-8-30 13:16
重新修改了一版方案。

同时补充邢村立交桥交通组织方案，避免车流冲突。

感觉转山西路修隧道的话会很麻烦，按深度从上到下依次是地铁站厅和通道、4号线、7号线，东西向隧道基本不可能夹在地铁通道和7号线之间，那就只能下穿7号线，这个深度得奔快30米去了，还不能影响地铁正常运行，恐怕挖不了截面很大的隧道。

cola777 · 发表于 2026-9-2 15:27:59

修隧道和高架也会堵车，看看现在的工业北路高架和南二环隧道早晚高峰照样堵车

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